- 博奥是什么平台？
- Alphabet旗下Verily推出的新冠病毒社区检测工具包是怎样的？
- 大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
北京博奥孵化器作为我国传统孵化器典型代表，通过总结近十五年来孵化历程，整合各种服务***，以科技创新需求为导向，构建了“博奥科创服务共享平台”。近两年“服务共享平台”在院所成果转化、扩大孵化规模、降低创业成本及提高服务等方面，取得了成效，成为北京“双创”升级样板。
博奥共享服务平台，对已积累技术测试、生产、中试，各种代办共性***，进行线上发布与普惠***，对人才、市尝融资等专业***，先***取线上精准匹配，再线下对接实施。
Alphabet旗下Verily推出的******社区检测工具包是怎样的？
尽管美国总统特朗普此前误导性地介绍了Google大规模检测******的网站，但Alphabet的Verily健康科学子公司已经建立并发展了其基于社区的加利福尼亚测试***，部署了自动驾驶检测站点，并将完成的检测数量从上周三的1200多个增加到截至周六的3700多个。
Verily小组在一篇新的博客文章中详细介绍了其进展情况，CNBC上周报道说，其已经从Google和其他Alphabet公司招募了1000名新志愿者，以帮助加大其检测工作并将检测站点带到新的区域。目前整个加利福尼亚州总共有四个检测站点在运营，这花费了大约两个星期的时间。
这是在很短的时间内完成的，而Verily现在希望将其经验和教训中的收益传承下去。它为所有希望建立基于社区的测试***的人（***设他们可以使用合格的实验室，测试用品和医疗保健专业人员）汇总了指南和***，并提供给任何人下载。
该指南包括各种文档，包括直通检测过程中涉及的每个人的工作流程，所需的个人防护设备的类型以及如何组织和部署现场人员。甚至还有完整的测试标牌套件可供下载和打印。
这些指南材料是由Verily的Project Baseline团队与加利福尼亚州公共卫生部以及其他州***和监管机构合作创建的，它们也代表了斯坦福大学的医学意见。总体而言，该指南旨在帮助Verily传播其经验所带来的好处，其步伐是通过自身的努力无法做到的。
不过，该公司肯定仍在寻求扩展自己的检测站点，并推出新的检测站点。本指南可以帮助其他人充分利用其经验，尽管他们需要大量访问专业***才能进行***，即使受益于团队的共享信息，这些信息对挑战具有第一手了解移动式COVID-19测试需要进行。
大众选择将共享汽车试验场放在了德国本土，是正确的吗？
大众汽车将共享汽车试验场放在德国本土，面对强势的国产新能源汽车选择避其锋芒是合理的，这是没有控制成本的实力导致的不得已而为之。
大众汽车旗下的共享出行目前包括MOIA，以及在柏林推出的Weshare，其公告说明了M拼车与W共享出行均使用纯电动汽车，车型为1500辆E-Golf（高尔夫）。使用成本在初期推广阶段为1.3元/分钟，推广期结束后将在9月涨至1.99元/分钟，这一标准在国内是没法开展业务的。
国内的共享汽车领域竞争同样白热化，作为用户基本只要承担几角钱一分钟的成本，最低标准可以低至0.5元/公里以内。
作为共享汽车用户并不会在意车型和品牌，因都是作为短途通勤使用而且只有短时间的使用权，车辆也都有特殊的标识；所以使用这些车的消费者不会管车辆是大众汽车还是大什么汽车，这就像普通人乘坐公交车时也不会关心起品牌相同，重点是用车成本足够低。
大众Weshare的定位和费用如果在国内一定是过于高了，而使用的车辆高尔夫又只是一台普普通通的入门级代步车；而且EV版本的水平也非常低，如果在国内以共享汽车普及的话不仅会影响燃油版高尔夫的销量，其新能源汽车水平也会被完全暴露。
高尔夫EV的NEDC续航测试里程为270km，在后补贴时代续航最低标准线也即将突破高尔夫标准；而且测试里程与实际使用会有较大的悬殊，实际用车Egolf的真实续航怕是难以突破200公里。这一水平和新势力的四线国产新能源汽车都不如，而且Egolf只要国产使用的也是同类甚至同品牌电池，优劣一目了然。
电机总功率100kw、峰值扭矩290N·m，性能从参数判断还是不错的，9.6秒破百基本上是10万以下国产入门级EV的标准；非常低的续航以及非常一般的动力，Egolf在EV汽车中也只是10万以下的水平，然而这台车的指导价达到26.8万，同样的价格要面对唐EV、荣威漫威X以及秦EV、几何A以及传祺Aions等车，其中续航最低的漫威X也比高尔夫里程长，其他基本都是500公里续航，而且配置品质性能也远高于高尔夫。
如果Egolf预计在国内上市发售并且面向消费终端，这台车就一定需要保持神秘感；如果通过共享出行把存在的严重不足都暴露了出来，也许最终连傻瓜都会变聪明，所以大众将这些车送至其本土作为共享汽车使用是合理的，毕竟全球最大的汽车消费市场在[_a***_]。
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