- 媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
- 求一款电动汽车，科技性高但是外形不奇怪的？
- 优点与缺点同样明显，纯电动汽车是否值得购买？
您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。
首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。
另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。
上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义
这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和suv的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的***，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
求一款电动汽车，科技性高但是外形不奇怪的？
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。
外文名
Tesla Inc．
公司名称
特斯拉
总部地点
美国加利福尼亚州硅谷
成立时间
2003年
经营范围
推荐东风雷诺-雷诺 e诺
合资车外观超级酷炫，质量有保证开出去又有面子！
外观很犀利帅气，充电快，行车整体感受很舒服，起步加速性很足，能量回收不会有太大的顿坐感。
毕竟A00级想要太舒服不可能，但是短途代步开着不算难受，減震偏便，有SUV的尿性，底盘确实扎实，法系车最好的就是底盘！
内饰中规中矩，标准雷诺的风格，[_a***_]不大，但是坐到里面没有明显的拥挤感！这个级别空间算是不错了，前排基本没啥回题，本入身高183，体重160，由于座椅不能上下周节，长时可笃驶的话会有一点脖子酸。
开空调电耗:开了暖风，耗电确实呼呼的，但是温度升的很快。天气冷的情兄下巡航确实有所下降，但不算离谱，尤其早上一启动续航跳动很大，一会就稳定了，冬季续航里程大是所有新能源车的通病，整体上来讲，没有拉后腿。车内噪音60以下基本很安静，车速一高胎噪还是比较明显的。
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您好，很高兴回答您的问题，下面给您推荐一款外观符合大众审美又有科技感的车“威马EX5”。
威马EX5这款车的计外观看起来相对圆润，也没有什么复杂的线条，设计风格也符合大众的审美眼光，属于耐看型的车，而且越看越好看，越开越喜欢的类型。
隐藏式的电动门把手不仅起到了降低风阻的作用还极为美观科技，当车辆感应到钥匙时，车门的四个电动门把手会主动弹开，就像是欢迎车主一样，非常有仪式感。
除了有低调的外观以外，整车的内饰设计是十分有科技感，而且功能十分齐全，包含了爱奇艺视频、QQ音乐、FM喜马拉雅等多项车载***功能。
在智能化方面，整车支持语音识别、OTA 在线升级、车辆一键速检等多项智能化功能，并会随着今后每三个月一次的OTA升级越来越智能，另外在自动化方面这款威马EX5搭载的L2级别自动驾驶辅助系统，拥有ACCA自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等12项主被动安全配置，是同级别车型中功能最全的L2级别自动驾驶系统，特定路段基本可以解放双手双脚。
以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
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请看***，纯电动汽车优缺点分析：
优点：限牌一线城市上牌方便，使用经济，路边临时停车有优惠，保养简单；
缺点：贬值快，充电耗时久，充电不便，电池衰减，故障率略高，充电安全偶有负面报道。
适宜人群：已有燃油车的家庭第二部车，限牌限行的一线城市，充电方便的，无需长途的市区通勤车。
