- 如果我买大众辉腾2.0的得需要多少钱？
- 哈弗猛龙什么时候可以试驾？
- 30万预算，大众途昂是否值得购买？这车优缺点都有哪些？
- 宝马的驾驶体验好在哪里？
辉腾的参考价格是75.88万~253.18万，比较尴尬的是此价格可以购买大众旗下的奥迪A8，外观有点像大型的帕萨特，喜欢豪华车并且性格低调的人是值得购买的。
大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。
w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖。
8月17日-8月23日,“新能源越野SUV普及者”——哈弗猛龙全国媒体试驾会在内蒙古乌兰察布精彩落幕。活动期间,近400位媒体与哈弗猛龙一起,在风景如画的辉腾锡勒草原上探索塞外风情,体验越野带来的***与快乐。
30万预算，大众途昂是否值得购买？这车优缺点都有哪些？
答：值得购买。
优点：1、外观：前脸方正、稳重大气。2、室内：功能齐全、科技感足、室内空间大。3、方向精准、安全性好。
缺点：1、底盘悬挂比较硬，舒适性差。2、内饰做工粗糙、材质差、塑料味明显。
途昂，上汽大众的旗舰型SUV！上市两三年了，不算新了，外形尺寸大的很，很霸气！坐在车里有高人一等的感觉！内饰经典的大众风，全液晶屏，配置很好，还有定制级丹拿音响！废话不多说，总结一下优缺点吧，一 定价合理（建议2.0T四驱高功率版本）二 隔音效果很好 三 空间大（第三排坐人无压力）四 霸气的外观！ 缺点 一内饰塑料感（大众大家都知道）二 油耗高12-13个油 三新车味大，还有人反应发动机漏油天窗漏水吗情况！！
如果不着急用车建议看下20款的汉兰达！！
30万预算可以买到途昂2.0T高功版车型。
优点：途昂同价位来说首先空间大是绝对优势，尤其是目前对于2孩家庭来说，7座在出游时可以让老人及孩子坐的更舒服，一家出游，一车搞定，同时基于大众品牌来说，技术更成熟，市场认可度更高，市场保有量更大，对于后期养车成本及用车便利度来说无疑是更合适消费者的。
不足：途昂开起来的底盘行驶质感没有达到大众品牌应有的紧绷质感，过坑洼路面时底盘表现较差，显的比较拖泥带水，没有30万车型应有的底盘质感，如果在意行驶质感的消费者可能达不到心里预期。
如果喜欢就买，比来比去也就那样，大差不差的，每辆车都有自己的优缺点，这个30来万整体各方面表现也可以，动力一般，又不赛车，空间大，一家人出去也方便。关键要自己喜欢才行，花钱要花的自己喜欢才值，
途昂车型设计真的不错，车体设计比较适合年轻人的。头灯算是大众途昂一个比较有个性的地方，而且造型轮廓也比较有特征，线条简洁利落，硬朗的腰线设计很是顺畅自然。
再看动力方面，大众途昂的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，在后期加速的时候感觉感受比较一般，与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，变速机制***得还不错，以15km/h的[_a***_]行驶时会有微微跳动。
空间方面自然能够满足空间的需求。一家人坐在里面不会感到丝毫的拥挤，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。后备箱的容积也还不错，行李不是特别多的状况下，也能轻松放下。
我以宝马车主特有的低素质、高***心态不屑的表示，你知道骂人无聊要怎么骂才最入木三分吗？ ——“As boring as Mercedes without AMG"
宝马比奔驰就好在driver oriented 程度是丧心病狂的，达到了一种除了驾驶席上的司机，让其他人都去***的高度。
我想象了一下宝马的决策层：
“啊呀，研发变速箱好像花太多钱了，我们解雇两个内饰设计师好了！”
“这个百公里加速怎么可以才4.3？我们把杯架都扔掉好了！”
“这个前后重量好像没有达到精确的50:50，我们把桃木dash board 拆掉，啪地拍上一块大塑料好了！”
“这个轰鸣声这么炸裂，车主听不清楚怎么办？我们把隔音做瞎一点好了！”
“这个轴距太长了，我们让后排乘客练柔术好了！”
你们看，就是这种精益求精的精神，让宝马永远也造不出奔驰那种保护中老年用户颈椎的车子。
宝马一直贯彻的就是运动和驾驶感，你说他的体验会差了吗？
我恰恰喜欢宝马的内饰，朴素耐看，用料到位，物理按键直接安全。宝马车，喜欢把成本砸在看不见的地方，比如底盘，能用铝就不用钢，能用衬套就尽可能不用球节，而且很多衬套里面都注油了。目前我有3，5各一台，市区代步，3系非常称职，灵动省油。5系是高速巡航利器，舒服，但操控同样不错，不知不觉就超速了。缺点嘛，我觉得宝马适合爱车的，喜欢折腾的人，我都是自己买料自己保养，后来发现比4s店保养花钱还多。
哈哈，首先要说的是大鸡腿啊！那手感、那感觉，一拨舒坦。
有这样一句经典语录，引用一下，
坐奔驰，开宝马，哈哈，这里好像没有奥迪什么事儿！还是继续去造灯吧！
宝马的操控性能是没话说的，特别是2015年之前的那些版本，比如说男人都有一个3系的情怀。
好的车，坐在里面是四平八稳，基本上过减速带、过坑，在车里几乎感觉不到。比如BMW 760li，这绝对是D级别中的佼佼者。对标梅赛德斯S600、奥迪A8、大众辉腾等。
个人比较喜欢宝马，外观其实也很不错，内饰很多人吐槽陈旧、老土，不过看习惯了，就能感受到那种匠心工艺到美感，就跟appLE 的产品一样，那种工艺美学的设计，处处体现。就是独一档的存在。
一般年轻人可以考虑3系，商务一点可以考虑5系，成功人士必须上7系。
驾驶感觉宝马本来就是以驾驶体验著称的, 所以这点没有任何问题; 具体表现在：
1、开起来车很稳很实, 即使高速上, 方向盘还是特别稳，不手扶.
2、 个人不太理解 "指哪打哪" 是什么意思... 我开过便宜的丰田, 或者父母家里的本田思域, 以及我之前的马自达，发现只要是车你方向盘转哪儿它们就开去哪儿. 另外我也开过一段时间的Porsche, 也试驾过 Ferrari 458, 感觉Porsche的驾驶感觉略深一筹, 而458除了发动机声音很销魂, 方向盘感觉反而不是特别好 (也可能那辆车很久没做四轮定位, 有时会跑偏).
3、宝马的地盘在家用车里面算很扎实的, 门和内饰用料也很好 . 悬挂比较有韧性. 具体看车来, 我的330i有sports package, 所以悬挂很硬, 这样高速过弯车侧倾很小, 比较适合飙车; 而X5毕竟是SUV, 所以悬挂偏软一点, 这样即使在颠簸的越野赛段也至于让人觉得太震. 另外听李想夸过 X5M 的电磁悬挂特别舒服, 低速的时候很软, 高速过弯也能有效补偿侧倾, 但是自己没有亲自驾驶感受过. 总体来说, 和奥迪奔驰比, 宝马的悬挂是偏硬偏有韧劲的.宝马的方向盘普遍很重, 比奥迪和奔驰都重, 所以有个说法是不太适合mm开. 当然这里指中国mm, 美国或者德国mm都是壮如牛, 所以无所谓. 具体说来, E90这代特别是08年之前的, 都很重, 特别是我的330i加了sports package, 方向盘巨重无比, 重的好处也很直接, 就是车感觉特别稳; 而且开惯了方向盘重的车, 开轻的车像是开玩具车.
4、最新一代的宝马好像是突然开窍了, 加入了更加人性化的主动式助力, 模仿奥迪的设计使得方向盘在低速的时候比较轻而在速度起来后变沉, 这样既不失高速的稳定性, 也能让原地倒车挪车更加方便.
宝马车的驾驶体验好在哪里？
宝马车的驾驶体验好在它的顶级配置上面：以宝马7系740四驱为例。一，驾驶室内：配有多功能方向盘，方向盘预热，导航搜索，自动巡航，行车记录仪，胎压提示，倒车影像，航空座椅预热吹风，休息提示，车载冰箱等。二，驾驶室外：配有摇控发动机预热，后备箱加锁，触摸指纹开门等。三，提速快，省油，视线好！宝马车是世界顶级汽车品牌！谢谢邀请！
