- 优秀的国际化营销的背后，蔚来究竟面临着怎样的问题？
- 38万预算买什么车？
- 原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了？
- 2021电动汽车年销量排行榜？
- 2020九月汽车销量？
优秀的国际化营销的背后，蔚来究竟面临着怎样的问题？
蔚来的营销成功毋庸置疑，否则也不会在ES8上市之前就收到了10000台订单。
在李斌总夸下这么多海口之后，虽然销量暂时已经不是蔚来的头号难题，但遗留下来的问题有很多。
例如李斌总尝试颠覆纯电动车充电方式而推出了换电站模式，但新能源汽车的电池技术一直在电池厂家手上，如果李斌想实现换电站，就得像特斯拉一样拥有电池制造的实力。但就目前来看遥遥无期，所以换电站模式更像李斌总的梦想。
移动充电车就更是如此了，实际用途犹如鸡肋。真的没电，宁愿打电话给保险公司免费救援，时限和可行性大概率会比蔚来充电车更可靠。
实际上，蔚来实现了两个不可能，一是大规模量产，这在很多新势力品牌眼中都是非常有高度的。二是实现了大规模的销量和交付，这是威马小鹏等品牌遇到的问题。
蔚来最大的问题已经不是营销了，而是后续的产品如何一直保持吸引力。
在想想看来，蔚来主打服务的手段与产品营销的方式确实让人惊艳，但是造成行业不可一概而论，蔚来在制造，创新，团队管理上还有待改进。
蔚来的汽车服务与产品营销
在驾享兄看来，蔚来现如今依旧拥有相当浑厚的粉丝群体，不是光靠公关手段就能办到的，所以这也看得出来蔚来的汽车服务实在体贴，根据驾享兄的了解，蔚来除随叫随到的移动汽车充电，还有一年15次的免费代驾，免费违章代缴不限次数，免费机场泊车等，这些都是蔚来对客户的贴心服务。
产品上，蔚来曝光率极高，而且蔚来在画饼上有独到见解，这导致蔚来的销量从来都不低，而蔚来在交付上也表现不错，同时蔚来的充电布设也很不错，最强的是，蔚来对客服营造个特斯拉第二，中国新能源制造革新改变者的形象，这真的不负斌出行教父的身份。
制造上有问题。
尽管蔚来ES8已经突破了一万两的交付目标，但其在众多汽车爱好者和专业人士眼中，其质量依然令人担忧。在蔚来汽车上市近两周以后，独立车评人@38号美系性能控 发布了一篇长达1.6万字的蔚来汽车评测《带你全面了解真实的蔚来ES8》。作者对蔚来汽车的机械素质、续航能力、汽车换电、汽车智能化、OTA（远程系统更新）、整车完成度、个人隐私七大方面做了全面的评测。并指出“蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于目前市面上几乎一切车型，别管电动车还是燃油车，或者可以说是没***匹配完就匆匆上市了，是一台半成品”的结论。
蔚来的质量问题屡屡被大家吐槽，或许一味强调服务体验，却忘记了汽车质量的初心。1月31日，一蔚来车主开着ES8行驶至北京长安街路口时，却因系统升级被困车内，警察反复来查看，车主却连车窗都无法打开，随后蔚来车主在长安街进行了一小时的系统升级，这件事也引起不小的轰动。2月14日，几位汽车测评人微博大V驾驶蔚来ES8来了一趟东北之行，却发现ES8电耗惊人，加电比加油都贵。这些频频曝光的现象，都是蔚来亟待解决的难题。
38万预算买什么车？
可以考虑林肯航海家 2021款 2.0T 四驱加州海岸***版和蔚来ES6 2022款 75kWh 运动版的外观造型都是属于偏时尚优雅的那种，平常代步通勤，这两款车型都是很适合的，都能给你一个不错的驾驶体验。
选购建议方面主要还是看你的需求，如果你经常长途驾驶，比较担心续航和充电方面，可以选择入手林肯航海家 2021款 2.0T 四驱加州海岸***版。
如果你主要是用来城市代步通勤，比较介意油耗和油价方面，可以选择入手蔚来ES6 2022款 75kWh 运动版
30-38万预算推荐奥迪A4L，它是一款豪华中级车，上一年进行了一次改款，从一款中庸的车型摇身一变，给人感觉更加运动，毫无疑问，它针对性极强。
进入车厢可以看到依然以科技感为主，第二排座椅应付乘坐揪不出任何毛病。
新车不再采用1.4T作为入门，全系2.0T更加符合A4L豪华B级车的名称，值得一提的是，它有两种动力***，Quattro是适时四驱。
原来汽车之家的李想，[_a***_]电动车造的怎么样了？
新能源汽车给人的感觉就是
很容易造是的
感觉特别多的人涌入电动汽车制造
有的是为此声名狼藉
有的是为此卖地卖房
有的是一副天下没人的架势
有的……有的
***如是财力单薄仅仅知道电车是造的
那最好给自己降降温？
***如是财力雄厚不怕赔钱
虽然李想不错，也很踏实，仍然不看好。
去年秋天和李想的车和家的投资人黄明明先生打过赌，李想熬过5年（去年秋天开始算），不破产不被收购（半死不活的也算不行），我输一趟欧洲游三个家庭的所有的费用。
没有核心技术的互联网汽车制造商，靠营销和组装攒机，很难撑过5年以上，特斯拉降价更是釜底抽薪，走着瞧。
看了李想的电动车真的是激动不已，作为同样是80年代的生人，我真的是无地自容，首先看看汽车的介绍可以说是目前是挺完美的，毕竟是自主研发非常不错，有点疑问，但不是重点，造车毕竟是烧钱运动。如果要想真正的研发一款汽车，想摆脱抄袭得有自己的标准，看了李想的车想出了一个问题就是没有太多创新点，总体来说就是把大家的东西集成在了一起。我不是想说李想不好。看看苹果手机就是最大的创新，如果说是想找到一个切入点这个创新也是很难，可能我们期望的太多了，也许未来李想的汽车会给我们带来更大得惊喜。
2021电动汽车年销量排行榜？
2021年电动汽车年销量排行榜前三名分别是特斯拉、蔚来和小鹏汽车。
特斯拉之所以能够在2021年的电动汽车销量中排名第一，主要是因为其具有较长的电池续航里程、高性能以及先进的自动驾驶技术，吸引了大量消费者的关注和购买。
蔚来作为中国本土的电动汽车品牌，在2021年的销量中排名第二。
蔚来积极推动电动汽车的普及化，并且提供了多款不同定位的车型，满足了不同消费者的需求。
小鹏汽车作为新兴的电动汽车品牌，也在2021年的销量中表现出色，排名第三。
小鹏汽车注重技术创新和用户体验，推出了多款具有竞争力的电动汽车产品。
除了这三个品牌，2021年的电动汽车市场还涌现出了许多其他有竞争力的品牌和车型，如比亚迪、宝马、奔驰等。
随着电动汽车技术的不断发展和市场需求的增加，预计未来电动汽车的销量将继续保持增长。
宏光MINI EV能进入到榜单第一名并不意外，毕竟在微型电动车市场它没有任何对手，2.88-4.86万元的售价让消费者可以用较低的成本解决城市代步的需要。尽管120km和170km的续航覆盖半径并不大，但大部分人对它的标准主要还是短途为主。正因为它的特别定位，才让它获得了超过38万的年销。
9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。
10月13日，乘联会发布9月全国乘用车市场数据，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
其中，9月豪华车零售同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，迅速引领细分市场回暖。而9月自主品牌零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降1.7%。国有自主表现超强，红旗、长安、蔚来等品牌同比高增长。
9月主流合资品牌零售同比增长约7%，且环比8月增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。
今年1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆,三季度的7-9月出现增量38万辆。
出口方面，今年9月乘联会乘用车整车与CKD出口6.2万辆，同比增长32.8%。其中自主品牌出口达到5.7万辆，同比增长134%，合资品牌出口下滑80%。
值得一提的是，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。广汽新能源等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。
