- 国产斯柯达明锐旅行版，值不值得拥有？
明锐旅行款是国内为数不多性价比较高的旅行车。该车的动态表现和同门兄弟大众的主流车型旗鼓相当。而明锐的的车身线条和前脸比同门兄弟们更显大气和稳重，同时相近配置的车型明锐要比大众车便宜1－2万元，这就凸现了该车的性价比。如对品牌要求不是太高，此车可做备选。
明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家，斯柯达自 1923 年起就开始生产旅行车 L&K100，旅行车满足了年轻活力的生活方式，并提供了实用丰富的空间，始终代表着 SKODA 品牌精髓
明锐旅行车，是欧洲最畅销的旅行车，也是欧洲高品质生活方式的代表。明锐旅行车车身多处使用黄金比例设计，线条优雅流畅，可扩展超大行李厢和大掀背电动尾门；全尺寸全景天窗；第三代自动泊车系统、标配探趣旅行专属套件、9 英寸***导航系统、17 项旅行解决方案等
明锐旅行车的配置融合科技与艺术美感，陪你满载行囊，心之所向，行至所往。
优点
外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢
缺点
中控看起来很居家感，没外形帅气吧
外观
大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳
内饰
旅行版的车身和车重会不会和三厢版的差的比较多，其实这种担心是比较多多余的，数据上说，这个长不过也就是4687mm比三厢版的就只多了12mm，其他的宽和高都是一样的，这里就说明了装备对车重的影响有多大了。
内饰的设计是典型的大众的风格，正牌的优点都继承过来了，比如说方向盘还有档杆的位置都是值得称赞的，而且用料也是很良心的，中控和两侧的门板的材料给档次也提升了不少，巡航的按键也是在灯光的拨杆上，这样的设计比较直白又简单易用。
车载的系统有点像安卓的样式，屏幕也很大，里面的功能也是应有尽有，就是视野有点靠下了，操作的时候主要是点击的，按键就只有一个返回和HOME键，这个也算中规中矩的了。
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
鱼和熊掌不可兼得，国产斯柯达明锐让你欢喜让你忧。
旅行车，一直是一款极其特殊的存在。它基于轿车打造，却又有轿车无法达到的超强拓展性，以至于它有着巨大的装载空间。实用的旅行车虽然有着一票车迷喜爱，但一直以来作为小众车型存在，在国内没有很大的市场。
同属于明锐系车型，旅行版的销量要明显低于三厢版，有些店里甚至出现一年以上的库存车。这在大众系应该是很少出现的。
在外观上国产斯柯达明锐旅行版的外观基于海外版SCOUT打造，并进行国产化改进，例如比海外版多了一条黑色防擦条，离地间隙抬高了10mm等。前脸部分与新款明锐三厢版轿车类似，具有一定运动风格。分体式前大灯设计比较时尚，符合当下审美。从侧面看，明锐旅行版的线条十分流畅，算得上是名副其实的旅行车。车身尺寸方面，长宽高分别为4687*1814*1509mm，轴距2686mm。这样的尺寸比同是旅行车的一汽大众蔚领要大一圈，稍微小于本田杰德。车尾部分设计很饱满，宽大的后尾门设计保证了有足够的开度，方便尾门打开后向后备箱装载物品。
内饰部分没有很多的亮点，与明锐轿车版基本相同，符合大众系设计标准。简洁的内饰让消费者不会有太多的惊喜，但是也挑不出啥毛病。后备箱部分最大进深1960mm，在不放倒二排座椅的情况下已经比较能装了，放倒二排座椅后会进一步拓展后备箱空间。唯一不足的是二排座椅不能够完全放倒，属于美中不足部分。明锐旅行版搭载两款发动机可供选择，分别是1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机。
其中1.2T发动机可以实现最大功率85Kw,最大扭矩200N·m，最大马力116ps。
1.4T发动机可以实现最大功率110Kw,最大扭矩250N·m，最大马力150ps。与两款发动机匹配的大众的DQ200干式双离合变速箱。这台变速箱是大众双离合变速箱中最差的那一款。由于存在先天的不足，干式双离合没有较好的润滑和散热系统，遇到上下班高峰堵车，低速行驶，很容易造成顿挫与热保护故障等。并且这台变速箱的故障率高也会加大用车后期的维修成本。
悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。后悬过硬是很多[_a***_]不满意的地方。试想一下，买这车的家庭通常都是老人和小孩坐在后排出去旅行，后悬太硬的话直接影响后排家人的乘车舒适性，这一点做得非常不好。
总结：作为一款愿意原味的欧洲旅行车，斯柯达明锐旅行版在外观设计、内饰配置、空间大小上都没得说，受到很多消费者的喜爱。但是糟糕的干式双离合变速箱将很大一部分消费者推向了竞品本田杰德上去了。所以斯柯达要想把明旅卖得好，还是要在动力总成匹配和底盘悬架配置上进行适应性改进，那将会是旅行车爱好者的福音。
