- 为什么丰田在中国卖不过大众？
在中国，每10款车辆，必有一款是大众，这就是大众在中国的汽车市场占比。丰田卖不过大众，并不是因为技术不过关，也不是品牌不够硬，主要是中国人已经习惯了大众！
就丰田技术来讲，丰田乃是世界第一大品牌车企，其技术不能说处于世界最高水平，但是其技术稳定性绝对堪称大神级别的，现在在中国比较流行的就是“开不坏的丰田”，一个汽车产品如何，消费者反应怎么样，车辆质量及后期稳定性起到绝对性作用，曾经有车主开凯美瑞驾驶30万公里，拆解发动机以后，发动机内部竟然没有发现任何积碳，这就令车主非常震惊！
丰田的品牌不能说比较高大上，但作为家用车，绝对是不掉面，在中国汽车市场，开着丰田肯定不会被别人说三道四，丰田汽车主要布局中低端市场，其产品定位和大众是一致的！
但是大众在中国是一款人尽皆知的品牌，从20实际80年代就已经进入中国汽车市场，在中国还不知道汽车是什么概念的时候，捷达桑塔纳就已经红遍中国，且不说产品质量好坏，第一款产品总是容易被大家所熟记，大众的品牌影响力可见一斑！
大众汽车，在早期也堪称神车大众，以皮实耐操著称，所以大众车辆技术实力也是值得认可的，只是最近几年，大众着急推出双离合变速器车辆，大众双离合变速器经常出现问题，尤其是堵车的时候，双离合变速器顿挫严重，并且偶尔出现变速器过热保护，并且这种现象不可以修好，所以大家都说“修不好的大众”！即便如此，这也不能阻挡消费者对大众的喜爱！
大众车辆为了迎合中国消费者口味，单独研发了朗逸这款车，既然是为中国全新定制的车型，朗逸也不负众望，从2008年推出之后，连续火了11年，直至今日，朗逸年销量高达50多万辆。并且大众汽车，针对中国车主喜好，开发了车辆驾驶习惯，如果我们驾驶大众车，会发现大众汽车应答性不是非常积极，但是加速线***却非常好，基本上是一脚油门一脚反映，车辆不会有发冲的感觉。
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丰田和大众，作为全球汽车集团中年销过千万的三大汽车集团之一（另一个是雷诺日产联盟），同时这两个汽车品牌在全球都拥有非常不错的表现，但是在国内市场，丰田品牌的市场表现则逊色大众不少，2018年，大众品牌在300万左右，丰田品牌则是130万左右，两者存在巨大的差距，终究原因，我觉得主要是以下几个方面：1、发展时间久；2、产品布局和单车销量；3、对销量和利润的不同选择；
1、国内发展历程
众所周知，作为汽车合资企业的典范，大众在上世纪已经开始与我国进行合资，1984年，大众在国内的首家合资公司上汽大众成立，这是国内最早的合资企业之一，同时也拉开了我国汽车行业合资的序幕，1991年，一汽大众成立，如今，大众在国内已经有30年的发展历史。反观丰田的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，成立时间分别是2000年和2003年，大众相比丰田在国内拥有更久的耕耘历史，尤其是改革开放的初期，汽车品牌寥寥无几，大众占尽先机。
2、产品布局完善，单车销量更高
在两家合资公司的产品布局上，大众一直坚持着“双车战略”，即同一款车在两家合资公司用不同的名字生产销售，从早期的桑塔纳和捷达，后面的迈腾和帕萨特，而丰田早期则并没有按此策略，这使得两家合资公司的产品线相对比较丰富，比如上汽大众大众品牌早前拥有POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特，而一汽大众则拥有捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾等产品，而丰田的卡罗拉早前只有一汽丰田有销售，广汽丰田直到2014年才引入了对应的产品雷凌。
当然在单车的销售情况下，大众的产品也非常优秀，在2018年，轿车市场销量前20名有8款产品是大众下面的，只有3款是丰田，分别是卡罗拉、雷凌和凯美瑞。前10之中则有4款是大众的产品。大众下面的迈腾和帕萨特，2018年共计销售40万台，丰田仅有凯美瑞，2018年销售16万台。
3、销量和利润的不同选择
在经营上，丰田一直坚持着“年轮经营”，所以我们看到对中国市场丰田一直比较保守，对销量没有十分狂热的追求，比如广汽丰田的产品汉兰达，上市以来一直是加价销售，月销量保持在8000左右，这样保证了利润。包括目前丰田在中国的产能，和大众对比也存在巨大的差异，仅仅是一汽大众，目前在国内就有长春、佛山、成都、青岛、天津5大生产基地，共计300万产能，这已经秒杀丰田在国内的所有产能了。
德国车大众奥迪宝马奔驰保时捷的造车理念就是为消费者造 操控性更好 科技更先进 更人性化 更安全 更稳定……。
日本丰田等其它车企的造车理念是“利润最大化”。古董老旧技术“稳定”是丰田的口碑。这就是丰田卖不赢大众的主要原因。
其实，现在中国消费者都不是傻子，好不[_a***_] 安不安全消费者心里知道。只有日系利益关系者为“利益”不得不说那些违心的话，这点大家都能够理解的！
