- 汽车启动电源哪个品牌好？
- 有很多网友说锂电池不能做汽车起动电硑用，为啥长城H9用的是锂电池，一直很好用？
- 有人说现在的汽车启动蓄电池还是传统的铅酸蓄电池而不是采用锂电池，为什么？
1、超威电池
超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。
2、骆驼蓄电池
骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。
3、统一电池
一百多年来GS企业坚持"不断创造新价值，造福于支持者"的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。
4、瓦尔塔
美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。
5、风帆电池
帆股份有限公司，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是"一五"期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司。
目前国内的启动电源技术已经很成熟了，在选择上就有很大的范围。
1.风帆，国企大厂。是很多车的出厂品牌。质量相当好。不吹不擂，也是很多修车店常备货的牌子。我们店里备的就是风帆。
唯一的缺点就是拿价太贵，基本上都是加价一百销售。（现在风帆电池每一个都有一个二维码，扫描注册下，全国联保）
2.鸿雁，巨江集团旗下的产品。浙江这边用的很多，质量不错。他们公司还生产三滤和一些底盘零部件，质量也是杠杠的。
3.美福阿诺德
4.瓦尔塔
电源的使用寿命多与你的驾驶习惯有关。你如果放个十几天不开，搭几次电那基本要换电瓶了。以后没电的间隔时间会越来越短，看个人吧。我碰到过一年换电瓶的途观，也碰到七年才换的悦动。当然也可以说跟车上的电器多少有关。但是现在汽车的电子部件制造工艺也不差。
个人建议呢！汽车每三五天开一次。开个一个多一小时，你跑个几公里点都充不满。非常损害电瓶的。
有很多网友说锂电池不能做汽车起动电硑用，为啥长城H9用的是锂电池，一直很好用？
我自己玩航模，用锂电池自己做了启动电源，锂电池的输出电流可以到达800A启动汽车够用，但是锂电池天生贵，不好保养，长期不用只能3.8V每片保存，电压高，电压低都会鼓包，而且充电器都是专用的平衡充电器，普通充电器充几次就要报废。所以不是很划算。锂电池高温非常不稳定，也是一个问题。自己想做启动电源用18650做还是比较合适。也就是应急用，做一个也要100块，电瓶不行了还是更换来的轻松
网上找不到你所说的长城H9用锂电池启动电瓶，汽车之家搜到的H9原装电瓶是铅酸电瓶，品牌风帆，型号6-QW-80XD。
不过不打紧，这和锂电池是否可以用做汽车启动电瓶无关。理论上来说，汽车启动电瓶有如下要求:
1. 和发电机输出电压匹配。一般汽车发电机输出电压在14.4v左右，12v铅酸电瓶满电电压也是14.4v，匹配。锂电池呢，目前主流应用的有三元锂和磷酸铁锂，三元锂单体满电电压4.2v，铁锂满电电压3.65v，三元锂怎么串联也凑不到14.4v满电电压，3串满电电压12.6v太低，会过充，4串16.8v满电电压太高，会充不满，所以三元锂不适合用作汽车启动电池。再看铁锂，4串满电电压14.6v，完美匹配，充满电的同时还不会过充。
2.电池放电能力满足启动和行驶电流要求。根据网上别人的经验，汽车启动电流大概300A左右，行驶电流大概10-几十A级别，而铁锂的放电电流是几倍于铅酸的，所以铁锂可以满足要求。
3.满足使用环境温度要求。这是争议最多的一点，一般说法是发动机舱温度比较高，尤其是夏天温度更高，而锂电池比较娇贵，高温下危险系数高，理论上来说是这样的，但是还是建议以实践为准，已经有不少DIY爱好者改装铁锂电池启动电瓶，使用几年的也有，先不管发动机舱实际温度是多少，以及铁锂实际能耐受多高温度，至少证明铁锂用作汽车启动电瓶是可行的。
所以，铁锂电池用做汽车启动电瓶是被证实了是可行的。这里注意区分三元锂和铁锂，从安全性（易燃易爆性）、高温耐受能力、电压适配性方面来说，三元锂是不适用的，常见的18650等电池绝大部分都是三元锂。
有人说现在的汽车启动蓄电池还是传统的铅酸蓄电池而不是采用锂电池，为什么？
首先汽车都是按照铅酸蓄电池带动起动机驱动内燃机启动设计的，而不是按照锂电池的特性设计的，已经沿革了上百年，无论是设计理论还是生产体系都已固化，在不[_a***_]得到相应收益的前提下，不可能因为改变启动蓄电池的种类而对发动机的设计理论、生产体系做大的改动。只有选择锂电池的特性要符合铅酸蓄电池的特性，满足内燃机启动的要求。
与铅酸蓄电池相比，锂电池的优点是体积容量大、重量轻、寿命长，缺点是瞬间大电流放电能力差、环境温度适应范围窄、电池组中单体一致性较差、管理系统复杂、成本高。这些缺点严重的限制了锂电池作为启动电池的可能性，无法与铅酸蓄电池竞争。
一般的小车都把启动电池放在发动机舱内，距离起动机近，减少电损，但发动机工作时温度很高，锂电池无法适应，如果***取电动车电池增加密闭外壳，内充循环液体温控，则系统复杂性大大增加，成本也进一步提升。即使放在乘员舱或后备箱也解决不了环境温度的限制。即使是混动车也***用铅酸蓄电池启动，为何不利用已有的锂电池？
有人说市售的锂电池帮电宝可以启动发动机，但那是有前提的，首先只能作为辅助启动，且使用频率极低，而且对环境温度适应能力极差，只有在合适的温度下才能发挥作用。
汽车是一个系统工程，其科技含量相当高，需要很深的综合理论基础、严密的逻辑推理、巨量的实验数据，具备这种能力的科学家、工程师会想不到更好的启动蓄电池、更好的燃料、更好的节油方法与措施？民科们的探索精神可嘉，但逻辑要严谨，窥一斑而见全豹是不可能的。
关于市面上为什么不要锂电池代替铅酸电池启动汽车。
现在市面上对于电池的分类，锂电池算是非常火的，手机的电池就是锂电池，电动车的电池也是锂电池，因为锂电池有很多好处啊，轻便，充电快，而且续航能力也不错，这么多的优点，那么为什么汽车的电瓶不用锂电池呢？我们一起来看一下。
其实锂电池的优点很多，但是他的缺点也是很明显的，首先就是锂电池不耐低温，也不耐高温，低温就不说了，汽车在运行过程中温度不可能低，温度会很高，而且发动机那边温度会更高，如果里面是锂电池的话，温度有不能马上降低，这么高的温度，锂电池可能会吃不消，发生爆炸。
其次就是，锂电池不耐撞，一般来说车主在驾驶汽车的时候肯定不会发生碰撞，但是如果发生了意外，出现了事故，那肯定就是很强大的冲击力了，用锂电池的话，可能就会直接爆炸了。后果是非常严重的。
厂家要用锂电代替铅酸在现有条件下那就是给自己过不去，将心比心，原因如下。1.成本，锂电比铅酸贵不少。2.安全，锂电一旦出事，就是严重***，轻则烧车，重则伤人，铅酸最多报废电池。3.锂电低温（-30度）不能使用，铅酸没大问题。4.锂电瞬间大启动电流稳定性不如动力铅酸电池。综上所述，你是厂家你会用？
