- 2023迈腾330领先测评？
- 2023款迈腾330发动机怎么样？
- 23款迈腾330豪华有电吸门吗？
- 即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
2023迈腾330领先，配备的是8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制系统，车联网，倒车影像功能，车内单色环境氛围灯，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是7挡湿式双离合变速箱，前置前驱。
前排隐藏式双杯托功能，前排中央扶手，中央扶手带储物盒功能，后排独立空调，后排空调出风口，后排4/6分可折叠座椅，后排带中央扶手，中央扶手带杯托功能。
它的发动机搭载的是2.0 T EA888涡轮增压发动机，马力是186匹马力，最大扭矩320牛米，综合油耗百公里需要6.38升 ，0—100公里加速时间需要8.9秒，最高车速每小时可达到210公里
2023款迈腾330发动机怎么样？
2023款迈腾330发动机挺好的，是137kW(2.0L涡轮增压)，型号为EA888-DTH 。
上汽大众展车系2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型，也就是23款迈腾的高配，往上就是23款380TSI旗舰型。顾名思义，两者主要是动力引擎不同，330TSI是2.0TL4低功率，发动机是137kW(2.0L涡轮增压)，发动机型号EA888-DTH 。380TSI是2.0TL4高功率，变速箱都是7速双离合，330TSI版本，最大功率186马力，最大峰值扭矩320牛米，百公里加速8.9秒。
23款迈腾330发动机非常不错的，动力非常优秀，这款迈腾搭载18T涡轮增压发动机，最大马力186匹，动力是比较强劲的。官方标定的百公里加速时间是8.9秒，是很优秀的一款轿车
该发动机还是不错的。
2023款迈腾依旧提供1.4T和高低功率2.0T发动机选择，我们这次试驾的迈腾搭载的是2.0T低功率发动机，尾标是330TSI，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间是8.9秒，满足日常代步需求自然是够用的水平。
23款迈腾330豪华有电吸门吗？
根据迈腾***的介绍，23款迈腾330豪华版配备了“电子开启式尾箱”和“无钥匙进入系统”，但并未提及是否有电吸门。但是，根据迈腾330豪华版的配置水平和车型定位，电吸门应该是有可能的。因此，在购车前建议提前咨询经销商或亲自去试驾，以确保是否有该配置。
即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
谢谢邀请，2020款全新迈腾仅为小改款，在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。
迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型，早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等，然而随着这些车的设计语言越跑越偏，从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后，迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车，只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已，所以理论上两车选择哪台都是可以的；而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些，时尚年轻化且整体设计感更加精致，这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一，新款迈腾仍然有此优势。
图1：新款迈腾中网
图2：新款迈腾尾箱
图3：新款迈腾内饰
参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重，尾箱的M***OTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方，成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的，尤其扁平化的车头更添运动感；但不得不提新迈腾的中网有些遗憾，中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感，中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比，与大灯的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道，中网的设计感与宝来很是有些神似，与老款对比少了些质感。
全新帕萨特与朗逸采用了相同的设计语言，但这种中网曾经是迈腾的设计特点；面对帕萨特销量的下滑，大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量，不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长，因为迈腾毕竟还有价格优势。除了[_a***_]设计的特点以外，新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题，比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版，这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。
如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感，这台车仍然值得选择；至于审美总是见仁见智，宝来设计成那样销量也挺不错，所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点，仅供参考。
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