- 家庭第二辆车可以考虑新能源汽车吗？
- 30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？
- 6口之家如何选SUV？
- 大家觉得mpv真实坐起来怎么样？
建议先不要买。目前国内的新能源汽车技术尚不成熟，在使用过程中会碰到很多尴尬。前几天媒体中有报道：电动汽车用户在使用两年后需更换电池，价格八万元，买车时只需七万元，电池比车还贵。解释为买车国家补贴，换电池没有国补。哭笑不得！新能源汽车的技术成熟还需时日，请耐心等待！
我觉得可以考虑·
一是家庭已经有有一辆普通燃油车，电动汽车既省油也没有限行的限制，作为互补备选还是不错的。
二是将来电动汽车是发展主流，它会在车辆保值方面比燃油车今后会更有优势。
建议不要买！
首先，我国的新能源汽车的技术并不成熟，缺少核心技术的支持，像前段时间的小鹏汽车，蔚来汽车等车，许多车主购买反应车子时常会出现各种问题，给日常的使用带来了很多困扰，你可以看一下知名的汽车车评人对这辆汽车的反馈，尤其建议你去看一下38号汽车的评测。
其次就是我国，各大城市的充电桩，充电站配备的并不完善，这也就直接，导致续航能力极大的下降，而且冬天已经到来对这个新能源汽车又是一种新的考验。
再者就是这个新能源汽车的残值保值率极低，你可以去各大二手车市场去看一下新能源汽车的保值率，低得令人发指，如果不考虑你几年后换车的折旧的话，你可以考虑一下新能源汽车。
综上所述目前现阶段我还是建议不要选择新能源汽车。建议群主还是选择混动汽车比较好。
推荐购买。原因如下:
1.在单双号限行的非常时期，买一辆新能源汽车是非常明智的选择，出行不受限制。
2.新能源汽车的发展是国内乃至国际的大趋势，节能、环保，用车成本低，还免购置税，很划算。
3.日常上下班完全足够用，如果市区上下班或者接送学生5-6天才需要充一冲电。燃油车还需要专门去加油站加油，新能源电动车同样也需要去充电站充电。另外有条件的家庭可以自己装充电桩。
4.目前大多数的新能源电动汽车充满一次电续航里程都在300公里以上，像北汽新能源EU5充满一次电 综合续航里程能达到570公里，已经是非常的棒了。何况在国家高速（G字头）服务区都已经安装国标的快速充电桩，充满一次电不到30分钟，电费比油费低的太多了。
综上所述，新能源电动汽车推荐购买。
30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？
看题主的问题，其实根本不需要纠结直接选大众途昂六座准没有错。原因如下：
1.“用车80%是一个人上下班”一个人开的话suv形象上比开MPV的要精神一点，相对没有那么死板，开MPV上班就会把自己的形象固定在奶爸上面。
2.大众途昂更安全。因为MPV前后的缓冲区小且本田奥德赛属于比较低矮的MPV安全性上天然比SUV要差，家人坐的车，安全最重要。
3.大众途昂的NVH比本田奥德赛好。本田奥德赛NVH差在车圈是公认的，而大众途昂前后双层夹胶隔音玻璃NVH的表现会比本田奥德赛优秀很多。
4.“但是小孩上车好像有点高”。大众途昂地台高的确是一个问题，但只要后期加装一个踏板就完美解决这个问题了。
5.“周末或***期开车出行”，出行的话难免会走非铺装路面，大众途昂高底盘开一般的非铺装路面会比奥德赛更加从容。
6.“用车80%是一个人上下班”、“途昂个人比较喜欢”。因为车大部分是题主自己用的所以题主自己的意愿也很重要，每天开一个自己没有感觉的车是一件相当痛苦的事情。
考虑奥德赛和途昂的人群虽然有部分的需求重叠，但总体来说还是差别较大的。
1. 外观：途昂威武霸气，奥德赛低调务实。
2. 空间：途昂在SUV阵营中绝对算是真七座，第二排空间巨大，对第三排乘客也非常友好，满员长途旅行不在话下。奥德赛就不用多说了，MPV无论是在空间还是舒适度都更有优势。唯一值得一提的是途昂第三排距离后风窗玻璃还较远，后备箱空间也更大，而奥德赛第三排距离后风窗玻璃较近，有些人会感觉缺少一些安全感。
3.其他：途昂底盘高，非铺装路面通过性好，适合偶尔户外坏路自驾游；奥德赛侧滑门，上下车对老人小孩友好。
具体针对题主的需求：
1. 大多数情况一个人开车上班，个人认为SUV更适合；
2.平时需要第二排放两个安全[_a***_]，这样在车外使用Easy-Entry功能就不方便，需要第二排过道可以过人，这点七座的SUV不如MPV；
3.偶尔一个老人跟着出去旅游，并非日常需求。
综上，我的建议是考虑途昂6座，这样第二排过道可以过人，唯一一点就是尽量去4S店对两辆车都进行试驾，如果相比之下，途昂的二、三排的空间和舒适性可以接受，那么基本就途昂了，至于途昂离地间隙高的问题，加装一个电动踏板的事。
当然，也希望大家能为题主提供其他更合适的建议！
30万预算奥德赛混动和途昂六座选哪个？
用车80%是一个人上下班，周末或***期开车出行，一般是夫妻两人家两个四岁小孩，偶尔一个老人跟着，我的需求点很重要的是要求第二排左右两个安全座椅，之前考虑汉兰达，但是二排放上两个安全座椅第三排就更鸡肋了，所以，果断放弃232布局。因此，现在考虑奥德赛29.4万尊享和大众途昂六座。既能保证一家四口出行舒适性，又能兼顾五人六人的情况。途昂是比奥德赛贵些，但是现在好像优惠力度比较大，奥德赛的问题就是第三排枕头离后排玻璃较近，好处就是小孩上车方便，途昂个人比较喜欢，但是小孩上车好像有点高。选哪个比较好呢？谢谢指点。——题主描述
1
奥德赛
奥德赛指导价22.98-37.68万元，终端优惠1.2万元左右；
动力上奥德赛搭载了一台2.0L自然吸气发动机+电机+E-CVT无级变速箱的动力总成；
2
途昂
途昂指导价29.99-45.99万元，终端优惠3万元左右；
这两款车属于不同功能的车要做选择的话主要还是看哦你的需求是什么？
1、本田奥德赛主打商务用车，豪华商务乘坐舒适，如果楼主是做生意或者是开公司平时商务接待比较多的话买这款车就比较适合。
2、大众辉昂这款车毕竟他它是suv虽然也也6坐和七坐，要是用来接待的话也可以做六七个人但他它的后排空间很拥挤，乘坐很不舒服，用来商务接待的话不太合适。如果楼主用来家用的话偶尔一家人出去游戏玩有又喜欢越野车的话大众辉昂会更合适。
买车主要看需求和个人喜好，要是土豪的话就随意了喜欢就买多多益善。
6口之家如何选SUV？
那就选择6座SUV，也可以选择7座的，具体看你预算：
1、广汽传祺GS8：入门版，18.68W，有6座跟7座可选，选择6座的话就是3排，每排2个座位，乘坐体验更舒适。2920MM的轴距，让第三排不会成为摆设。有钱的话就上混动版，开大车，还有大马力，还省油，多美丽，想想都香；
2、现代胜达：全新现代胜达全系6座版，20.28万的入门价相比GS8是贵了一点，但是目前市场终端有2万左右的优惠。6座即3排，独立2个座位，乘坐体验会好一点。2850MM的轴距，1910MM的车宽，还是合资车，性价不错。全系2.0T+8AT的动力组合，换挡平顺，驾驶体验感好；
3、凯迪拉克XT6：有6座7座可选，但是这个毕竟是二线豪华品牌，39.27W的起售价会贵一点，具体看你预算。超5米的车长，2865MM的轴距，1964MM（接近2米的车宽），让车内空间大到喜人。喜欢不喜欢得看个人；
4、当然你也可以看7座SUV：大众途昂、大众揽境、别克昂科旗、福特探险者、皇冠陆放、领克09、理想one、雪佛兰开拓者等等，这些都是30万级别的，具体取决于你的预算。
5、6口其实也可以考虑MPV，像性价比比较高的现代库斯图，20万左右；其他的诸如大众威然、奥德赛、艾力绅、别克GL8，7座MPV的车内空间更大，也更能装，乘坐体验更好。
6、综合我更推荐的是广汽传祺的GS8
大家觉得mpv真实坐起来怎么样？
有了女儿之后，我认为有必要买MPV，于是买了一辆奥德赛。开了没俩礼拜，丢了。
我十分庆幸它丢了，拿保险公司赔的钱买了辆二手双门跑车。
为什么庆幸？自己真的开了奥德赛才知道，什么航空座椅三排7座对我家来说都是伪需求，我们要的是大空间，同时品牌形象、驾驶乐趣不能损失太多，后两点是买车时没有深刻体会的隐藏需求。
奥德赛确实有四人乘坐时的大空间，但是在其他方面妥协得太多了，只剩下一个电动滑门比较好玩。我把后座折起来当四座面包车开了一阵，结果后备箱一直空空荡荡从来没发挥作用。
相比家里已经有的某加长版轿车，三个人用，奥德赛并没有显著增加空间感，但它的操控能力和舒适度远比轿车差，2.4的动力相比3.0T的轿车更是差到无可复加，开过几次以后就感觉没意思了。
现在回想，如果非得选一辆MPV，对我来说贵仕级别以上才能满意，至少舒适感算是有了，但有那个预算买SUV也很好啊。
如果家里只能买一辆车，MPV可能是各种需求的妥协。如果两个娃还有偶尔带老人的需求，MPV应该也是刚需。
但像我家这样只是俩大人加一个孩子，MPV价值我觉得没有想象中的高。反正现在我家一个五座轿车一个两座跑车没有什么不便。过两年跑车要是开腻了，就买辆全尺寸SUV去。
这么说吧，影响乘坐舒适性的原因主要有几点，空间，坐姿，底盘，隔音等。
首先，空间一直是mpv的传统优势，空间大，感官开阳通透。长途乘坐主观感受不会觉得容易累，想要换乘坐姿势，想摆得开一点也很轻松。
坐姿，一般的suv或者轿车坐垫短(当然也有坐垫较长的)，尤其是所谓的七座suv的第三排，坐垫短导致对大腿前端支撑不够，乘坐时主要受力部位在臀部和腰部，在车辆转弯时，身体受各种离心力影响较大，腰臀部需要用力支撑住身体，长时间乘坐很累。这是最主要原因，mpv的座椅一般宽大，支撑足够。(例如很多mpv的二排航空座椅)这是一般的suv无法相比的。
底盘，mpv底盘一般不会太硬，适宜行驶铺装良好的路面，这样本来就会很舒适。而suv底盘较高，虽说一般支撑到位，但转向时底盘控制离心力的能力仍然不够好，虽说底盘悬架的隔音效果也不错，但那是比较适合行驶非铺装路面增强通过性的，一些mpv的底盘隔音和滤震效果虽然不是很好，但车辆本身的设计就不是用于行驶路况较差的非铺装路面的。所以，各有所长。至于轿车，底盘操控性，隔音滤震性都要更好，这也是结构性的优势。无可厚非。
隔音呢，mpv受限制于大箱体车身构造，各种共鸣共振会较一般其他车型更多，隔音往往不会太好。但如果速度不是很快的情况下，也完全可以接受，再差，也就相当于普通的中级轿车的隔音水平。大箱体车身自重大体积大，带来的风阻大，风噪大，这也是不可避免的，但在高速上保持匀速巡航，舒舒服服的坐在航空座椅上。只要速度不是太快，噪音根本不是什么问题。
感谢邀请，MPV坐起来感觉如何？这个问题其实还要根据不同的车型分开来谈，还是由产品的定位决定的，通俗点讲和它的售价有关，有的车型虽然级别上定义MPV，但是受限于成本控制问题，它的驾乘体验都是非常一般的，比如常见的10万以下国产低端产品，只是做成了MPV的车身结构，在用料方面，底盘系统上并没有下功夫，甚至摆脱不了面包车的影子。
到了15万级，主流的大众途安，别克GL6这种，乘坐体验也算不上好，只是稍强于同级别的家轿，能体现出MPV的优势，但是谈不上MPV应有的舒适度，多数这个价位MPV，这还是以4-5人为主，空间够用，不会太拥挤，后排基本上只能算应急，应付短途可以，如果满载7人跑长途的话，后排的感受会大打折扣。
真正能体现乘坐舒适度的，至少得到20万级，过了20万可选性更全面一些，像是主流的别克GL8，本田奥德赛、艾力绅，还有冷门点的大众夏朗这种，由于尺寸的优势，空间上无需担心，座椅的用料无论是厚度还是包裹性，都能达到舒适状态，底盘调校也更好，还有NVH的控制，乘坐起来不是同级别任何轿车可比的，这种已经达到真正MPV的标准，2+2+3座椅布局更合理，特别是第二排，高配车型都采用的独立航空座椅，坐上去就像一个大沙发，加上腿托，靠背稍微一调就能美美的睡上一觉。
级别再往上，坐过丰田塞纳后，你会发现那才是高舒适度MPV，可以说同价位区间找不到任何比它再舒适的车型，能用享受来形容，坐上去自然而然的放松自己，这种乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下来的感觉。
因此，MPV坐起来怎么样这个问题比较笼统，中高端车型都能达到它应有的感受，但是价格便宜的低端产品，没有明显感受，总之还是体现在价位方面。
Mpv商务车，优点空间大，车长，坐起来肯定比轿车空间大，伸展手脚肯定方便，商务车里面有价格便宜的，也有价格高的，奔驰商务，就不错！空间大，舒适度高，适合开，也适合坐！
