- 东风“享域”王者归来，轩逸和朗逸还可以续写传奇吗？
东风“享域”王者归来，轩逸和朗逸还可以续写***吗？
享域的最大卖点之一就是“大空间”，再加上舒适度体验和低油耗的附加值，让这款车还是具备了不小的竞争力。
享域的最大卖点之一就是“大空间”，再加上舒适度体验和低油耗的附加值，让这款车还是具备了不小的竞争力。
享域这款车是本田在中国推出的紧凑期轿车，基本上和当前的凌派是同一级别，在车型上也差不多。两者的性质就是相当于缤智和x rv关系。享域***在4月10日就是今天上市发售，它的产品实力我们可以参考当前的凌派。
凌派自上市后市场上一直被称为为小雅阁，那么享域也差不多，充分体现了本田在空间上的优化，就是同级别中拥有越级的尺寸，从而让客户拥有最大化的空间带来的舒适性。 享域这款车，它的长宽高分别为4756＊1804＊1509，轴距为2730毫米，走非常简洁的风格。但是给我们的感受就是，设计上是不是已经是上一代产品的风格，因为虽然做工伤比较严谨，在同级别中也有良好的表现，但是总感觉让人就不像是2019年的一款新车，而是2015年或者16年的那种风格。
因为当前的车我可以细心的发现到，很多车已经把外观和内饰逐渐年轻化。享还是秉承着本田的一贯，做工严谨。这一风格能适合大部分的消费者，特别是我们的中青年群体，因为他们看重的是一种省心，省力，不要运动的风格。 相对来说，一个柔软性后排和平整的地板，都是用户在使用时的加分项。讨论香芋的动力系统。
此次动力上搭配的是1.0t+cvt的动力组合。那明显就是一款三缸发动机。虽然本田三缸的技术，在稳定性和。供应商相对来说，有有些优势。此款发动机输出功率达到90千瓦。最大扭矩为173nm。他的主要风格还是以平稳性为主，谈不上运动。
所以，享域的将会在市场上与同级别的卡罗拉、速腾、昂克赛拉、轩逸。等合资车型展开竞争，也包括他同门兄弟凌派。反过来说，如果要选择速腾和相遇之间，本人比较推荐，选择，为什么？当前轩逸，这款车在品质上有极大的风险，特别是在发动机和变速箱上，会给你带很多的麻烦，麻烦越来越多。日产在这方面予以改进
要回答这个问题，很简单来看一下2019年1-2月份国产轿车销量榜单就可以了！从这份榜单中不难看出朗逸和轩逸占据着着销量榜的第一集团，而作为东风本田享域的姊妹车型，自2018年9月改款上市以来凌派的销量一直不算太高，整个2018年全年销量113108台，排
在狭义乘用车车型总销量排行榜的第63位，和朗逸，轩逸相差甚远！
2019年1-2月份国产轿车销量排行榜可以看出不管是二月销量还是一二月累计销量，更是被朗逸和轩逸占据着前两名！而凌派1-2月累计销售24608台还不及朗逸二月份单月销量！
作为后来者，即将上市的东风本田享域，和凌派有很高的相似度，不管外观内饰，车身尺寸还是动力总成，都没有质的改变！我预测未来很长时间朗逸轩逸依旧能够延续好的销量！
首先老谭给的结论是：东风“享域”现阶段还无法撼动轩逸和朗逸的霸主地位，原因是以下几点：
本田最牛的紧凑型轿车思域也没有撼动轩逸和朗逸的霸主之位，销量也只是在5-10名间徘徊。试想思域在本田是顶梁柱，而且在国内引进了很多年，也有了足够的口碑，成绩也是如此。那对于一个新的车型“享域”怎么又能去撼动霸主呢？
虽然东风的宣传口号非常给力，轴距2730mm、空间大、高颜值，紧贴国人的需求，但是一个死穴，让其很难有所作为，那就是1.0T三缸机。可以从上图看出，轿车销量前20里，只有英朗是全系三缸机，而且是经历了很长时间的沉浮以及大优惠，才得来的成绩。试想东风“享域”可以吗，而且就算这样，英朗的销量离轩逸、朗逸差距还是很明显的。
这个就尴尬了，一辆新出来的车型，还没有赶上国家的排放标准，试想有谁还会去考虑一辆国V的新车型。轩逸之所以从去年下半年一直排在前三，甚至好几次排第一，原因之一就在于及时的赶上了国VI标准。
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看定价吧，目前轩逸，朗逸都有2万左右的优惠，单看享域空间也不小，2700多的轴距，车身尺寸也达到了4700多，搭载1.0涡轮增压发动机，动力上也会太不逊色轩逸朗逸，相不中1.0机器的就不要考虑了，如果定价在12万，然后有2万左右的优惠那性价比就相当高了，不过依照东本的惯例，再加上新车上市估计不会有太多的优惠。如果定价在10万，那是肯定有竞争力的，我是说cvt定价10万，手动应该更低。现在的消费者越来越理性，想当年大众加价抢破头的买，随着近几年[_a***_]低迷，大众也出了相当的优惠幅度，你东本的思域还是优惠个几千块钱，唉😔，说实话买思域的钱可以上速派了都，B级车，大众光环加持，当然土豪随意，土豪请打车滚，我写的是给非土豪看的哟。
