- ZEALER、FView、科技美学，谁是中国第一测评机构No.1？
- 纯电动汽车有没有经过碰撞测试？有没有各厂家公开的测试数据？
- 电动汽车审车多久审车？
- easylive和网易春风哪个好？
ZEALER、FView、科技美学，谁是中国第一测评机构No.1？
Zealer 和科技美学目前都是非独立性的测评，虽然收费，讲的还算良心。fview应该是独立测试，但他们的主观性太强，经常强加自己的喜恶进去，看多了觉得有的恶心。专业性来说zealer最强，fview次之。客观性来说科技美学第一，zealer第二，fview第三。目前我最喜欢看的是叶秋测评，b站有！接地气！
以前看zealerl最多，还有一些小的像吴阳之类的小的评测，现在zealer已经取关了，原因其他人已经说了，爱否相对科技美学来说整个视频的内容和选题更精致些，也会出不止手机类的评测***，科技美学更随和些，现在主要就是看这两个了
刚开始看的是ZEALER。那时候王自如还没有拿到雷军的投资，虽然也有发表一些犀利的看法，但是还不至于太过张狂。
王自如和老罗的辩论确实影响了我对ZEALER的看法，主要是拿“咨询费”和灰色渠道的苹果配件，有违公正和职业道德。
后来他批评同行对测评没有敬畏之心，让我觉得他有点太膨胀了。
这三家测评，我最喜欢的是彭林，基本上有想要了解的手机，第一选择都会去查FVIEW的***。彭总的测评语言风格幽默，小尾巴总结精辟，说话给人感觉态度谦和，言之有物。
但是要说到对测评的热忱，我觉得那岩一定是非常喜欢测评这项工作的。他的测评朴实，非常亲民，浅显易懂。经常在***里看到那岩自己亲手在测摄像和语音。
抛开个人喜好评价，***美观和质量:zealer＞Fview＞科技美学。
zealer的测评经常会有一些科普，教观众一些知识，其实观众也未必能懂，但是有一些发烧友会愿意了解。zealer在这方面做的最好。
zealer以前看的挺多，觉得挺专业。现在，呵呵哒，看的多了你会发现他所说的测评的一些专业的术语讲解也就是别人说了自己在照着复说一遍而已，其实没什么FV感觉接触的不多，不太了解，科技美学还可以，作为一个喜欢测评的人，有一点我觉得是最重要的，其他什么测试用的专业设备、***制作的牛逼程度、直播现场的布置豪华程度…都是次要的，测评数码最重要的就是有一颗爱好数码的心，带着喜欢的想法去触摸新产品，不以X最牛逼其他就啥都不是为想法、客观分析每个数码产品的优势、劣势，这也就是为什么我现在觉得腾讯数码钟文泽比王自如好的原因
刘翔呢，做的东西太广，但是对于没有准备的那一期比如特斯拉那一篇就感觉是个咸鱼，彭总是一个文艺青年，做东西很全面，风格独特，对未来很有看法。那岩是唐僧，一个不停的念叨，还行，比较通俗易懂吧！
目前，很多纯电动车型都有参与汽车碰撞测试，不管是厂家自测的还是参加第三方机构测试的都有，先说说前一种，一般新款车型上市之前，各个厂家都会做内部碰撞测试并拍成宣传***加以宣传，以此证明该车辆的安全性，但这种方式可信度有限，毕竟是相当于王婆卖瓜，自卖自夸。除此之外就是参加一些第三方机构的汽车碰撞试验，例如中保研的碰撞测试又或者中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试，这类汽车碰撞测试较为权威，可信度高，已经成为了消费者对汽车安全性衡量的标准之一。
目前在C-NCAP的公布的数据中已经有不少纯电动汽车了，例如威马汽车旗下的首款车型威马EX5就是其中一款，威马EX5是今年首家参加C-NCAP的造车新势力企业，也是首款参与测试的纯电动汽车并得到五星成绩的车企。
而且今年C-NCAP碰撞测试的得分标准也变的更为严苛，威马EX5能获得五星的满分成绩足矣看出这款车在安全方面的硬核实力，并且威马还是此次测试中少有的抽检车型，与厂家送检车型相比更能彰显出这款车的硬实力。
随着新能源汽车行业的不断发展，安全性可以说是纯电动汽车的核心指标，威马汽车获得C-NCAP碰撞测试五星的成绩不仅彰显了这款车的安全性，还说明了我国纯电动汽车在汽车安全方面也越做越好了。
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首先对于这个问题作为消费者的我们是根本不需要操心的，所有的车辆在上市之前都会做相关的碰撞测试，唯一有区别的就是各家各车型的碰撞成绩而已，这些成绩都能在相关的权威部门网站查询到。
C-NCAP 中的纯电动汽车评估主要是针对整个高压系统进行安全测试，主要包括 " 电压要求 "" 电能要求 "、" 物理保护 " 和 " 绝缘电阻 " 四项。其中，" 绝缘电阻 " 又分为 " 负载端绝缘电阻 " 和 " 高压电池端绝缘电阻 "。除了 " 高压电池端绝缘电阻 " 安全性必须满足外，其余需选择一项满足。
首先，对于纯电动汽车和混合动力汽车，除了进行和传统车型一样的测试外，还需要在现有的正面100%碰撞试验、正面40%偏置碰撞试验和侧面碰撞试验后进行电气安全附加检测，检测项目包括触电保护性能、电解液泄漏、PRESS安全评价、高压自动断开装置有效性验证。
按照C-NCAP的2018年版规则，电气安全评价结果只有安全和不安全之分。对于符合电气安全要求的车辆，除评定星级结果之外，还会采用电气安全标识进行标示。对于不符合电气安全要求的车辆，则不进行星级的评定，仅公布各部分单项评分结果及电安全不符合项目。
以特斯拉Model 3为例，这款车在美国高速公路安全管理局公布的安全等级报告中，碰撞测试均拿到了5星评级的满分成绩。而在美国公路安全保险协会最初的报告中，Model 3因车头灯获得“可接受（acceptable）”评级被排除在顶级安全选择之外。
自2018版规则实施后，C-NCAP共测试了两款电[_a***_]型，成绩不是很理想，暴露出车身结构强度不够，主、被动安全配置不足的问题。不过，这两款电动车都顺利通过了电安全检验。
新能源汽车碰撞测试要求在本质上与传统燃油车是相近的，但对于***用电驱动的新能源车，在碰撞后对电驱动系统进行全面安全评估也是非常有必要的，因此也会有相应测试及评价规范。
可以到网上查下，有一些车是参见了一些测试的。***：***s://***.euroncap***/en（英文版）、***s://***.euroncap***/zh（中文版）。
这个问题，一般正规的电动汽车品牌介绍中应该会提的，像我家里之前买的德***D8就有说明是一次性通过国家级正面安全碰撞试验的，我后来网上查了下，据说这个牌子还是他们行业里首家一次性通过这个碰撞试验的企业，应该没什么大问题吧，开了这么久也没有很大的问题，用起来还顺手，但是现在电动汽车行业里有很多名不见经传的汽车品牌，可以说是鱼龙混住，有些杂牌还是要注意区分下，千万别买杂牌。德***是国资企业，家里人最后准备买的时候我去了解过，感觉国资企业也会比较靠谱吧。没有参数一定要问商家要来，给不出就换品牌
1、电动汽车需要上公告才可以上牌，公告与传统燃油车的公告一致；2、试验法规没有强制规定，但已经有了建议法规；3、碰撞试验是要做的，昨公告就需要做碰撞试验。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
电动汽车审车多久审车？
电动汽车审车的时间因地区和具体情况而异。一般来说，审车流程包括车辆检查、环保检测、车辆登记等步骤，时间通常在1-2个工作日内完成。但如果需要更多的检测和审查，审车时间可能会更长。此外，不同地区的审车要求和流程也有所不同，需要根据当地规定进行操作。总的来说，电动汽车审车需要一定的时间和耐心，但是可以通过提前了解审车流程和准备相关材料来缩短审车时间。
电动汽车审车的时间取决于审车机构的工作效率和流程。一般来说，审车的时间应该在1-2个工作日内完成。首先需要进行检测和评估车辆的技术状况，以确保其符合国家和地方的安全标准和法规。然后需要进行车辆登记和颁发车牌等手续。在这个过程中，需要提交相关的材料和支付相关的费用。如果审车机构的工作效率高，审车时间就会更短。
电动汽车审车的时间取决于具体的审车程序和当地的法规要求。一般来说，电动汽车的审车时间相对较短，通常在几个小时到一天之间。审车过程包括检查车辆的安全性能、车辆的电池状态、电动系统以及相关电气设备的功能等。此外，还需要对电池充电设施进行检查和测试。电动汽车审车的目的是确保车辆符合安全标准和环保要求，保障车主和其他道路用户的安全。
easylive和网易春风哪个好？
网易春风比easylive要好一点。
两者都是网易旗下的青趣产品，但网易春风元系列定位更加高端，更加贴近自然，更加舒适，更加耐用，性价比也更高一点，所以网易春风系列会更好一点
网易春风比easylive好。网易春风为网易原创***品牌。2017年10月23日，网易上线原创成人***品牌——网易春风，并于10月25日在考拉海购、网易严选、京东等渠道正式开售。品牌模式方面，网易春风***用纯原创模式，品牌目标为亚洲年轻人。同时借鉴网易严选对供应链的筛选标准，在全球范围内寻找生产商为其代工。
