- sport轮胎测评？
- 马牌cccuhp轮胎评测？
- 科达轮胎k118优缺点？
- ae50横滨轮胎评测？
SPORT中文意思是运动，表示是运动型轮胎，不是轮胎标志。
运动轮胎通常有两种：公路型轮胎与赛道及拉力赛轮胎。运动型公路胎应当提供充足的抓地力，并注重干湿地上的操控性能，让用户可以更容易控制车辆。
赛道及拉力赛轮胎则是专为特定条件下使用而设计的轮胎，它还涉及气温、车辆改装要求等等。
从技术方面来看，轮胎的性能主要取决于轮胎的配方和花纹设计。高性能轮胎应用于马力比较大的车子，要求必须在瞬间将发动机的强大动力发挥出来，所以轮胎的配方最好带有一定的热溶性，花纹也比较特殊。
马牌cccuhp轮胎评测？
马牌uhp是德国马牌专为超高性能运动型SUV设计的轮胎。它的有项独特的性能，能有效缩短制动距离和增强转弯稳定性，完全符合像保时捷卡宴和宝马X5等性能卓越运动型SUV车型的要求。
据《Auto Bild Alles Allrad 》（欧洲销量最好的专业四驱车杂志）2004年5月的测试轮胎的结果，UHP规格225/55 R 17 *** W的总体得分为“优秀”(测试优胜者)。测试机构评定：“卓越的平衡性，高性能，在干燥道路上卓越的过弯稳定性和精确的转向反应，在潮湿和干燥道路上制动距离最短，低通过噪音。”
UHP轮毂有16-23寸8种规格，基本上从小到大的SUV轮毂都可以安装，适配的范围非常广。为了满足特殊的轮胎安装要求，此系列还可提供适合于23寸轮毂的规格，能够满足更多改装车的需求。
uhp磨耗指数为420，耐磨性能还算不错，主要还是它的牵引力指数为最高的AA级，在SUV轮胎中比较罕见，运动性能非常不错。适配的车型主要有卡宴、沃尔沃XC60、奥迪Q7和路虎揽胜等。
科达轮胎k118优缺点？
优点
花纹设计
科达(K1178)轮胎使用非对称非单导向花纹设计，胎面区分内外侧，定位于全天候卓越运动型，具备优异的操控性能、干湿地抓地表现和耐久安全性。
沟槽深宽度
测试结果显示，中间沟槽的宽度为10.***mm，深度为7.33mm，沟槽胎纹考虑了散热功能，防止轮胎升温过快，同时还形成中间冷却器效果，通过沟槽产生紊流控制热量。同时这种花纹还有一定减小胎噪的效果。
缺点
轮胎偏硬
2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙的结构也有效说明了其胎冠硬度偏高的原因。
ae50横滨轮胎评测？
ae50横滨轮胎操控性能确保安全；驾乘静音舒适，胎噪小，过减速带时的颠簸感弱；能省油，采用非对称花纹设计，内侧***用刀槽抑制偏磨，外侧则***用大面积胎块实现轮胎在过弯时的稳定性能。外侧的次动力带由纵横胎块构成（俗称金刚胎块），确保横向和纵向高强度的操控需求。
在优科豪马的产品系里，蔚驰AE50是定位在偏向舒适与精准驾控，并面向中高端轿车的产品。
AE50主打的卖点有三项：一是追求驾控；二是静音舒适；三是环保节能。***用非对称花纹、橘油配方来促、84个节距组合、以及通过降低空气阻力的胎侧设计来达成目标。
在水泥路面的胎噪抑制比在柏油路面好，尤其高速噪音抑制颇为出色。能将路面直接的震动反馈转变为“Q弹”感，舒适性符合高端车车格，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
在15米间距绕桩测试中，AE50承继了优科豪马BluEarth系列产品的特色：响胎比较早，在50km/h车速左右便吱吱响，但这并不代表轮胎已经抓不住地面，其抓地极限依然还有余裕。
尝试增加车速，轮胎叫得越来越欢，终于在55km/h左右才开始有偏滑动作，但车子仍在驾驶人能够掌控的范围中，这与之前进行的AE01轮胎测试整体反应非常相似，都是同样的“先叫才滑”，但AE50明显极限又更上一层！
AE50轮胎总体的橡胶块硬度比较高，在绕桩测试中起到更好支撑力的效果。由于我们的绕桩测试是水泥路面进行，所以这样的表现更是令人感到满意！
在胎噪抑制方面，AE50只有在柏油路低速行驶时的噪音抑制仍有提升空间之外，其高速胎噪控制就十分出色。
在舒适性方面，AE50让我感觉到来自路面的小跳动明显减少，路面的震动反馈被转变为“Q弹”感，相信这是橘油配方让橡胶软化提升韧性带来的功效。
