- 抖音小店机油上架标题怎么写？
- 加油站里可以看抖音不？
- 从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？
抖音小店机油上架标题怎么写？
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加油站里可以看抖音不？
您好亲由于手机在无时不刻都在释放着电磁波，通过电磁波才能接收到信号，当接打电话以及日常使用网络的时候释放触电电磁波会突然加强，这种突然加强的电磁波会使空气发生电离产生火花，因此不能够在加油站范围内玩手机。现在随着科技的进步，手机越来越安全，，但是为了自己和他人安全，加油站不可以刷抖音
加油站里面是可以看抖音的，但是要离加油枪要远一点。加油站里面是可以玩手机的，你看那些员工也有拿手机拿到手上玩的呀。所以是可以看到云南的，我们这些小地方加油站我都看过有人抽烟了，只要是你将油枪远的话，一般都不会产生火灾。
加油站里不可以看抖音，也不可以接打电话。因为汽车在加油时，会从油中分离出一些油的汽体，当手机看抖音或接打电话时，接收或发射信号是靠手机里的储电来完成，遇到油气之后容易产生爆炸。
因些，为了油站和人身的安全，要度绝看抖音或接打电话。
从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？
虽然我自己也是开日本车，但是无论从设计或者机械的先进性，日本车确实跟欧洲车有点比较大的距离了。
底盘设计这个不说，因为限于成本等很多因素制约，其实大家都差不了多少，但是在发动机技术层面上日本车仅仅也就停留在了90年代的辉煌。回归到90年代的日本车数据跟如今现代新款车相比并没有什么提升，所以在车迷里面推崇日本车的几乎都是沉迷于90年代那个时期的高性能日本车，因为那时候确实是它们挺辉煌的时代······
自己的观点就说这么多吧，说多了怕被围了，哈哈
堕落不至于，品牌影响力下降是事实！雅阁，天籁凯美瑞日系三剑客，刚刚的数据表示雅阁，在经历了1.5t机油增多，外观设计不讨好不沉稳等一些质疑之后，雅阁有了突飞猛进的增长。
然而就在这时雅阁的1.5t发动机再次让人们失望，这一次不仅仅是机油增多的问题，不仅仅是积碳的问题，更重要涉及的是发动机本身严重的质量问题，危害行驶安全的问题。
雅阁失速最主要的表现就是它的发动机在一些潮湿的环境，发动机故障灯会亮，然后我们这个时候踩油门车速没有得到提升，只能说是挂到空挡，到了应急车道紧急避险。在抖音上，有一些网友给我回复，说自己的车子也出现过类似的问题只不过是以前也没有反映过后来到维修店消除故障码就没大问题了，可能这是遇到的比较轻微的情况，没有发酵，其实早就存在安全隐患了。
目前来说，应该确认的是发动机进气口的位置，它的角度设计不合理，导致发动机缺缸，也就是发动机不工作，具体的原因就是有一些冷凝水在重汽出口聚集，这些水分被吸入燃烧室造成缺火，我们都知道气缸内是不能有水的。
现在新车销售，真的已经到了一个饱和期，从前一段时间国5~国6过渡，新车大幅度降价到现在品牌车型丰富度越来越高，品牌越来越高，大家可选择的程度也越来越高，因为从事二手车的缘故，现在二手车市场也呈增长态势，就代表新车也会逐渐放慢。
所以说原来的老牌合资企业，如果是不能做到自己，把控好自己的品牌质量，有可能以后确实会失去很大一部分客户，但是目前来说，还是合资汽车是主流，如果是说日产本田和丰田直接没落，个人觉得倒不至于。
自从本田玩起了地球梦，似乎就没过一天安稳的日子，最早是积炭问题、之后是机油增多问题，现在又出现了雅阁失速的新问题；实际上积炭问题、机油增多，都不是什么太大的问题，只不过本田在机油门***中表现的过于冷漠，才导致了后来***不断发酵、恶化，如果本田提前拿出召回方案、多几分诚意，机油增多不至于闹到那步田地。。。
与积炭门、机油门相比较，这次的雅阁失速门就很可怕了，前两门伤发动机，这次失速门则会要人命，试想正在高速公路上行驶，突然间车子失速，很容易发生危险，所以本田对于这次人命关天的***，处置还算积极，已经开始召回，所以相比较机油门，这次本田表现的还算主动、积极，也收起了之前的傲慢，想必本田的高层也明白，这几年本田日子难过，各类召回的车辆太多了，而这次如果处置不好，恐怕今后的日子不好过了，出现问题不怕、重点在于如何去应对，处置得当、问题过去的就更快、造成的伤害也小！而处置不好，这事恐怕就没完了，还好本田这次学聪明了。。。
雅阁失速的原因
从积炭门、机油门到今日的失速门，似乎所有线索都指向了本田1.5L的机器，但实际上这次失速门与发动机的关系不大，目前主流的说法有如下几个，严重爆震导致发动机进入安全模式，失速；高压油泵损坏，供不上油，导致发动机进入安全模式，失速；而官方给出的说法是，发动机进水导致进入安全模式，失速，整体来看，还是官方说法更靠谱些！这次失速门的诡异之处在于发动机会报错，但却检测不出任何问题，甚至部分4s店用高压水枪狂喷，同样无法***同样的问题。。。
官方指出的发动机进水，并不是指雨水、路面上飞溅起的水花直接进入发动机；出现失速问题的车辆大多数具备同一个特性，那就是在雨天行车、亦或者是潮湿环境下行车，空气中的水分由于高温呈气态，而经过中冷器出口时遇低温转化成液态水，这些冷凝的液态水在车辆进行急加速时，被强行吸入燃烧室，导致发动机失火，严重些就触发安全模式；所以是安全模式导致了失速，而触发安全模式的原因是发动机进水导致了失火，而厂家给出的方案就是优化中冷器出口空气流速装置，希望这种操作可以解决这次的失速门。。。
本田是否会因此而陨落？
疯魔一般强悍的本田当然不会因为1.5T发动机产生的一系列问题而陨落，毕竟对于任何一家车企而言，大面积出现问题、召回都是很常见的事、这个一点不稀奇，但凡是个企业、终究有出问题的时候，只不过本田最近几年来出现的问题太多了，所以产品力会有所下降，这一点是必然的，至于陨落就谈不上了，只要本田这次迅速把问题处置干净，很快就可以平稳的度过（关键看态度）；只不过本田凭借1.5T机头的各种怪异表现，成功跌落神坛，至少这一代机器出现的问题实在太多，未来是否还会出现新的问题不好说，不过1.5T动力总成还是给本田敲响了警钟。。。
总而言之这次失速门，不至于让本田陨落，不过本田1.5T发动机上接连不断出现问题，确实令开不坏的日系车蒙羞，这就是近因效应所造成的后果，因为很多消费者对于日系发动机耐用的期待值太高了，所以日系发动机出现一丁点问题都是大事，简单点说就是捧得高、摔得狠，曾经永远不会坏的本田神机，如今的处境有些尴尬，这实际上也与本田内部的[_a***_]有关系，貌似去年本田销量全球上涨3.0%，而利润却下降了43%左右，所以本田现如今的处境也很尴尬，这段时间就如同本田的低谷，彻底度过需要时间。。。
