- 比亚迪和日本车哪个好？
- K9电动大巴成冲绳新名片，比亚迪是如何征服日本市场的？
- 比亚迪唐dm怎么样？跑长途油耗怎么样？比雅阁混动和凯美瑞混动省油吗？
- 日本电动汽车在中国发展如何？
- 日本有中国国产车吗？
我回答一下你的问题。这个问题提出，的水平，真的是对汽车不太了解，那我们就从另外一个方面来讲，起码要有一种意识，本田是日本的进口车，而比亚迪是我们国产的车。
还有这两个车根本就不在同一个档次，一个是千万资产的大老板，一个呢，是少小商店里面的小老板，可能拥有资产的话，也就一二百万吧，他们相比较的话，就是这样的一个差距。
对于本田汽车来讲的话，他是日本技术比亚迪的话，是我们国产的一些技术，当然也引进了一些国外的配件技术，相对来说，本田汽车肯定要比我们的比亚迪汽车要好多了。
K9电动大巴成冲绳新名片，比亚迪是如何征服日本市场的？
终于攻克最后一个汽车强国——日本
冲绳并不是中国电动大巴的第一站，按照比亚迪的数据，比亚迪电动大巴已经销售至全球 260 个城市。
在之前的媒体见面会上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮首次向媒体披露了一些比亚迪进军海外市场不为人知的故事。
那还是 2004 年，刘学亮还在日本，只不过站的位置是东京***的被告席上，彼时的比亚迪正在腹背受敌，在美国正在被三洋公司***，而在日本也在与索尼公司对簿公堂，而这场事关电池电磁技术的***，最终以比亚迪获胜而告终，这件事，开始让日本汽车工业正视中国在新能源核心技术上的水平。
而这件事，也扫清了比亚迪将新能源汽车出口的障碍，很快比亚迪在日本收购了世界最大汽车模具公司在日的一家大型工厂，虽然之前也有过中国企业在日并购的先例，但是中国汽车企业开始在有“工业之母”的模具领域布局，也引发了日本汽车工业的警觉。
终于再把电动大巴投放京都之际，比亚迪甚至面临了由丰田、五十铃等日本老牌车企的评审团的严格审核，但最终还是得以通过。
对于中国汽车业来说，这 5 台 K9 电动大巴，意味着“攻克了最后一个汽车工业强国——日本”。
大家都知道本田、丰田、日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从中国就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。
难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产唯一一个把自己的汽车出口到日本的。
国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。
要说比亚迪是如何征服日本市场的，四个字可以形容，"核心科技″比亚迪在纯电动巴士绿色环保先进设计理念是受到日本市场青睐的原因之一，现在全世界都在提倡新能源进快大规模普及，能减少大气污染，尤其像日本这种发达国家特别重视在绿色环保出行这一块，所以选择比亚迪K一9做为交通出行用车，也得于
比亚迪在纯电动这一领域多年先进技术创新持续研发所积淀下来的成熟技术，还有比亚迪在欧美，南美一些发达国家消费市场口碑都挺优秀，在各路竞争对手激烈角逐中脱颖而出成功打入日本市场
我想这些都是比亚迪征服日本市场，进入日本市场的有利条件之一！所以受到征服日本市场，发达国家市场是必然的!
发标题休息措辞。直接写出口到硫球就可以了，日本确实买了比亚迪的电动大吧，安排在主要的大城市，使用效果很好。硫球看着好也买了些使用。按着正式的国际条约和文件，硫球在战后是有资格独立的地区，第一是这里属于日本侵略的领土，第二是这里不属于开罗宣言规定的四个主岛领土范围。现在的实际状态是美国作为战胜国的占领状态，行政管辖权是美国交给日本代管，没有任何文件展示日本得到了***。日本连硫球的***都没有，还要在***喊话就是隔着锅台上床。各位以后写文发稿都注意些，别把待议地位的地区默认成日本领土。推动硫球独立完成二战成果是还没完成的斗争，不能在细节上有放松。
比亚迪唐dm怎么样？跑长途油耗怎么样？比雅阁混动和凯美瑞混动省油吗？
拿中型suv对比b级轿车跑高速谈省油....都不是一个级别,雅阁凯美瑞有他的动力么,SUV跑高速不是优势,我跑110大概8-9L油左右,但是你跑一百公里,跟轿车,也就相差那点钱,有意义么?真穷到计较那点钱还不如动力体验感好.
首先，你必须要清楚，唐的动力是和卡宴Turbo S相提并论的，你却拿它跟凯美瑞比油耗？
真相是，唐的长途油耗与一般的2.0T同级别SUV相当，短途的话能充电0油耗，不能充电的话会略高于同级别2.0T，因为车重关系。
比亚迪的混动车搭载的是高性能的2.0[_a***_]增压发动机，日系混动搭载的低功率低扭矩低油耗的阿特金森循环自然吸气发动机，完全不是一类车，你比啥油耗？
三大超跑都是不插电的油电混动车，油耗18~28升，你会拿它们和丰田混动比油耗吗？
开唐跑过长途1000公里，全程综合油耗在8.5升左右。不知道其他日系SUV能有什么油耗，估计也就这个油耗左右，那些动力和唐差不多的车子估计只会高不会低。至于平时用车，我现在总里程6万1千多，累计油耗如图，估计找不到比我省油的车子吧
去论坛看看吧，或者找真车主聊聊。全新唐DM。一般正常下跑长途都是8升到9左右。毕竟车重超过两顿的。还是省油的。当然也有人给你开出超过15升的不平凡大神就别当另论了。
日本电动汽车在中国发展如何？
说到日系混动 不得不提起丰田普锐斯 纯电日产聆风 雷克萨斯ct200 全球销量都是前列
但是在中国却是奇差无比 比如普锐斯 中国人的审美观来看太丑了 还有国产的聆风也就是启晨的晨风 外观丑 续航短
还有ct200 后排空间在20到30万级别里 太小了
但是随着社会进步 一切还都不好说
纯手打 望***纳
日本有中国国产车吗？
日本应该有中国的国产车，如比亚迪纯电动客车在日本就比较多，据报道，五菱宏光的迷你电动也在日本有不错的表现，随着中国汽车制造能力的不断提升，相信会有越来越多越多的中国品牌汽车进入日本市场，得到日本消费者的认可和支持，
在日本国家也能看到我们国内的汽车品牌，它就是比亚迪在日本的电动公交车当中，比亚迪k9这辆车型已经布满整个日本的。
比亚迪的这个新能源汽车，在全世界都是让人认可的。特别是在日本这种发达国家，我们都可以看到这样中国制造的汽车，让我们非常骄傲，
