- EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
- 冬季续航缩水严重，纯电动汽车如何“过冬”？
- 唐ev600冬天真实续航实测？
- 冬季续航最好的电动车？
EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
我开EZS已经快半年了，自己也摸索出了跑出380km的办法，真的可以比官方的335km要多很多。直接开着中档级回收的组合，红绿灯启动时候很带劲，舍得下脚相当于直接冲出，高速开到120感觉还有余力。EZS最大扭矩350N·m。他的电池组容量为44.5度，可是动力回收很给力。
EZS是国内首个满足全球标准的电动汽车。并且主动安全配置和辅助驾驶配置最高，个人觉得是最安全的。除了满足国标之外，EZS更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等。EZS在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
碰撞测试中的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁就是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。所以我觉的我的选择没错，挺物超所值的。
不请自来，观人给你作答
纯电动车续航或多或少都会有些许缩水的，名爵EZS官方续航335km，冬季还要开空调，如果按国产电机系统续航换算，比如比亚迪，大概也就200km左右。
但是，名爵EZS是满足欧标E-mark、E-NCAP等一体列高标准的车型，同级别中稍有的水冷电池，满足在南北纬60度区间范围的行驶的高标准电池，续航方面也是耐的住考验，大概能比比亚迪的百分之60多出近25个百分点，续航会比较接近300km。
就这么一通分析，EZS的续航应该还算靠谱。
冬季续航缩水严重，纯电动汽车如何“过冬”？
低温是纯电汽车的天敌，目前的电池技术，在低温情况下，续航都有减少，这是客观事实。以手机为例，平常充满电能用一天，在高寒地区，待机不到一分钟就自动关机。某些车企内部不得已规定，不销往长江以北地区。不过，续航减少的多少，与电池质量也有关系，选用可靠性高的电池，就能从容应对低温考验，不至于续航大幅度减少。
近日，高寒地区西宁，经多方对比，一次性***购350辆比亚迪新能源汽车。
想办法用绝缘防火毯包裹电池，夜间必须停地下***，可以延长使用里程，衰减是无法避免，因为你存储的是电不是油，无论是石磨西，还是纳米技术，电这个能源是游走不安分的，作为能源，电不是任何领域都合格，现在的锂电池使用四年六万公里基本就剩几十公里续航，说用十万公里的都是吹，锂电能用十万公里，手机冲次电待机就一个月了。
低温天气较多的北方地区现在还不适合用电动汽车，即使像小鹏那种可以选装柴油加热包，也不建议，至于已经在用的电动汽车，也没有太好的办法，为了安全也不要尝试一些偏方，就当车子续航冬天缩水多一点，用车时，心里有个底，不要超出冬天实际里程外，然后期待春天到来呀！希望帮到你
首先是不得不提的蓄电池问题，蓄电池正常运转，需要适宜的工作环境，最佳温度值是25℃。在0-25℃的范围内，温度每下降一度，蓄电池的电容量就会下降1％；在0℃以下，温度每下降一度,电容量下降会超过1％，如下图所示，当温度降到0℃以下时，电容量下降幅度加大。
其次，大家往往忽略了电动汽车驱动控制器对电量的影响。控制器与电机在匹配与失配状态下，工作效率会相差30%以上，当控制器与电机失配工作时，电机与电控会快速发热同时将电池的有效能量变成无用的热能，导致电量的流失。大部分控制器厂家的做法都是在使用前调整好控制器与电机的参数，确保当下的完美匹配，但是却忽略了电机参数会随着外界温度的升降而大幅度的变化，靠人工调整是无法做到实际意义上的匹配的。据调查，目前市面上一些大型低速车企生产的低速车在冬季的续航里程数相比以往有显著的提高，据车企员工透露，车企使用的为欣联达电控，该电控利用现有的人工智能识别算法，自助优化电机控制器的矢量控制参数，使电控自适应电机参数的变化，做到实时匹配，冬天与夏天工作电流变化小，从根本上解决了因匹配问题而造成电控耗电的问题。
电池最佳充放电环境温度为25左右，所以冬季会大幅度的降低续航里程，因为改变不了气温，所以建议勤充电，提高周围温度（切忌在室内、楼道等封闭空间充电），行驶时尽量匀速，等开春再恢复
唐ev600冬天真实续航实测？
唐ev600冬天真实续航620km。
唐EV是纯电动汽车，而纯电动汽车的实际续航跟车速关系很大，如果你一直保持60公里每小时行驶，甚至能比工信部续航还要大，80公里每小时几乎就是工信部的续航里程，超过80就开始衰减，保持120的话，就只有60%了。
冬季续航最好的电动车？
冬季续航优秀，就要选三元锂电池的产品。
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三元锂的成本高，同样参数下，价格也会更高。
除此以外，你可以通过电池扩容方式来对冲冬季续航衰减的问题，本来要选20公里续航的，你买40公里续航的，就会好一些。磷酸铁锂是目前用量较大，成本低，寿命长，高温特性好、安全性高的电池，比如我们国内的BYD，就是主要用的这个方案。而它最大的问题就是低温下充放电性能衰减厉害
