- 新款别克昂科拉外形好看了很多，开起来怎么样？值不值得买？
- 别克昂科拉GX好不好？这车能不能买？
- 起步价15.59万，全系三缸发动机，别克昂科拉GX是否还值得买？
别克昂科拉是最近非常热门的一款车型，尤其是它的兄弟车型别克昂科拉GX，更是成为了当红音乐综艺节目《乐队的夏天》当中的“明星车”。与昂科拉GX一样，新款昂科拉采用了别克最新的造型设计、空间优化、动力总成技术，通过这次台风前夕的试驾，全新一代别克昂科拉能带给我们哪些惊喜呢？
排量“瘦身”，动力提升
小排量增压是当下的一大趋势，全新一代昂科拉搭载通用第八代Ecotec发动机，共有两套动力系统，分别是搭载1.0T涡轮增压发动机匹配6速传统自动变速箱的15T车型，和搭载1.3T涡轮增压发动机匹配CVT智能无级变速箱的20T车型。
别克昂科拉GX好不好？这车能不能买？
别克昂科拉GX要比兄弟车型昂科拉高那么半级，外观上两车极为相似，不过昂科拉GX要更运动一些，车头也更加饱满，尺寸也有所增长，说实话昂科拉的内部空间真的有点局促。
昂科拉GX其实是基于别克Enspire概念车设计而来，六边形的进气口与经典的飞翼格栅相融合，熏黑的点阵式中网还是颇有运动范的，保险杠的设计也很个性，颜值个人觉得属于中等偏上。
之前提到过昂科拉GX的尺寸要比昂科拉更有优势，具体长宽高分别为4463×1813×1644，轴距达到了2640mm，而昂科拉仅有2570mm，虽然提升了不少但是放倒紧凑型SUV里就有点不够看了，很多车型都是2700mm的轴距。
昂科拉GX的内饰还是很有质感的，很多地方用的都是软性材质覆盖，起售价为15.59万元配置必须得给力，标配了主副+前排+前后头部气囊、胎压监测、ESP、倒车影像、电动天窗、远程启动、4.2英寸仪表盘、8英寸中控屏、语言控制、车联网、LED大灯、PM2.5过滤装置等实用配备。
动力上，昂科拉GX搭载的是三缸的1.3T发动机，匹配CVT或9AT变速箱，在动力和油耗上的表现还是能让人满意，抖动抑制做的也不错。
最后，昂科拉GX看着都还可以，但是15.59-18.59万元的售价有点让人提不起兴趣，加上三缸机不怎么受欢迎，等未来有着比较大的优惠力度再入手也不迟，通用的车都有这样一个流程。
我们完全可以认为昂科拉GX为昂科拉的升级版本。
从官方指导价我们可以看出GX比普通版本的起步价要高出3万元左右，但高配车型的价格是差不多的。
那GX具体升级在什么地方呢？首先GX升级为紧凑型SUV，而普通的昂科拉定位于小型SUV，级别高出一级。
车身尺寸和轴距方面，GX要比昂科拉普通版的整整大一圈，看上去更大气、稳重。动力方面，GX取消了1.0T的动力系统，这样看来的话，昂科拉普通版本的1.3T车型要跟GX价格差不多，所以说昂科拉GX的性价比要更高。
综合比较起来，我觉得昂科拉GX更合适，我是花生评车，喜欢我的朋友可以加关注，我会在第一时间持续更新车型知识。
首先很高兴能回答这个问题，本人专注于汽车领域原创文章，喜欢的可以关注我，谢谢！
昂克拉GX属于刚上市的新款车型，定位要高于同样新上市的昂克拉，但又低于高一级别的昂科威，那么作为一款全新车型，到底有何表现，是否值得入手，我们一起来看看。
作为一款新上市的紧凑型SUV，前脸还是比较时尚的，雾灯格栅造型像獠牙，有点小俏皮，整个车头视觉重心低，有点轿车的感觉，运动风格也隐藏其中。
侧面就是典型的家用SUV造型，虽然没有中大型SUV的那种魁梧的感觉，但是小巧灵动看起来也不错哦！
车尾从上往下，越来越宽，有种低趴的感官效果，整个尾部虽然没有太多的亮点，看起来还是很舒畅的。
内饰用料配色都达到同级别中上水平，看着很精致，从上到下，不同的几何造型，材质搭配，很有层次感，科技智能配置也很丰富，像On-star，OTA，Carplay等等，时下流行的都有配备。
前后排[_a***_]舒适性不错，后排腿部空间足够，别看轴距不长，坐上去才能真实感受到腿部空间挺不错的。
后备箱横向纵向空间都很规整，日常出行旅游，都能满足。
1.3T发动机，虽然是个三缸机，最大165匹马力，1500-4000转可爆发240牛米扭矩，账面数据不错，搭配CVT无极变速箱，顶配四驱车型搭配的是9挡手自一体变速箱。
1.3T的三缸机，要说动力有多么的强劲，那是不现实的。低中段速度区间，动力输出轻快，线性，后段加速表现一般，尤其是超车或急加速，还是需要提前预判和驾驶者的耐性，毕竟1.3的排量在那里。
CVT变速箱平顺性勿容置疑，换挡逻辑也符合预期，但降挡不够积极。顶配车型搭配的9AT变速箱除了平顺性的提升，对燃油经济性也有帮助。
整个底盘很扎实，***还是偏舒适性取向，悬挂的滤震性也可圈可点，跟大多数别克车的感觉都差不多。
总体来说，作为一个新上市车型，各方面表现都还是不错的，只是动力略有遗憾，三缸机的可靠性，也还要待后期车主的日常用车来验证。
感谢邀请！
1、昂科拉GX作为升级版的昂科拉，定位高于昂科拉，轴距达到2640，定位于紧凑型SUV外观与内饰都有不小的改观，外观更加时尚，内饰也更贴近家居风格；
2、相对于老款昂科拉来说，GX并没有搭载1.4T四缸涡轮发动机，而是选择了三缸1.3T的涡轮增压发动机，虽然参数上比1.4T的功率跟扭矩都要高一些，但是实际市场反馈并不是很理想；
3、昂科拉GX指导价格为155900-185900，相对于相同级别的亦泽与逍客来说，这个价格着实不低。亦泽与逍客都能看到2.0自然吸气的车型，无论市区代步还是国道高速，要比小排量涡轮机更有优势。
综上，昂科拉GX不推荐购买，因为他的竞品车型要比他强大的多，而且后期保值率方面，亦泽暂且不论，逍客的保值率要比昂科拉好不少。
昂科拉GX在9AT版本车型中加入了一套适时四驱系统（别克将其称为带断开功能的智能四驱系统）。这套适时四驱系统与目前别克车型搭载的四驱系统是一点区别的，它多了一个为经济性优化的机构。昂科拉GX的这套四驱系统实际上功能性方面与其他城市SUV接近，但经济性上会比其他适时四驱系统更好一些。
起步价15.59万，全系三缸发动机，别克昂科拉GX是否还值得买？
感谢楼主邀请
首先，车这类东西不要相信鼓吹，也不要相信各种黑，只要适合自己的就是最好的。
这款车的主要诟病点在三缸1.3T这款发动机上，低三款配备CVT,顶配款配备9AT。顿挫的问题基本不用担心，发动机抖动的问题肯定会有，但是厂家肯定也会加一个更厚的机脚垫来抑制抖动，看你具体试驾的时候能不能接受。1.3T这个排量前期涡轮介入的时候还是会有一些推背感的，但是毕竟排量不大，高速状况下动力储备就会略显不足了，上坡或高速状态超车也会比较吃力。
燃油经济性比不过日韩系但也能够接受，对于别克这个品牌其实我个人有一些看法，别克的舒适性，底盘反馈，内饰，外观都做的比较好。就是一些上了年纪的车型油耗很高，变速箱出问题的概率也稍高。这也是为什么别克车的保值率一般的原因。但是这两年新出的车型还没有发现这类问题，也需要市场和时间的检验。
再说回这款车，除了乞丐版其他三个配置都是18寸轮毂，配备马牌轮胎，主动安全配备齐全，气囊完全够用，这些都可圈可点。不过这车的售价也不便宜，那么适不适合自己也只能自己去比对了，俗话说货比三家一定没错的。再就是，车这个东西，适合自己的才是最好的。
以上，浅知拙见，希望有所帮助。
