- 12款宝马x3进口好修吗？
- 19款宝马525，买国产的好，还是买进口的好？
- 帕萨特中保研事件之后，帕萨特售价不降反增，你怎么看？
12款宝马x3进口好修吗？
从中保研给宝马X3的评分即可看出，宝马X3在低速碰撞中抵御碰撞变形的能力比较优秀，但维修经济性表现较差。总的来说，宝马X3就是耐撞不耐修。
如果仔细看看中保研耐撞性与维修经济性指数评分，其实它们的耐撞性表现都不错，主要是维修经济性评分非常低，且低速正面碰撞普遍要低于低速追尾碰撞。
影响维修经济性指数的关键原因就是价格，特别是汽车零部件价格维修工时费这两项一直居高不下，而豪华车型则要更高。
因此进口×3不好修。
19款宝马525，买国产的好，还是买进口的好？
听我的，一定要买530。
525用320的动力，你觉得够吗？
还有一个很重要的问题就是，320和330差价6万多，但是530和525差价好像只有4万。
5系作为一个比3系还重的中大级车，必须530起步。
买进口的，华晨宝马质量体系排第二这个事，从来没在任何宝马正式公开文件中看到，就是几个黑心车评人以讹传讹！倒是中保研25%偏置碰撞测试中，国产宝马3系比外国宝马3系低一个级！5系后防撞梁铝换钢！这都是实锤！自己可以去查的！
帕萨特中保研***之后，帕萨特售价不降反增，你怎么看？
这个问题其实不光对于大众集团，甚至对应了目前的各行各业！
首先，我举个小例子。前些天特斯拉的降价风波，伴随着车主的***！我个人觉得，第一，特斯拉不会妥协，降价政策一样会执行。不降价他最多拥有这几位车主，降价他将拥有更多车主。第二，这些车主必然不会得到他们想要的补偿或差价，不然会有更多的车主跟风来闹。
就这就是大型企业基本的问题处理方式，就好像大众之前的排放门，款也罚了，车继续卖！销量受到了什么大的冲击吗！所以我个人认为，这次的帕萨特***依然会不了了之。
至于说售价不降反增，恰恰对应了我刚刚说到的特斯拉的例子。这么多年了，中国市场的消费状态早就被各个车企摸清。降价就代表着官方主动做出了回应，承认了自己的车就是有着这样的问题，便宜点卖给你，你就要了吧！
但我现在就给你涨价，你爱买不买！你就看吧，该买的照样会买。就好像别克的GL8，一边天天被国人吐槽，一边就是不愁卖！
中国人口基数太大，再加上老外深知一句名言“上赶着不是买卖”，所以它才不会求你买呢！放心好了。
这是我个人的一些感悟，仅代表个人意见。不喜轻喷。
谢邀
大众帕萨特在前一段时间的中保研测试当中获得了非常糟糕的成绩，这件事情其实在当初正式的 成绩还没有出来之前，测试图片已经在网上引起一轮轩然***了。但是11月的帕萨特销量似乎并没有受到任何波及，反而取代雅阁登顶了合资品牌中级车销量榜榜首的位置。
中保研作为一家由众多保险公司牵头的成立的第三方测试机构，相比于C-NCAP这样的机构，中保研成立的时间不算太长，而且正式进行测试的时间更短，因此对于绝大多数消费者来说中保研并不很了解。
不了解带来的问题就是不相信，在测试结果出来之后，上汽大众经销商在面对客户的询问的时候通常会这么说服消费者，你了解中保研吗？中保研其实就是一件民间机构，没有任何权威性，亦或者是因为中保研背后是保险公司，有利息关联，因此中保研的测试结果不公正，不具有公信力。如果一个消费者对于汽车行业不了解或者没有深究过中保研的话，那么这样的说法是很有说服力的。
当然，这里我们要为中保研正名一下，中保研的背后确实是整个保险行业，而且保险行业在这其中也是有利益关联，但是这并不代表中保研不公正。事实上，今后车险的定价将会很大程度上参考中保研的碰撞测试结果，因此中保研的利益其实是和车企相反的，而碰巧的是，中保研的利益是和消费者站在同一边的，这也就是为什么中保研的测试结果对于消费者来说是有参考意义的。
在我们的日常生活中，我们总是害怕听到“利益关联”这样的说法，但是其实越是利益有关联，做事的人和机构才会认真去做这件事情，试问如果某一家车企给中保研“塞了红包”而导致中保研测试成绩偏高，从而导致整个保险行业对这辆车的保费下调，那么这个损失谁来承担呢？我们按照一台主流中级车每年15万台的销量来算，如果中保研测试成绩虚***导致保费因此下调100元，那么整个保险行业每年在这一台车的新车身上就会因此损失1500万的收入，而这仅仅是按照最理想的条件来计算，事实上，如果中保研在一台车上作***，整个保险行业每年因此的损失就将以亿记，试问在这样的利益关联面前，中保研的测试怎么会不公正，又有哪家车企塞得了这么大的“红包”？
但是中保研毕竟目前在国内的知名度还不高，除了这次帕萨特***之外，中保研也只是在圈内流传，对于一个日常并不关心汽车的消费者来说，他不了解中保研也是很正常的，更何况也不是每个消费者都有时间再买车之前有空在网上做大量的准备工作的，因此中保研的测试没有对帕萨特以及大众的销量造成多大的影响也是很正常的。
但是现在没有影响不代表未来没有影响，毕竟大众品牌形象的树立也不是一天完成的，同样，这个品牌形象的损失也需要一段时间，特别是在走下坡路的初期。
随着消费者不断的年轻化，以及消费者相关知识的越来越丰富 ，同时国内汽车文化的日渐成熟，中保研将会越来越被大家所认可，而消费者对于汽车安全的认知未来也不会停留在“听关门声”的程度，“罗马不是一天建成的”，当然也不是一天摧毁的，如果大众在安全性上没有实质性的提升的话，那么在中长期之内，大众在国内的明天就是别克GL8在美国市场的昨天。
