- 前途汽车要进军美国，K50能够单挑特斯拉吗？
- 传菲亚特-克莱斯勒将与标志-雪铁龙共建电动汽车平台，此举有着怎样的意义？
- 综合续航与特斯拉Model3媲美的车型有哪些？优势在哪儿？
我不想灭自己的威风，长敌人的锐气，我们才建国70年，汽车工业多少年？我们的汽车现在在什么阶段，我们国人最喜欢的大众，那是合资品牌，什么叫合资，就是人家出技术，你出人，出钱。我们自己的国产车，那个能拿得出手，众泰还在玩，别人出什么畅销车型，我在照着做个壳子。这些情况你懂吗？轻点我说你是盲目乐观，实际上你是初生牛犊啊，而且是先天不足，没长脑子的牛犊。人家美国汽车百年历史，你没看见就是五菱神车后面都写着上汽通用吗？那可不是上海汽车，那是通用汽车。所以你不要老搞笑了，人家是老叟戏顽童，你不想着怎么快点长大，总想着我能不能碰碰运气来个小孩戏老头。
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前途汽车是目前国内唯一一家做新能源纯电跑车的造车新势力，起点很高，但目前产品力市场受众人群较少，销售也很一般。2081年8月8日，前途汽车旗下K50电动跑车正式上市，补贴后全国统一价68.68万元，虽然这个价位在跑车中的确很便宜，但面对国内的高消费人群，这款零起步的高端纯电跑车，前路难行。
前途K50的前后桥分别布置一台160kW永磁同步电机，系统最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速为4.6秒，加速表现与搭载2.5T发动机的保时捷718相仿。
此外，前途K50搭载了动态扭矩矢量分配系统（Dynamic Torque Vectoring），与马自达的GVC系统类似，车辆在入弯、弯心(Apex)和出弯的整个过程中，系统会通过对内侧车轮施加适当的制动力，使内侧和外侧出现驱动力差，产生额外的指向弯心的旋转力扭（Yaw Moment），使车辆的行驶更趋于完美的中性转向。
前途K50的全铝合金框架式车身结构，出自由前途汽车打造的中国第一条全铝合金框架式车身生产线，它较传统钣金钢制车身减重38%，最终其白车身的重量仅234千克。在减重的同时，前途汽车也使用了科学的结构设计使材料充分发挥其各种特性，来提供足够的扭转刚度和弯曲刚度。
根据前途K50的定位及其属性来看，出口美国就免不了要和特斯拉正面交锋，不过跟特斯拉目前在售车型相比，前途K50的受众范围更为狭窄，性价比也较低，到底能有多少人为前途所宣传的“驾驶趣味”买账就不得知了。
前途K50是前途汽车旗下首款量产车型，定位为纯电动跑车，采用碳纤维车体、前后双电机、0-100km/h加速4.6s、极速200km/h、续航365km、补贴后售价68.8万。造型颇为前卫，售价上也是将其他造车新势力们甩出了一大截，已于今年8月在国内上市了。不过这款车自上市以后就变得极为低调，鲜少有新闻传出。
据外媒报道，前途与美国汽车制造商Mullen Technologies签订合作协议，***在美国投产旗下电动跑车——前途K50，并于2020年正式在美国上市销售。
产品方面，美规前途K50整体外观风格将与国内版一致，不过将进行适应美国本土化的修改，***2019年开始接受预定，2020年生产交付，目前还无法确定具体生产工厂和年产量。预计美版K50将***用全铝车架及碳纤维车身，前后双电机设计，搭载78千瓦时电池，综合续航380公里，最大功率299千瓦，百公里加速4.6秒。
至于售价问题，按照国内售价转换成美元来看，前途K50的售价在11万美元左右，而这个价位的产品中，与其最贴近的是特斯拉Model S。
在美国本土挑战当地霸王，只能说前途K50勇气可嘉。作为造车新势力中第一个走出国门的企业，前途也算给我国的自主品牌们打了个头阵，尽管也面临着不少质疑，不过不管怎么说，从一味引进来到如今国产终于大胆走出去，这都是一种进步。
外媒报道称，两大汽车制造巨头正在考虑携手共建一个“超级电动汽车平台”，虽然尚未正式实施，但我们有望见到一款兼具成本效益的 EV 车型。
比如 2018 年初的时候，宝马和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些时候签署了一份价值 11 亿美元的协议，主打移动[_a***_]和电动汽车等项目的合作。
【为最大限度地提升电气化带来的潜在回报，汽车厂商使出了浑身解数。题图 via：SlashGear】
与此同时，大众集团通过自建 EV 平台，以实现规模经济的最大化。所谓的 MEB 架构，将由旗下各个品牌共享 —— 比如西亚特（SEAT）和斯柯达（SKODA）可借此打造实惠的电动车型，而奥迪则能赋予更高的溢价。
当然，外部的合作也同样重要，如果大众能与福特之间完成电气化平台的谈判，未来福特电动汽车也有望基于 MEB 平台打造。
彭博消息称，旗下拥有标志、雪铁龙、谛艾仕（DS）、欧宝、沃克斯豪尔等品牌的 PSA 集团，正在考虑与菲亚特-克莱斯勒（FCA）合作。
【尽管尚未达成协议，但外界猜测其有望在 6 月底公布结果】
据说两家公司致力于共享架构的开发，如果这个平台足够灵活，那汽车制造商可以让集团旗下的各个品牌都受益于此。毕竟电池组、电动机等部件的共享，可以极大地简化流程、节省时间和研发成本。
综合续航与特斯拉Model3媲美的车型有哪些？优势在哪儿？
如下这张图是外媒InsideEvs绘制的一张纯电车型续航里程排名柱状图，数据来源是美国EPA环保署测试数据。（美国EPA环保署测试的结论数据可***信度较高）
图中数据显示，特斯拉Model 3标准续航里程（$32450/￥21.86万）车型纯电续航220英里（354公里），Model 3标准续航+（$34950/￥23.54万）车型的纯电续航里程为240英里（386公里）。
图表中信息显示，综合续航能力与特斯拉Model 3标准续航里程相近的车型有日产聆风e+（62kWh电池包版本），捷豹I-Pace，现代KONA EV，奥迪e-tron等车型。
鉴于捷豹I-Pace和奥迪e-tron车型售价较高，聆风国内买不到，唯一值得期待仅剩现代KONA EV（258英里≈415公里），也就是即将上市的北京现代昂希诺 EV。
早些时候的上海车展，北京现代副总经理樊京涛在接受媒体专访时透露，ENCINO 昂希诺纯电动版将于10月上市。官方纯电续航里程500km（未表明是否未NEDC）。
