- 在工信部测试平台空跑了2-3千公里的汽车，又返回了4S店进行销售，可以买吗？
- 电动汽车续航的官方数据靠谱吗？会比实际数据差多少？
这种车辆说实话，如果优惠力度够大，买到手是比较划算的，相比较而言比4S店试驾车的车况都要好，试驾车各种人试驾，暴力驾驶是常规状态，急加速急刹车，测试车一般都是匀速进行测试。
以城市公交电动车为例，国产车，商家标称与国标差别在电池的使用、充电、维护上。30座，一年的新车，线路来回12KM，跑一趟充一次，耗时20分钟。若使用日本产电动车，一天一充。
官方发的都是最理想的状态，现实中有很多其他的因素，人的体重大小，或者后座带人，还有载东西，市区加速和刹车的次数，胎压大小，电池不正确充电等等有影响续航能力！
正常情况下，跟官方的续航会偏小一点，差不多大！
官方所给的续航里程，在实际使用中续航里程要缩水很多的!至于差多少，这就要看使用环境和使用方法了！例如前段时间蔚来ES8高速续航缩水***:
ES8理论最大续航里程为500km，而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速，匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!
例如上面这位
特斯拉Model S P100D的车主，以40kmh的速度跑出了1078公里的成绩，而此车续航里程只有500公里!这种开法和汽车节能大赛的开法一样，几乎不踩刹车，不开空调，全程匀速行驶后一箱油可以挑战1000公里!而实际使用中意义不大!
而某位ES8车主在高速全程以120kmh的速度行驶时，发现续航里程居然缩水到178公里，和官方355公里相差甚远!不光蔚来ES8，所有电动汽车高速行驶时续航里程都会缩水的，特斯拉也是如此!所以官方标称的续航里程只能供参考，而实际续航里程与车速有一定关系!与环境温度有一定关系，与路况有一定关系。
我觉得不管是新能源，纯电动或者是油电混合汽车，所谓的续航里程，他们说的是一个固定值，开过车的都知道，60到80是比较省油的，均速的状态下，如果100就会油耗高一点，他们所说的续航里程理论值说400，其实三百就不错了，因为路绝对不是平坦的，上坡就比较费电下坡就比较省电，所以所说的理论只不过是他们在一个平坦的一条道路上给出的答案。买纯电动只是土豪的玩具，玩玩而已，老百姓绝对不会为他买单，至少来说现在为止。
电动汽车、电动摩托、电动自行车等等只要是以电池为能源的交通工具，官方宣称的续航里程肯定是不可靠的。
就像工信部测试的汽车油耗一样，那是在一个机器上跑出来的，没有刹车、等红灯、避让车辆、堵车等等交通问题的影响，那样匀速跑出来的油耗日常生活中很难跑出那样的油耗。
电动车也一样，官方宣称的续航里程绝对没有欺骗你，肯定是可以跑出来的，只不过需要足够的外部条件支持，温度适宜、载重非常轻（包括驾驶人体重）、路况适宜、匀速行驶、无刹车加速等等条件才可以跑出那样的续航。
而实际使用中，续航里程肯定是会有减少的，但是具体减少多少，也是因人而异的，毕竟每个人的使用环境不同。
