- 本田雅阁混动试驾？
- 十代雅阁混动入门版评测？
- 想了解一下雅阁混动版的驾驶感受，有车主来讲讲吗？
- 混动雅阁10万公里真实感受？
- 混动雅阁最低配值得买吗？落地价要多少钱？
十代雅阁混动的加速感受实在太顺畅，太线性了，动力手到擒来，并且在大多数加速过程中几乎不产生震动和声响，只有眼睛和我的背部能感受到雅阁锐·混动在轻快地提速。十代雅阁混动采用的是第三代i-MMD混动技术，发动机“存在感”很低。
十代雅阁混动入门版评测？
十代雅阁混动入门版，雅阁混动搭载的是i-MMD混动系统，深踩油门时，电动机能瞬间输出强大的动力，可以感觉到极强的推背感，不会像丰田混动车型那种慢条斯理的加速效果，
优秀的油耗表现，这套混动系统提升了整车的加速性能和驾驶体验，而且在燃油经济性方面也有了极大的提高。根据大多数车主反馈，混动版油耗普遍保持在百公里5-6L左右，这个成绩可以算是同级别车型中最好的
想了解一下雅阁混动版的驾驶感受，有车主来讲讲吗？
之前有去4S店试驾过雅阁混动版，这车在动力参数上就要比其他同级车型要高，
雅阁混动版的发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。
另外据销售介绍，这款混动版车型有三种行驶模式，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电，所以特别省油。
驾驶雅阁混动版，起初是让人感觉平静、舒适，因为低速行驶时系统默认以纯电驱动车辆。如果你这时深踩油门，速度起来之后，会以混动模式行驶，这种来回切换的行驶方式就算是在拥堵的城市道路依然能保持着非常高效的节油。在高速行驶状态下，发动机和电动机互为辅助的运转，这时，你会有驾驶一台燃油车的换挡感受，感受到动力输出所带来的畅***。
混动雅阁10万公里真实感受？
1目前整体用车感受非常没有，日系车真的很耐造，2年半时间被我跑了十万公里，真心不错。能够满足的最基本的需求，空间呀，动力呀，高原也能去，买菜也可以。
2油耗综合在4.9L/100公里，我这个算比较高的了，有些“抠鼻”经常3.5L左右。这个跟平时自己咋开和路况有关系，下坡多或者如成都高价二环这种路况，3.5L的耗油也正常。
3网上很多人说雅阁噪音大，这个说法很夸张。绝对是你能够接受的范围，目前我跑了10万公里，胎噪和风噪有所增加，但都是算比较能够接受的范围内，至少比同年90%以上车子要好，没有网上说的那么夸张。
3电池衰减问题，目前我这边没有太多感受，基本上没有影响，没有实际去测试过电池衰减。我看我们群有人去测试过，具体忘记了，然后听大佬们说，换一个也就几千块，但那基本上都是五年后的事情了。
混动雅阁最低配值得买吗？落地价要多少钱？
混动雅阁在同级别是一款综合产品力不错的车，空间大、座椅舒适、驾驶性出色（平顺、响应快、绝对动力性好）。但至于低配值不值得买，还得取决于你当地的终端价格和你的配置需求。
最低配名叫锐酷版，指导价19.98万元，考虑到现售的2018款已经卖了3年，马上要迎来中期改款，优惠不大就说不过去了。根据我车友群和之家论坛里的信息，我认为裸车价至少要低于18.5万（即优惠1.5万）才是值得成交的及格线，而且还必须是纯现金优惠，而不是各种巧立名目的附加项目（如保险、装饰、金融）凑出来的所谓综合优惠。至于落地价，我认为不宜超过21万。
为了拉低混动车的价格门槛，这个锐酷版的配置也确实比较惨。头部侧气帘、泊车雷达、倒车影像、座椅电动调节、天窗、后排中央扶手、无钥匙进入、前雾灯、座椅加热统统都没有。除了天窗、后排中央扶手之外，其余都是重要的安全和便利配置，对我来说是必不可少的，而且气帘、座椅加热、电动调节、天窗这种配置也不方便后期加装。当然，每[_a***_]对配置的需求不同。多花2万元VS这些配置的缺失，如果你更能接受后者，那就可以买最低配。
综上，我认为雅阁混动最低配值得买的前提有两条：一是落地价≤21万元，二是你不太在意配置，只是希望以尽可能低的价格买到一台空间大、动力体验好、油耗低的B级混动轿车。
