- 油泥雕塑材料与传统泥塑材料相比，有何优点？它能取代传统材料吗？
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油泥雕塑材料与传统泥塑材料相比，有何优点？它能取代传统材料吗？
薛竟来回答——
泥塑是本人的业余爱好之一，从最初的自然泥、到各类工业泥材料，都曾使用。现今独推崇精雕油泥。
传统的雕塑泥一般取自自然界，一般使用水作为软化剂，其间添加棉、麻等植物纤维。这类泥塑材料价格便宜，但是容易开裂，坍塌，养护麻烦，工艺较为落后。处于淘汰的边缘。
另有水性雕塑泥称为“目结土”，其也是工业制成品，性质优于传统雕塑泥，质地细腻、粘结性较好，不易开裂、变形。这类已成为雕塑的主流材料。
“油泥”、“精雕油泥”，“工业油泥”是一种模型材料的多种称呼，其是工业制成品。成分主要是石粉（碳酸钙）、石蜡和凡士林等，视其标号不同，性质质地不同。
软性“精雕油泥”：常温下（25℃）即可软化，可以任意揉捏成型。此类型油泥只作为翻模工艺的辅助材料，一般不作为雕塑或模型的制作材料。
中性“精雕油泥”：常温下有一定硬度，少量材料在手中吸收体温便可软化。此类型油泥一般是用作小型模型或雕塑摆件的材料。
硬质“雕塑油泥”:常温下质地较硬，差不多同与3B铅笔的笔芯硬度。在45℃~50℃开始软化，可以任意揉捏成型。此类油泥性质稳定，是工业模型和雕塑原型作品的首选材料，但造价较高。
您好，我是仲如谈雕塑的仲如，很高兴在这里与您探讨关于雕塑的话题。
大约20多年前，我自己开始学习雕塑的时候，还没有油泥，我们学雕塑，就得先学习怎样养护自己的泥。普通泥，不仅在保存泥巴上要定期喷水，保持不干不湿，在雕塑过程中也要不停喷水，停歇时，要包布，再包塑料布保湿。
我用油泥还是近十年间的事。油泥不仅不怕干，不需喷水，储存也不费劲。而且，现在还出现了不同温度下使用的油泥，以及不同软软硬度的油泥等等，真的会满足各种对雕塑泥的需求。
这么一比较，不难看出，油泥优势大多了，养护简单，不脏，软硬各种需求都可满足。但缺点也有点：夏天温度太高，做到一半的油泥雕塑可能会变形。冬天，温度太低时，精雕油泥会太硬做不动。
油泥材料有自己的优点，比如材料能较长时间保持柔软，便于随时创作，修改，加工。油泥材料用起来比泥材料细腻，有回弹性。手感好，适合做小型雕塑，或小样。
但它的不足也是有的，材料不能自己做，只有买，所以制作雕塑的投入成本要大些。（如果自己捏捏，玩玩，可以忽略不计）还有个别的材料有令人不适的味道，我个人认为这种材料不适合做大体量较大的雕塑，翻制时也比泥塑要麻烦些，尤其制作大型雕塑，油泥材料取代不了传统的材料的。
下面的雕塑都是泥塑造的，大体量的制作，鲜有用油泥材料的。至少目前是无法替代传统泥材料的。
在国内发展很有前途，本人就是业内人士，朋友也有的是油泥模型师的，做好了待遇当然不用去担心了，国内这方面的人才很缺，我也去过美国、澳大利亚的汽车公司，他们那里是非常重视模型这一块的，模型师的待遇跟普通设计师是一样的，国内的汽车公司包括整车厂和设计公司现在正处于发展阶段，模型师的需求也会越来越多，还是很有前途的，希望能帮助你。
自由模型师按小时算工资，新人一般60～120每小时，3～5年经验的120～150，5～8年经验的150～180，8年以上经验的，180+
长期任职的年薪30万+，看手艺和经验
还行吧。这是个专业性很强的行业。
汽车模型工是设计师与工程师之间的桥梁，没有这个桥梁汽车设计将无法进行。由于汽车车身设计程序要经过汽车效果图、小比例模型制作、1：1模型制作、模型数据***集、修线修面、结构设计等设计过程，因此汽车模型工水平的高低将直接影响到汽车产品开发的进度和质量。
