- 11款途锐柴油评测？
- 11款途锐测评油耗？
- 途锐柴油版噪音测评？
- 大众途锐质量怎么样？
除了个性化的外观之外，这次新款的柴油版大众途锐在配置方面表现的也是相当有诚意，不仅配备了全新的21寸铝合金轮毂，而且还使用了最新的车身侧面腰线和车顶行李架设计，让整车看起来更加的实用和大气！
柴油版的大众途锐搭载了低速扭矩更加强大的4.0T涡轮增压发动机作为动力，而且为了提高这款车的舒适性，还配备了全新的空气悬挂系统，再加上经典的8at自动变速箱和四驱系统，可以说这台柴油版的大众途锐具有非常强的市场竞争力
2011款途锐厂家给出的百公里油耗为8.2升，那是理论值。在实际测试中，我们尝试经历了一下北京早晚高峰时段的东二环和东三环，简而言之就是：全程大约70%的严重拥堵路段。
最终这辆车得出了11.16升/百公里的成绩，这是个什么概念？相信不用我形容各位也能理解了，任何一辆常规动力的同级别suv，即使80km/h匀速行驶也不一定能达到如此低的水平，可见途锐的混合动力系统不仅提升性能，而且是能真正有效降低油耗的。（仅供参考）
途锐柴油版噪音测评？
途锐在高速行驶的噪音隔离的效果效果当理想，在达到120km/h的高速时，实测的噪音只有62.3分贝比奥迪Q7还要低，在怠速是的实测噪音只有40.4分贝，隔音效果显著，位列SUV隔音第一。
大众途锐在行驶时，车内如此的隔音是与车内隔音配置分不开的，途锐为了隔音，在车内加入了多层隔音棉，内饰更采用了大量的真皮材质和实木装饰，在隔音的同时，更能凸显低调的奢华，很高级。
今年的315刚刚报道了，大众途锐发动机容易进水，然后熄火。我看了一下，这应该算是设计的问题了。排水槽留下来的水正好可以流到那个口中进而流进发动机，然后就造成发动机熄火，没有刹车，没有转向助力。完完全全就是听天由命的一种状态。这对行车留下了非常大的安全隐患。请注意，前边我说的是在下雨天就可以这个样子，更别提出去搞搞越野了，我估计到那时候听天由命就不一定好使了。希望大众公司可以好好的改进一下。
首先简单介绍一下大众途锐的来历，途锐是德国大众所生产的SUV,Touatre的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（图瓦雷克）的民族。
大众品牌一直有2款车一直犹如图腾般的存在，分别是轿车中的辉腾和SUV中的途锐。因为这俩款车代表了大众品牌最高的造车水平和产品力作为德系百万元级SUV的代表车型，大众途锐一直将自身定位于全路况SUV,兼顾城市和荒野俩款属性的它成为很多爱好户外人士的选择。
途锐不仅是大众的旗舰级SUV车型，也是大众品牌真正意义上的首款SUV车型，最初的历史可以追溯到2002年，如今有17年的历史了，并且成功演化到第三代车型，也在这期间创造了很多汽车界的壮举，如途锐赛车达喀尔三连冠 ，拖动747飞机和穿越欧非大陆，凭借着超强的产品力，途锐车获得了全球消费者的认可。
如今，2018年至今的第三代途锐，***用了[_a***_]MLB Evo平台打造，整车向城市路况进一步进化，但是还保留着4Motion恒时四驱和可升降的空气悬架等越野相关配置。
在外观设计上，犀利造型，霸气外露。
使用了大众最新设计语言的途锐在外观和老款车有了非常大的变化，车身线条犀利异常，配合标准的中大型SUV车身尺寸让途锐看上去不怒自威，外观细节方面同样也有很多提升品质感的设计，包括贯穿式前脸，R-Line外观套件和配备智能矩阵式LED大灯等。
在内饰设计上，简约风格，数字化程度高。
第三代途锐内饰上还是***用了大众最新科技简约风格，12英寸液晶仪表盘和15英寸超大互动屏幕组成的数字化驾驶舱科技感极强。这套系统还能实现手势触控和语音控制多种交互方式。此外途锐还加入了很多新潮科技配置，如30种颜色氛围灯，手机无线充电功能和夜视系统。
乘坐/储物方面:空间巨大，细节配置丰富。
路试方面:动力出色，底盘非常高级动感十足。通过能力非常好。
