- 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
- 漂移车好还是越野车遥控汽车？
- 试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。
不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！
这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。
以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。
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这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车视频行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。
劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^
刚好昨天看过这个***，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。
选择漂移车还是越野车遥控汽车取决于个人喜好和使用场景。漂移车适合在平滑的表面上进行高速驾驶和精确操控，给人带来***和***。而越野车遥控汽车则更适合在不平坦的地形上行驶，具备更好的通过性和抗震能力。
如果你喜欢挑战高速驾驶和技巧性驾驶，那么漂移车是不错的选择；如果你更喜欢在户外环境中探险和克服障碍，那么越野车遥控汽车更适合你。最终选择取决于你的兴趣和使用需求。
这取决于个人喜好和使用需求。漂移车追求速度和激烈的驾驶体验，适合在平坦的地面上进行漂移和竞速。
越野车遥控汽车适用于草地、沙地等复杂地形，具有更好的通过性和越野性能，可以在户外进行冒险和越野试驾。因此，选择哪种遥控汽车取决于你对速度还是越野性能的偏好。
个人对于漂移车和越野车遥控汽车的好坏并没有一个绝对的答案，因为这取决于个人的喜好和使用场景。以下是我对这两种遥控汽车的一些观点和比较：
1. 漂移车：
漂移车是一种专门设计用于漂移的遥控汽车。它通常具有高速驱动和特殊的轮胎设计，使其能够在转弯时产生侧滑，从而实现漂移效果。漂移车适合在平坦的室内或室外场地上进行驾驶，例如停车场或赛道。它们的操控性和速度往往比较高，给人一种***和***。
2. 越野车遥控汽车：
越野车遥控汽车是一种专门设计用于越野行驶的遥控汽车。它通常具有强大的驱动力和高扭矩，以应对各种复杂的地形和障碍物。越野车遥控汽车适合在户外的不平坦地形上驾驶，例如沙滩、泥地或山地。它们的悬挂系统和轮胎设计使其能够更好地应对颠簸和颠簸。
综上所述，如果你更喜欢***和速度，那么漂移车可能更适合你。如果你更喜欢挑战和探险，那么越野车遥控汽车可能更适合你。当然，这只是一种个人观点，你可以根据自己的兴趣和需求来选择适合自己的遥控汽车。
这个问题没有确定的答案，因为选择汽车取决于个人的偏好和用途。如果你喜欢高速驾驶、激动人心的动作和漂移，那么漂移车遥控汽车可能更适合你。而如果你喜欢挑战自然和探索未知地形，越野车遥控汽车可能更适合你。无论选择哪种车型，都可以带给你无限的乐趣和***，关键是按照自己的兴趣和需求来做出选择。
试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？
长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。
炮皮卡指导价12.68-15.98万，四驱版起售价13.98万，作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理；尤其是全系搭载2.0T直喷[_a***_]与***埃孚8AT，同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平，使用相同总成的H9更是贵出了10万左右，可见这台车的性价比是非常高的。
不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门，因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨，使用的2.0T发动机又是低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车，因为推重比低于了100。
驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油，而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家，驾驶风格会偏激进一些；所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平，百公里13~15L会比较真实，能否接受这台车得看对油耗的接受程度。
配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统，安全气囊从次顶配开始配备侧气囊，旗舰版有头部气帘，舒适配置也是皮卡车的标杆，综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊，因为不是分时四驱。
炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱，分动箱与多片式离合器限滑差速器集成，其功能包括正常差速实现公路驾驶，以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野，否则离合器过热会影响分动能力，所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用，比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。
越野能力不是炮皮卡的强项，虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”；至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配，其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了，使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手，这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。总而言之炮皮卡还是物有所值的，油耗高也是汽油皮卡车的通病，如能够接受年审的麻烦那就入手吧。
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