- 汽车的发动机扭矩是如何计算出来的？
- 怎么确定发动机的转速、额定扭矩、最大扭矩?求公式？
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性？
- HR16发动机打道5000转正常吗？
发动机扭矩和转速介绍:扭矩
我们从扭力的单位(牛*米)
扭矩是用来描述发动机曲轴转动的力度。可以说是一个比较抽象的参数。
扭矩与发动机的转速、变速箱的主减速器等整个传动系统的减速增扭之后，最终再体现在车轮上。因此，发动机与车轮的转速之比就是整个传动系统的终传比。
这里用举例子的方式诠释一下:我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。
所以，扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的，扭矩决定加速度，扭矩越大的车，力量也就越大。
以上的内容解说是诠释扭矩的形成所关联的汽车部位的。当然，每一辆车的结构与材质有区别，它的扭矩也会发生变化，如果对扭矩如何计算出来的很感兴趣，可以在购车的时候，让销售咨询一下本车型的汽车工程师给您一个详细又满意的结果。
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ————————————————————
轮胎半径（单位：米）
计算◆为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？
我们知道，功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度
活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩 这个要实测
扭矩可以简单理解成可以使物体旋转转动或转动趋势的一个力。Torque is a force that tends to rotate or turn things.如下图:而功率则是做功的快慢的一种量度。
POWER is the measure of how much WORK can be done in a specified TIME 。 那么扭矩和功率是什么关系呢？感兴趣的同学可以自己推导一下， 他们之间用数学表达就是：;——Power，单位Kw; ——Torque，单位Nm； ——转速，单位r/min。这个公式很重要，如何理解这个公式是这个问题的精髓所在。其实，发动机功率不是直接测量得来的，在台架上可以通过测量扭矩和转速，根据上面式子算出来的。
提问就有问题，发动机的扭矩不是计算得的，是直接在试验台架上测出来的。
发动机在开发之前会做计算机仿真，会得出一个扭矩的仿真参考值。最终还是要落实到台架试验上。
通过计算得出的扭矩可以是变速箱输出扭矩，轮边驱动扭矩，而不会是发动机扭矩。
怎么确定发动机的转速、额定扭矩、最大扭矩?求公式？
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min
有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
汽车发动机的两个参数马力和扭矩，哪个更能体现动力性？
首先要设前提，只论发动机，以外的因素不论，如变速箱、轮胎规格等。
从功率=扭矩x转速不难看出，当扭矩一样，转数高的功率大，当转数一样时扭矩大的功率大，功率主导车的性能。实际应用为什么功率大的性能并不一定好，主要是发动机输出最大扭矩的转速不同，比如相同功率的两部车，在2000转时，一个输出扭矩200牛，另一个输出扭矩170牛，转速相同，不难看出此时200牛的功率也大，200牛的性能肯定好，直到两部车功率一致时，就是说170牛要到2350转，才能不分伯仲。出现此情况最容易理解的就是涡轮与自吸。因涡轮原因使峰值扭矩提前，峰值功率也随之提前，相同转速下提前释放大的一方性能肯定好。
汽车标注功率、扭矩都是最大数值，在起步到加速过程中，提前释放出大功率的一方加速性好，完全释放最大功率时，大功率的性能好。
实例，宝马320与雷克萨斯is，is功率大于320，但加速性没有好多少，经常被吐槽，从发动机入手分析，宝马涡轮介入1250转，is涡轮介入1650转（用介入一词通俗易懂），不难看出，宝马将大功率、大扭矩提前释放，优势明显，但宝马释放最大扭矩后基本靠转速来提高功率，且峰值功率135千瓦。is释放135千瓦后的优势显现出来，可继续释放到最大功率至180千瓦，这一段性能is优势明显，也体现雷克萨斯的特点，接近自吸特点。
简单易懂的说，就是两匹好马，它们能跑到的最高速度都是100公里/小时（马力相同时），但是肌肉壮实（扭矩大）的马，可能10秒就可以跑到最高速度了，肌肉瘦弱（扭矩小）的马，可能要半分钟才能跑到最高速度，在动力性上，当然肌肉壮实（扭矩大）的马要比肌肉瘦弱（扭矩小）的马要好。 但是补充一个缺点，就是肌肉壮实的马因为肌肉壮实（扭矩大），所以可能跑相同的路程，比如100公里就要吃饭喝水了（就是加油啦），但是肌肉瘦弱（扭矩小）的马因为没啥肌肉，所以可能就吃饭喝水的少，节约了一大部分饭钱，所以如果你不是干快递的，就选个瘦弱的马还好一些，省钱😂😂😂😂😂
从事汽车动力系统开发工作十余年，回答这个问题在合适不过。发动机主要参数有两个：功率和扭矩。扭矩决定车辆正常行驶时加速度，而功率决定车辆极限情况下加速度。“汽车概况”帮助大家分析一下！
现在我们大部分人说所的动力是指车辆正常行驶时的加速能力，也就是发动机转速在4000rpm以下的动力，而决定动力的主要是车辆轮胎受到的扭矩，扭矩越大，轮胎产生的角加速度越大，汽车加速能力越好！在变速器和轮胎一定的情况下，车辆的轮胎的扭矩直接与发动机输出扭矩有直接关系，所以在正常驾驶时，车辆的加速度直接通过发动机扭矩体现！
而我们通常看到的一些汽车百公里加速时间很快，这主要是由发动机功率决定的。一般情况，我们测量汽车百公里加速时间时，都是地板油，加速时发动机转速特别高，基本都在4500rpm以上换挡，发动机功率越高，在发动机高转速情况下，发动机扭矩也就越大，毕竟功率P和扭矩T之间有对应关系式：T=9550P/N，在高转速时，P越大，扭矩也越大！但是这个工况下，大部分人用不到，我们基本上对发动机扭矩需求比较多！
所以，现在的汽车，带涡轮增压的发动机，动力加速感更强，主要是涡轮增压发动机在转速1500~4500rpm区间可达到最大扭矩，而自吸发动机最大扭矩随着发动机转速关系，先增加后减小，呈现出的动力感更线性，但爆发力偏弱一些！
关于汽车动力方面的知识，如果有任何疑问，可以关注并咨询“汽车概况”！
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功率就是单位时间做的功。比如，10分钟内甲能搬50块砖到B点，乙只能搬30块。那甲在单位时间内做的功比乙大，功率就比乙大。但乙一次能搬5块砖，甲一次只能搬4块，就是说，乙的扭矩比甲大。
现在说车，车从A到开到B点，消耗的能量是一定的，功率大的，那单位时间做功就多，就能较快的先到。那扭矩大的，就在于第一次搬砖时，他能多拿一块，就是起步时初始快点，后面就耸了。
体现车子的动力性？这个动力性鄙人能否理解成是“加速度”？近年来随着我国经济的持续发展，汽车已经走入了绝大部分百姓的家庭，广大车友对汽车的理解也大幅度提高，但是仍有些错误的说法产生！比如很多朋友理所当然的认为汽车的加速度大小是由“扭矩”决定的，而功率仅仅影响到车子的“极速”，这种说法是完全错误的，车子的“加速性能”是由“功率”决定的，您当然没看错，就是由功率决定的！
口说无凭，也不会有人信服，下面鄙人提供几组公式，朋友们一看就可以很简单的理解汽车的加速度到底由谁决定！
***设：推力=F、质量=M、加速度=A、功率=P、车速=V
公式1:F=MA
公式2:P=FV
我们将公式1中的F=MA的MA带入公式2，即可得出P=M*A*V，最终得出A=P/（M*V），通过这个公式我们很容易的看出来加速度A是由功率决定的，在公式中功率P越大，加速度A就越大！
一些很懂行的朋友可能会驳斥鄙人，说车子的加速度是由“轮上扭矩”决定的，这种说法本身没有问题！可有没有想过这所谓的轮上扭矩又是由谁决定的？总不能凭空出现吧？如果上面的公式没看懂，下面我引用一个非常标准化的公式！
P=（T*N）/9550，P=功率、T=扭矩、N=发动机转速、9550=常量！
这个公式可以最直观的体现出功率与扭矩之间的关系，通过这个公式我们可以计算出汽车的某一转速下的“轮上扭矩=（功率*9550）/发动机转速”，所以我们可以得出轮上扭矩决定车的加速度，而“轮上扭矩”的大小却是由发动机功率决定的！
逻辑关系：1.轮上扭矩决定加速度。2.功率决定轮上扭矩。即可推迟结论3.功率决定车子的加速度！如果说最上面的那个带入性公式不容易理解，这个标准的扭矩、功率关系的功率就非常容易理解了吧？
其实在实际当中由于有变速箱的存在，不同发动机标定扭矩的差异是可以通过不同的变速箱相同档位下的“不同减速比”来实现相同的轮上扭矩，就好比有A、B两车，A车250N·M，B车300N·M。A车主档减速比为4、而B车的主减速比为3（***设格挡的减速比一致），这样一来A车的轮上扭矩由于减速比大的原因反而比B车的轮上扭矩还要大！所以扭矩的大小决定不了车子的加速度，功率才是真正能影响车子加速度的关键！总而言之，朋友们只会看到轮上扭矩决定加速度，却没看到轮上扭矩其实是由发动机的功率来决定的，扭矩可以理解成某一转速下的功率由“做功”过程转化为“运动”过程的一种体现、一种状态，所以汽车的加速度终究是由“功率”来决定的！
HR16发动机打道5000转正常吗？
1、HR16发动机是日产一款新型高性能直列四缸DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门发动机。经济性能和环保性能通过构成部分技术革新，减少摩擦、提高热效率、提高动力输出。它的排量1598cc压缩比9.8：1最大功率80kw(109ps)/6000rpm最大扭矩153Nm(15.6kgm)/4400rpm。2、HR16发动机由于采用CVTC可变气门正时控制技术，功率曲线平稳而扭矩在4400才产生最大扭矩153Nm/rpm，但在2500转到3500转时出现一个小峰值。3、HR16全铝制发动机功率曲线在3500到5000转之间斜率最大提速性能最好。5000转后功率曲线斜率明显随着转速的增加而急剧下降，在最大功率80kw/6000rpm，可门要多耗油了。4、扭矩曲线在2500转之4400转会出现峰值，让HR16发动机在低、中、高转速性能有很好的保障。在3500之5000转之间扭矩保持很高输出这时加速性最好，过了5000转后，扭矩曲线开始下降明显加速性能变差。
