- 要不要买A3，求建议？
要不要买A3，求建议？
还是不错的，奥迪嘛，怎么看都比大众奥尔夫上档次一些。还有就是车子偏小更适合在城市行驶，如果是个三口之家完全够用。最后是维修，奥迪其实小毛病不少，但是奥迪A3的原厂零配件部分已经国产化了，说句以防万一的话，如果小磕小碰或者什么小零件坏了，维修费也没有那么难接受的。
毫无疑问，这个时候去买A3虽然价格足够便宜，但依然是不值得购买的。
虽然目前花一台合资B级车的价格都能买到A3三厢版的中配，甚至20万出头都能够落地顶配，但考虑到空间和配置，你买到的其实很有就只有一个奥迪的车标以及自己喜欢的外形和内饰，实用性方面真的不强。
三厢版A3的尺寸是4462/1796/1417mm，轴距仅为2629mm，这一尺寸别说赶不上国产的A级车，甚至连合资品牌的A级车都有所不如。
虽然A3的前排空间有保障，乘坐舒适性也尚可，但后排空间确实是硬伤，非常的局促。而且在配置方面也并不算出色，即便是高配车型也没有提供太多舒适性的配置。
作为一汽奥迪的入门级车型，A3一直以来都在紧凑级三厢小车这个细分市场占据着不错的市场份额。虽然竞争对手宝马和奔驰后来也意识到三厢紧凑级车型在市场战略中的重要性且跟着推出了国产三厢1系和A级，但是1系的配置和A级的价格并不能完全阻击A3的强劲势头。
A3定位精致运动小车，实际开起来也有一定的运动感。虽然1.4T的发动机动力输出比较温和，但大众的7速DSG为运动性增色不少。这台双离合变速箱的升降挡速度非常非常快，在民用车里面除了保时捷PDK以及宝马M-DCT之外几乎找不到一台性能更好的双离合。驾驶过程中从发动机转速表的动作就能直观感受这台7DCT的性能。每一次换挡，转速表指针都能够“啪，啪，啪”地迅速打到下一档位的目标转速上，整个动作干脆利落，毫不拖泥带水。
在日常的驾驶中，我同时也发现了这台变速箱标定方面的一些可以提高的地方。1.在油门深度较小的情况下，升档过于积极。例如，在热车完成出***上坡的过程中，其实车速并不高，但变速箱经常会升至2档，然后在2档状态下略带拖档地上坡。对此我的解决方案是在上坡前降低车速，直接切入手动1档，保证在上坡过程中不胡乱升档。
今年新款audi A3的推出，让人眼前一亮，一汽奥迪在A4和Q5万年不变的内饰，终于在A3上先换代了。这是什么逻辑？赚钱好卖的款先不急，把A3销量拉一拉？一汽大国企太稳了，奥迪节奏太慢，要小心啊。奔驰的C class都快更新两代了。新款外形年轻，运动，相当成功。
我觉着没有问题，只要是接受了这个空间就可以买。
奥迪A3可是说是目前市面上可见门槛最低的BBA车型，虽然是最便宜的，但是毕竟是四个圈，档次还是有的；市面上有人会说，其实A3就是高尔夫的换壳车，但是我不这么认为，同一条流水线下来的不一定就是一样的东西，比如说武松和武大郎还是同一个爹妈生养的，他俩之间的差距就不用咱们多说了，同样A3和高尔夫也是一样的。
对于A3来说，家用的话1.4T的版本够用了，2.0T一般不需要考虑，因为价格有点高，除非你是想要一台钢炮，不然就安安稳稳的买1.4T的就可以；关于A3最大的问题就是三厢还是两厢，正常来说的话：国人的审美都是比较偏向三厢车的，但是对于A3来说，两厢的乘坐体验要高于三厢，虽然我也觉着三厢的A3要好看一点，但是如果是真的要买，我建议买两厢的版本。
最后就是再吐槽一下奥迪A3的空间，外观内饰因为你都喜欢我也不多说什么了，关于紧凑型车子的定位，这个车空间很小，比起桑塔纳和帝豪真的是差远了；如果你后排只坐小孩，那我觉着没有问题，但是如果可能有四个成年人用车的话，我建议您在看看。最后我有一个问题：您说老公支持买，老婆有些犹豫，那您到底是谁？
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