- 新能源汽车如果一次充满电时间为10分钟，续航500公里你会买吗？为什么？
充电10分钟跑500公里 按照目前的技术跑500公里需要匹配60kw的电池 充电功率在50kwh左右 这是目前的技术 要想坐到10分钟充电跑500公里 就得把充电功率提升到360kwh的充电功率 前提是电池本身能接受这么大且快的速度充电 还有就是最主要的 安全问题 国家电网有么有这么大的充电桩 估计即使是有 充电枪连接线还不得和腿一样粗 我认为一位的追求充电速度 续航里程没有任何意义 还有就是商业化 我相信工程师研发是没有问题的 但是想要商业化 不大可能 最起码目前的技术不大可能 我自己的车 就是续航400公里 充电1.5小时充满快充 家用电慢充7个小时充满 用的就很好 每天只要是不开车我就用慢充充上电 出门就是满电出发 基本上没有去过快充站
最后我认为 降低充电功率是为了降低风险 充电功率越大越危险 60kwh的充电功率已经不小了 生命只有一次 想想飞机是不是每次降落之前都要抛油 油箱的油越多就越危险 不要盲目的追求充电速度和续航 我认为安全永远是第一位的
先要问有这样的桩吗？家里无所谓，因为有时间，有电。长途自驾能不能保证这种桩的服务很重要！其实大家都明白，无论燃油车还是电动车，车都没有问题，问题在于大家需要的是一个系统，燃油车看似你买了一台车，但是伴随而来的是一个完整的燃油服务系统，车其实是不独立的！而充电汽车呢，充电网络设施和充电效率始终上不去！尤其是充电设施，快慢无所谓首先你得有！
燃油设施的建设国家重视，投入，建设的非常成熟方便，深深融入生产生活一点一滴，甚至每天大家都在讨论国际油价吐槽国内油价，是下至个人上到国家的日常。。。
反观充电桩，新能源普及了至少有七八个年头了，充电设施的建设根本没有重视上来，而是交给市场任其发展？充电设施企业能得到多少扶持和措施，能盈多少利？能见到的基本都只是观望圈地，先不说家庭桩小区桩没见几个，公共桩的布局设点更是凤毛麟角，出门靠的公共桩建成这样，还指望什么续航多少，几分钟充满吗？续航多少为什么那么被在乎？是因为怕回不来吧[捂脸][捂脸]。想想看，燃油车续航500那是不折不扣的续航500，开到500随时随地补油，油价稳定！电动车续航500其实就是250，你必须得把返程考虑清楚，否则再牺牲的就是充电时间和承担找不到桩的风险。野外的话尤其如此，你可以提着一桶油过去加上，你不可能搬着一块电池安上，不然原先一块放哪？何况你也搬不动卸不下。。。
所以，关键是充电桩布局设点这块没人关心，已成为电动汽车最大痛点和关口。买汽车其实买的是一个服务系统，系统严重不完善，买了其中的车只能摆着看！
再说一句，为啥混动还行，因为混动借助了燃油补给系统规避了这个痛点。但是，混动车基本相当于两辆车的造价，技术门槛高，贵呀[捂脸][捂脸][捂脸]
如果能达到这样的指标的话，与燃油车差不多了。不过还要考虑的是，动力电池的安全性、对驾乘者的辐射影响，和电池寿命，以及总车的价格是否能承受。如果这几方面都行的话，那绝对是可以买的。因为它对于我们来说最大的优势是节省油钱，其次是环保。
