- 电动轿车一次能跑多少公里？
- 2022年电动汽车综合续航可以达到多少公里？有八百公里吗？
- 电动汽车总续航里程405公里,为啥充满电显示才334公里？
大约可以跑30公里左右。有刷电机：36V10A，电池组续行里程为20-30公里。
36V12A，电池组续行里程为25-35公里。
无刷电机：36V10A，电池组续行里程为25-35公里。
36V12A，电池组续行里程为30-40公里。
48V10A，电池组续行里程为35-45公里。
48V12A，电池组续行里程为40-50公里。
48V17A，电池组续行里程为50-60公里。
48V20A，电池组续行里程为60-70公里。各种影响电动车骑行距离的因素：
1、电池容量：同一辆车、同一个人骑，使用容量越大的电池续行里程越远。
2、电动车控制器与电机性能：如果控制器与电机老化或者质量差，那么不能合理使用电池的电，自然也会影响车子的续行里程。
这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。
另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。
但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。
新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。
2022年电动汽车综合续航可以达到多少公里？有八百公里吗？
2022年电动汽车续航里程会不会达到800公里，能不能达到主要看两点。
1、补贴届时有没有全面退出，补贴的退出反而是激励企业研发以及降低电池成本的动力。以现在的技术水平只要车价够高随时可以做出来续航超800的电动汽车，只是高昂的售价已经脱离群众。
造成这种情况的原因就是动力电池的垄断，成本不高但是价格虚高，然而在补贴面前没有一家企业敢打破这个已经形成的利益链条。所以补贴退出之后市场反而回到了良性竞争状态，市场格局会有很大的变化。
2、电池类型不再受限制，同样是因为补贴对动力电池能量密度的要求，三元锂电已经做到极限，再高的话就会严重影响安全性了。而且三元锂的成本确实比较高，每一度的三元锂成本要比其他类型的电池贵1/3。
而电池不再首先以后，如果用回磷酸铁锂电池那么成本的降低换来的就是同价位更大的电池组容量，续航里程也会随之增加。再加上市场良性竞争的影响，成本回到正常水平，再以现在的价格买到长续航的电动汽车也就不是不可能了。
电动汽车现在还在探索阶段，行业发展的模式似乎还有些混乱，所以短时间还不会出现这种情况，需要耐心等待。
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续航不是问题，多装几块电池就行，问题是车商把锂电池翻20倍卖给消费者和***。充电问题可能根本无法解决，几个世纪都没破能量守恒定律，除非材料学解决电芯永久使用，这样没污染，充电慢就没关系了，没电直接换。
电动汽车总续航里程405公里,为啥充满电显示才334公里？
电动车的行使里程（以“续航时间”为准），与电动机功率有关，还与电瓶的供电能力，路况，载重负荷等有关。 即续航时间为：电瓶的供电能力（电压×容量，即：60V×20AH＝1200Wh）÷电机功率（W)，计算的结果是小时。 在电池的容量一定的情况下,电池的电压与续航里程基本成正比关系： 800W的电机60V20AH理论航程大约80公里 500W的电机48V20AH理论航程大约50公里 350W的电机48V12AH理论航程大约40公里
