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而且比亚迪本身的高端车型在实际体验之后同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这台10万+的车型上，依然设置了成本门槛。这台元EV535目前的底盘质感仍有提升空间。
内饰方面元EV535用可旋转的大屏替代了原有的中控和物理摁键，这种简约的风格在电动车身上被广泛使用。
相比元 EV360 的 305km 综合续航提升了 105km；外观方面，比亚迪元 EV535 相较于元 EV 360 并未发生明显变化，是用来比亚迪家族式龙颜造型，大气的前脸搭配上小巧的车身造型，整个外观造型给人一种紧凑小巧的感觉。
此外，比亚迪元EV535还搭载了一系列智能科技，如车载空气净化器、多媒体***系统、语音控制电动天窗等，让驾乘者在车内得到更加便利和舒适的体验。
1、根据部分比亚迪元EV新能源车主的实测数据来看，其百公里加速时间一般在5秒左右，在同级别车型中属于正常水平。当然，根据车主驾驶技术的不同，其百公里加速时间也会有所差别。
2、根据部分比亚迪元EV新能源车主的实测数据，百公里加速时间一般在5秒左右，在同级别中属于正常。当然，根据车主驾驶技术的不同，每百公里的加速时间也会有所不同。
3、加速性能与老款元Pro相当；配置比较特殊，主体配置相当但是缺少ESP；不过99万的版本支持ESP和L2级辅助驾驶系统的选装，选装费用不过是4000元，所以性价比还是要高于元Pro的。
4、我是元EV535车主，买的电动机为120千瓦的版本。实际加速度力不错，有人我看实测过零百加速时间是55秒！比很多15万级的轿车都快了，更别说SUV。70千瓦的也是够用，加速不弱。
1、虽然本期重点是功能解读，但我们还是老规矩先看一下车子整体的外观和内饰，比亚迪元PLUS的主题为创新，在车子的各个方面都能看到与以往比亚迪车子不同的地方，这是比亚迪元PLUS独有的标志。
2、年轻人钟爱的贯穿式大灯，元PLUS不仅没有欠奉，还通过极小化的发光元件，呈现出飞羽掠影的视觉效果，夜间点亮尤其引人注目。
3、新车针对消费者的反馈也做了优化，元PLUS冠军版新增智能上、下电功能，上车后无需按下启动按键，只需通过脚踩制动踏步便可上电。驾驶层面新增的***功能是3D全景透明影像，车主可通过立体影像判断周围环境和障碍物。
十万元的新能源领域，大家都在追求精致和实用，比亚迪海豚和比亚迪元PLUS很显然都能拿捏住当下年轻人的消费需求，结合本文对这两款车的比较来看，比亚迪元PLUS的配置、动力总成的效率、动力输出也都蛮不错。
如果只是有日常代步需求，也很在意车辆的颜值，那么海豚会更适合；反之，对空间和舒适性都有追求的话，元PLUS会是更好的选择。
比亚迪元plus更好 造型和内饰 元PLUS的内饰与海豚有一定的相似之处，但更加精致，也进行了一定的创新。
