- 理想汽车底盘评测？
- 比亚迪汉dm悬架评测？
- 比亚迪唐dm-i悬挂解析评测？
- 408悬挂评测？
- 神龙标致4008悬挂测评？
理想汽车的底盘，悬架选择前双叉臂悬架和后五连杆悬架组成的四轮独悬结构，这个悬架结构和宝马X5L比较接近，也是豪华车上比较常见的悬架结构。
理想搭载了魔毯空气悬架，行驶过程中智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，会根据路况的不同调节悬架的高低和软硬反馈，从而起到优化乘坐舒适度和操控的作用
比亚迪汉dm悬架评测？
它使用的前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架，在实际驾驶体验中，比亚迪DM表现出更舒适的悬架调校。对于减速带的处理，非常的干脆利索；即使是更为颠簸的路段，避震筒也能很好拉住弹簧上下摆动，抑制住反馈到车内的余震，尽最大努力不影响乘坐舒适度。所以乘坐舒适性相当不错。谢谢
比亚迪唐dm-i悬挂解析评测？
比亚迪唐dm-i悬挂：前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这类悬挂的好处是占用横向空间少，利于横置发动机布在发动机舱布置，也是绝大多数车***用的前悬形式。
后悬架则***用的是多连杆独立悬架，且更多的构件使用了铝合金材质减轻了簧下的质量，有效的保证车辆的舒适性和操控性。
408悬挂评测？
408在悬挂调校上似乎有意向舒适性靠拢，这不仅反映在更高的离地间隙上，避震似乎也更软了一些。路感比307要差一些，但还不至于软得一塌糊涂，悬挂的韧性并没有消失，在弯道中依然能够感受到出色的底盘支撑。只是，驾驶着408你似乎应该告别那种驾驶方式了。
神龙标致4008悬挂测评？
标致4008***用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂***用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这是一套偏向舒适性的悬挂系统。
动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，4008的驾驶感受并不如外观那么激进，恰好相反4008可以说是一台舒适得让人意外的标致车，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车。与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调。
底盘扎实。虽然4008的后悬挂是扭力梁的，也就是我们常说的板悬，也是不少人也为之诟病的一点。但法系车的特点就是板悬***能力很好，转向时侧倾极小，底盘整体性强，尤其是高速行驶时，十分扎实
4008后排非独悬挂一直被人所诟病。尽管PSA说他悬挂调节的好，但别人不买账啊。买了标致车的同学们倒是大多相信自己车子的悬挂，但一般体验不到，你说好，是好在哪里里？自己说不出，人家听了也就一笑置之。一般人都觉得4008后减震偏硬，实际这并不是非独悬的缺点，非独也罢，独也罢，运动版车都这样，减震硬，但过滤好，稳当。前几天，终于体验到了PSA悬挂调节的独到之处。那一次车内3个人，不小心高速过坑，来不及刹车，车子直接弹了起来，但落地很稳，车身不抖，没有二次弹跳，方向很正，人在车内几乎没有哪种颠的感觉。结论：PSA的非独悬挂调节真不必独悬差，后来者可以放心了。
