- 易车网与懂车帝哪个靠谱？
- 大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？
- 怎么做汽车评测人？
- 帕萨特中汽研测试靠谱吗？
易车网与懂车帝哪个靠谱？
懂车帝和易车这两个平台差不多，都比较靠谱，都有各自的优点。从现在移动端来看懂车帝比较人性化好用，pc电脑端汽车之家体验比较好。如果查查车辆参数汽车之家还是比较准确，如果看测评或者用户的真是体验视频还是懂车帝体验比汽车之家好。
大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？
很多行业的主持人都是女的，但是资深的，有深度的还是男的？
关于汽车方面男人天生没有不喜欢汽车的！
女主持千篇一律，但是男主持缺千人千面。
看看比较有名，应该这么说，比较有个性的主持
李咏、撒贝宁、何炅、孟非……
男主持骚起来就没有女主持什么事了。
这项工作与性别无关，有关系的是专业知识要强大。给受众一个了解汽车知识的资讯窗口，不是那些无关痛痒的汽车商式广告用语，既无深度又无知识可言，汽车销售像买房的，不觉得倒胃口？
怎么做汽车评测人？
首先要对汽车和汽车制造行业有浓厚的兴趣，对车的结构和性能很了解，能够积极学习吸纳汽车方面的新生事物，会开车是肯定的了。有口才或者是文笔好，再或者有关于汽车制造行业的亲身经历，这样几点基本硬件就差不多了
非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
作为一个跨界评测自媒体，这个问题我来强答一发。
我个人觉得分成几个层面，汽车评测人，首先是做人，你是什么样的人就选择什么样的发展方向。
比如你只爱钱，那就是刷流量刷脸熟，蹭热度上热搜，找厂家充值，不需要节操。
又比如你有坚定的理想，就是喜欢车，那可以循序渐进，先根据公开资料和自己的所见所闻所想写一写简单的文章和内容，特别注意图片和***的质量，图片和***的质量，图片和***的质量，图片和***的质量，重要的事说三遍。再就是广泛覆盖平台，垂直平台、社交平台、短***、长***、微信公众号，总之一切能带来流量的平台都需要注册并且运营。
评测说白了还是粉丝经济，当你认真写稿拍图，用心运行平台，粉丝数量达到一定数量以后，盈利的问题就比较简单了。无论是平台流量分成，还是硬广软广推广，都可以酌情合作。但是请千万保持初心，记得我最开始说的那句话，先做人，知道自己是什么样的人，为什么选择这一行。
最后希望每一个评测人，不管属于哪个垂直行业，选择这行的初心都是因为热爱。
以上
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
做个汽车评测人，财汽认为你应该具备如下能力：
1、有一定驾驶能力：如有高速公路、山区盘山路、绕城驾驶经验，能够灵活应变路况操作汽车。
2、具备扎实的汽车基础知识，对汽车品牌、历史、技术发展有一定认知。
3、知道用户需求：评测必须精通用户心理，找到所测车型的创新、亮点与不足，能够为用户购买和使用提供有价值的参考建议。
4、拍摄能力强。看文章是如果能看到好的照片或者***，用户会觉得评测有一种锦上添花的感觉。
很高兴回答你的问题。
在研究帕萨特的碰撞之前我们得先明确一下这两个机构的区别:
C-IASI（中保研），中国保险汽车安全指数，由中国保险行业协会负责，简称中保研，由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，目前是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
C-NCAP（中汽研），中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心负责，简称中汽研，曾是一家整车及零部件生产销售的大型国家独资公司，在改革中被摘牌，后在1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家科委批准成立的科研院所，现隶属于***院国有资产监督管理委员会。
简单的说，中保研是为保险公司服务的汽车研究机构，而中汽研是国家为管理汽车行业而成立的研究机构，从出生上来说中汽研更正统。
虽然从血统上说，中汽研更加正统。但是在现在市场经济的环境下，消费者对这两家研究机构的服务有了新的理解和认识。
中保研生而为保险公司服务，但是站在消费者和汽车厂商的立场上来看，它俨然就是第三方，它比我们消费者，比我们很多民间组织，以及比很多传媒公司都更能抵抗住来自汽车厂商方面的各种压力，有资本上的压力，有汽车厂商本身行政级别所带来的压力，甚至还有许许多多其它方面的压力。
而中汽研，因为前身是汽车整车和零部件生产企业，所以在最初始的领导层中就不可避免的带有汽车企业的思维。而且为国家办差在现在社会显得太宽泛，加上层出不穷的伪专家伪学者，让消费者对它显得信心不足。
此时需要明确一下，中保研车辆为市场随机购买的本车型低配车辆，中汽研为厂商指定送检车辆。
虽然两个测试都既非国家标准，也不具备绝对的权威性，但一个有相关行业的直接经济利益驱使，一个只是“义务性”地为消费者和厂家服务，哪个更值得信赖，恐怕每个人心里都有一本账。
