- 试驾完更复杂了，10AT上身，福特小改款野马2.3T还值得入手吗？
- 福特纯电动Mustang究竟有多牛？
- 福特野马算什么级别的车？
试驾完更复杂了，10AT上身，福特小改款野马2.3T还值得入手吗？
谢邀。
对于野马这样的车来说，使用2.3T的涡轮增压发动机可以说，太次了，它失去它做为野马汽车的本色呀，这个动务太差了，也就是一般的动力而已呀。这样的车，以小编的意见，最少也的是3.0T以上的，当然了它之前还有5.0T的动力，这个款小编才是更另的推荐 了。这种2.3T的动力是为了省油吗？为了国六的标准吗？严重的不同意呀。
当然了，它的10AT可能对于驾驶体验来说是提升的了，这能是重点儿吗？当然不是重点儿了。当然了，这款发动机虽然不能说强，和其它的1.5T的动力比，当然是比较强了，这个可能就是驾驶体验了，之前驾驶的1.5T的思域动力，可能已经很不错了，但是和这个2.3T相比还是差很多呀，所以驾驶会很有感觉吧。
以上就是小编的简单意见了，希望对于这位朋友来说，有一些小小的参考。
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也许很多人都会推荐你5.0 v8的那款，为了情怀，为了美式操控种种吧。买2.3T吧，动力不错，较之大排量，味道有区别，也就是只能把他当做性能高一点普通轿车来对待。这类型的车子比较推荐买二手，不过10AT的新野马暂时没有二手，如果实在中意，不是不可买。
福特今日发布了一款全电动Mustang原型车--Mustang Cobra Jet 1400。据悉，这款车同样也将继承福特有着悠久历史的直线加速传统，但这却是首次在一台安静的电动发动机上进行。 据称，得益于1400马力的最大输出功率和1100磅-英尺的扭矩输出峰值，这款性原型车将能在8秒中段完成1/4英里加速。
这样的成绩跟福特配备5.2L超级引擎的2018款Cobra Jet的表现不相上下。
不过遗憾的是福特并未透露更多关于这款电动汽车的发动机、电池、轮胎及续航里程等技术信息。
据了解，这样的原型车对于福特的电动战略--其中包括生产Mustang电动SUV--至关重要。许多人都在批评福特将Mustang家族扩大到Mach-E电动SUV的做法，因为在他们看来Mustang一直以来都是一款双门跑车。而福特推出这款电动Mustang似乎是在告诉汽车界，福特将把电动马达和电池视为Mustang品牌的一个可行未来。
现在这款Cobra Jet可能会成为特斯拉和保时捷的竞争对手。最初版本的福特Mustang 428 Cobra Jet被广泛认为是那个时代最强大的肌肉车，其超越了来自通用汽车和克莱斯勒的一切跑车。现在，到了2020年，特斯拉和保时捷都推出了其最强大、速度最快的电动汽车，而福特的这款原型车似乎在告诉他们看下后视镜，因为底特律对造电动汽车这件事情非常认真。
福特野马算什么级别的车？
福特野马，这款肌肉跑车可谓是女性收割机，标志线的加长引擎盖和较短的后甲板，加上***门的车厢，骨子里透露着一股野性。开起来伴随着"轰轰轰"的发动机轰鸣声，路上总能赚到不少的回头率。不少女性亲口说，这款车至少得100万起，而实际上却不到40万。
不得不说，野马的外形非常好看，但是发动机的咆哮声就让人觉得它很贵。在大多数男性的眼里，都觉得野马不算豪车，它的价格还没有一般的豪车高，只有40多万，要说也只能算中级偏上。并且在国外，这款车就是一款普通的"买菜车"，反而在国内被炒成了豪车，理性的男性可不吃这个亏。
但在有些年轻女性看来，就算你说它只有30多万，她们仍然觉得野马这款车就是豪车，因为野马的回头率比56E等豪车还高，享受到的注目礼会更高。因此，当下很多年轻人以开上野马为豪，甚至以坐上野马也豪。
事实上，随着群众自身生活水准的不断提高，对于豪车的定义也在不断调整。按在十几年前，或许30多万的野马可以称得上是豪车，但按照目前国人的生活水平，豪车的入门标准，至少也要50万。可能大家有所不服，毕竟30万的车子也不是谁都买得起的，但是这个价位还达不到物以稀为贵的程度。
最后，严肃请教，大家觉得福特野马算不算豪车呢？
