- 19款奇骏是几缸发动机，整车质量怎么样？
- 19款奇骏2.0变速箱怎么样？值得购买吗？
- 新款奇骏是全球车型吗？
2019年东风日产奇骏是四缸发动机的
作为日产品牌在紧凑级SUV市场的中流砥柱，奇骏的市场表现一直相当出色。早期硬派的风格令它独树一帜，而改款后又是果断转型，成功跻身城市型SUV的它也赶上了市场的强势增长期，可谓是名利双收。2019款奇骏于不久前正式上市，年度改款的身份虽然在设计上并没有太多变化，但配置的提升却依然使其保持了足够的竞争力，性价比相较老款车型也更具优势；
2019款日产奇骏依然提供了2.0L以及2.5L两种动力选择，均带有7座版本，全系匹配CVT变速箱。新款车型在外观设计以及动力总成方便并没有变化，主要的提升是在配置方面，新增了日产最新的“智行 ”车联系统以及BOSE音响；整体装备质量还是挺不错的 。
19款奇骏2.0变速箱怎么样？值得购买吗？
日产cvt问题百出，售后不解决问题还给你胡扯，4s店修理人员还说什么再怎么差也没某田机油多严重，让你还能说什么呢？还有他有一瓶万能的节气门清洗液，所有异响，一喷都好了让你回来。再响来了再喷。
日产奇骏作为日系紧凑型Suv三强之一，一段时间以来由于丰田荣放面临换代和本田Crv 1.5T发动机马失前蹄而获益颇大，销量节节攀升，不过其整体产品力也比较出色，舒适耐用，使用成本低。
其实日系车在质量稳定性和耐久性以及使用成本方面表现都非常不错，整体作风偏保守很少应用过多尖端技术是一方面，细节部分的打磨也是关键原因。此前，奇骏的质量稳定性是支撑其销量的主要因素，大小毛病都控制的非常出色，但是近期情况出现变数，中国汽车质量网收到东风日产奇骏部分车型的投诉，投诉车型变速箱存在顿挫、脱档等问题，作为国家监督管理总局主管、中国质量报刊主办的汽车质量类网站，专门为此开展问题征集，向广大奇骏车主征集变速箱顿挫、脱档等质量问题的投诉，所以未来不排除会有公开召回的可能性。
其实日产的CVT变速箱一向表现出色，不过此次出现这种事情不像是个别***，建议等一段时间看看结论再说。
奇骏在合资紧凑型SUV级别中很具有性价比的一款车了，变速箱问题不大，日产是唯一全系车型都用CVT的厂商了，cvt方面的专利也是最多的，楼兰，贵士这样的大车上都在用，不要太过担心变速箱质量，跑二十多万公里没修过的CVT车型有的是
新款奇骏是全球车型吗？
答，新奇骏在我们这边退出的不是全球车型。为什么呢？就是国外的车都是柴油版的，汽油版的很少。
看看新推出来的汽油款就可以看出来，现在的国内推出来的奇骏应该是灯饰，外观尤其是腰线变了。
凸显出来柔美的一面，把奇骏这个小伙子，打扮成了小鲜肉。
从审美角度和个性主义核心价值观来看，我觉得应该是柴油版的更霸气一点，有阳刚之气。
通过图像识别和比对来看，把越野车像轿车化发展模式是我们这边的合资车的一个主打。满足中国人的消费心里。
新款奇骏是一个跨国车型，由日产汽车生产，并在全球范围内销售。根据日产的官方消息，新款奇骏是专为全球市场设计和制造的车型，将在全球多个国家和地区销售。具体而言，新款奇骏在日本市场称为“X-TRAIL”，在北美市场称为“Rogue”，在欧洲市场称为“Qashqai”，在澳大利亚市场称为“X-TRAIL”，而在中国市场则被称为“奇骏”。因此，可以说新款奇骏是一个全球化的车型。
对于新款奇骏是否为全球车型，实际上需要根据具体情况来判断。
一般来说，一个汽车是否为全球车型，需要考虑以下几个方面：
- 是否在全球范围内销售：一个汽车只有在全球范围内销售，才能称之为全球车型。如果只在某些地区销售，那么就不能算是全球车型。
- 是否在不同地区提供不同的配置：在不同的市场，消费者对于汽车的需求和口味也不尽相同。因此，为了迎合当地的市场需求，汽车制造商通常会在不同的地区提供不同的配置。如果一个汽车在不同地区提供的配置不同，那么它就不能算是真正的全球车型。
- 是否符合全球的安全和环保标准：不同国家和地区对于汽车的安全和环保标准有不同的规定和标准。为了能够在全球范围内销售，汽车制造商必须确保自己的产品符合全球的安全和环保标准。否则，它就不能算是真正的全球车型。
综合来看，如果一款汽车在全球范围内销售，提供相同的配置，并且符合全球的安全和环保标准，那么它就可以被认为是真正的全球车型。
对于新款奇骏，它是一款由日本日产汽车公司生产的SUV车型，它在全球范围内销售，包括欧洲、亚洲、北美洲等地区。但是，在不同的地区，新款奇骏提供的配置可能会有所不同。此外，新款奇骏也必须符合不同地区的安全和环保标准，才能够在全球范围内销售。
因此，可以认为新款奇骏是一款全球车型。
