- 南阳水氢发动机汽车下线，据说汽车靠喝水就能行驶。到底是科技创新还是骗局？
- 青年汽车的水氢动力是真是假？本质是什么？
一个企业，一个国家，对创新没有一点包容精神，没有一点容错精神，这个国家是没有希望的！！！大部分人都是带着嘲笑的语气和观点，一点鼓励的精神都没有，国人真是可悲！！所有的创新研究能保证百分百成功？所有的创新能百分百转换为应用？不能转换的投资就要兴师问罪？！就说是浪费？！我要为南阳***的勇敢投资点赞！！为青年汽车点赞！！不管成不成功都要点赞！失败乃成功之母，是成功的必经过程！
经过这两天的與论讨论甄别，水氢发动机是不存在的。加水能让汽车走的动力能源确是氢气，但发生氢气的方法是化学方法，利用氧化铝和水在催化剂存在下进行反应，产生氢气，供给氢气燃料电池发电，再以电驱动汽车。这一过程没有什么新的突破性技术，是对化学变化的工业应用。只不过其工业应用目前还在试验阶段。庞氏讲，南阳日报未经他审查，说该氢能汽车已经生产下线，让他措手不及。庞青年已经承认，其汽车运行成本高于普通汽车，同时又坦言，自己不会亏损。说穿了，他来南阳合资建厂，就是冲着国家对氢能汽车的补贴来的。国家2019年新能源补贴政策中明确提及氢能和燃料电池的补贴政策另行公布。庞青年一边建厂一边等政策。如果届时补贴足以弥补亏损就干下去，如不足以弥补亏损，再一次一走了之也是选择。
谢谢邀请，昨天写了一篇文章详细阐述了这个车是怎么回事，有兴趣的话可以点开我的文章。
首先我觉得这个不算科技创新，算是一个东拼西凑的东西。庞青年自己也回应了，这个不是水氢车，是水解制氢车。
简单来说就是把一套水解制氢气的装备跟一辆氢燃料电池结合在一起，实现从水到氢气再到电能的一个完成转变流程。转变流程如图中的1→2→3→4的一个过程。
而本次***的重点也主要集中在第一步，也就是制氢的过程。因为后面三步其实就是氢燃料车的常规流程，简单来说就是庞青年把传统氢燃料车需要外加氢气这个操作变成了加水自己制造氢气，仅此而已。
而水解制氢气的方法也不是什么技术秘密，这个在现在工业制氢中很常见。主要是下列公式：
在整个反应的中间产生氢气，然后在把发应生成的氧化铝从新电解变成铝，然后在参与到最初的制氢反应。整个过程铝镓合金没有被消耗，所以铝镓合金是催化剂。
但是重点来了，水氢车只考虑了生成氢气，没考虑同时生成的氧化铝怎么办！而整个过程中最消耗能量的是氧化铝的电解，根本就没考虑其经济性！
理论上来说一点问题没有，只是记者的报道断章取义，偷换概念，避重就轻。所以这才造成了公众的误解，遭到了全民嘲讽。
青年汽车的水氢动力是真是***？本质是什么？
像这样的提问毫无价值，评定水氢汽车成功与否，要请专家鉴定，要让驾驶员评说，要请使用者公司验收。网民提出任何意见，是非评判，都毫无意义。错了，要允许试错。存在问题，改了就好。如涉嫌欺诈，抓人就是了。该关要关，该杀要杀，不必客气。
水氢汽车研究实验，在世界上已经很普遍了。应该说这是个方向，很有研究价值。如果在科学家不懈努力下，一旦实验成功，对人类的贡献就是无法估量的。如今，日本，荷兰，法国都在搞，韩国人也在搞，大家都在努力，特别是耗油大国，空气污染严重的国家，都在水氢动能上搏出位。中国自然不会例外。
水氢动能，是绿色能源，是取之不尽，用之不竭的能源。是人类宜居生活不可或缺的环保型能源。中国有关部门，有关单位，或者有志创造水氢能源的民营企业，个体研究者，都应得到国家应有的支持和鼓励。不应以偏概全，以旧理念，否定创新。
扶持水氢能源，国家要立项重点研究。给予科研人员财力，物力，人力上的扶持。在开发创新中要给政策，给出错，纠错的机会，按照科学的态度，允许研究人员试错，犯错。允许科研走弯路，甚至可以对走上失败的不归路的人员也要鼓励。世界上没有一蹴而就的事情，科学也没那么简单。科学成功也是成功者在一群又一群失败者的白骨走过来的，没有失败，哪来的成功。
在科研问题上，少说空话，套话。少些辩驳，
争论，多创新，脚踏实地，加油干，中国科研的未来，一定是一片春天。
