- 氢能源汽车续航能力怎样？
- 宣称续航1000公里的格罗夫氢能源汽车，真的能做到吗？
- 加气五分钟续航千里，氢能源汽车真能让电动车颤抖吗？
- 氢能源汽车加氢技术？
- 氢能源汽车靠谱吗？
续航能力强。
氢能源汽车是比电动汽车更加环保的产品，通过使用电力从水中提取氢，燃烧氢又变成水。因为液态氢作为燃料，很耐用，所以氢能源汽车的续航能力强。
不过氢能源也有很多问题，比如技术水平还不够成熟，现有技术日本拥有大量专利，形成了壁垒。另外，氢能源的安全问题一直没有有效解决。
宣称续航1000公里的格罗夫氢能源汽车，真的能做到吗？
续航能力1000公里，这个我们相信氢能源最终要解决的是续航能力一万公里，1000公里绝对不是什么目的？关键是这个1000公里的价格是多少？新能源最主要的是价格优势，价格上占有优势，再加安全性能上再占有绝对的优势，那么这个概念就不射概念，那就是绝对的创新，绝对的有价值。
氢能源汽车续航能力一定会达到一万公里甚至是十万公里，这在未来的发展当中的这个不是概念，一定是可行的。
最高级的氢能源汽车不是我们要用蓄电池要加气，要加这个店这么一种方式来做的是一种永动机，自然的循环式的，这种氢源车，这是我们最终要的汽车，我们自己加水就可以分解出来氢能源。有水的地方就可以解决能源的使用问题。有了情人源的汽车，那就自然还有很多的氢能源的工厂清蒸也啪电保括这个氢能源的供暖。
这真是一个好时代呀，想什么来什么，人类的真到了改天换地的这样一个大时代的时刻，现在的划时代的产品，一批接一批的出来人真是有福啊！
但是不知道为什么武汉的这个氢能汽车叫的名，竟然是外国名字？而不是中文名，不知这是一个什么原因，难道这项技术不是中国人发明的吗？
现在中国的报章上所宣传的氢能源，武汉这有一项，河南南阳有一家，而且呢吉林省白城市建立了氢能源产业基地。
吉利汽车的能源车已经上了街上跑了。这一切都不是概念的事了，就看谁行动快，就看谁的技术过硬，谁的技术过关？
加气五分钟续航千里，氢能源汽车真能让电动车颤抖吗？
电动车充电慢，但是安全。关键是氢燃料电池，离开锂电池，就没有了什么用了，燃料电池车根本就是氢燃料混动汽车，即有锂电池，又有燃料电池，就是一个为了续航里程而诞生的怪物。这个怪物没有锂电池稳定，安全，可能你在车里吸个烟就上天了，在一些空气质量不怎么好的城市，燃料电池系统就扑街了。现在锂电池还是我们最好的选择，日本人已经准备大规模增加充电站，丰田也推出了大量的纯电动车，这也许能说明什么吧
氢能源汽车加氢技术？
燃料电池汽车加氢时，需要用压缩机将氢气加压至汽车储氢瓶所需要的压力后，再经加注计量装置，加注到汽车车载储氢瓶中。随着燃料电池汽车的发展及增多，要求更高的储氢瓶充装压力，以提供更多的续航里程。
目前，70mpa超高压的储氢瓶的应用越来越广，为了缩短加注时间，需提高氢气加注流速和加注压力，当加注速度快、加注压力大时，由于氢气压力变化会产生储氢瓶的温度急剧升高的温升现象。
当超过储氢瓶的安全工作温度上限时，将破坏储氢瓶，引发严重的安全问题。
而且温升现象还会导致储氢瓶的氢气实际加注质量不能达到额定加注质量。
氢能源汽车靠谱吗？
发展氢能源汽车如果能做到技术成熟，而且我们在技术方面领先的话还是很靠谱的。氢能源汽车在续航和加氢速度上都可以媲美传统燃油汽车，是优于电动汽车的。但是以上这两个条件可惜我们很难达到。
首先，氢能源技术不仅包括氢发动机，氢燃料电池等，也包括氢气的生产制造，运输储存。氢气不同于化石燃料，自然界中并不存在像化石燃料一样的氢单质。因此氢气的生产也是问题。氢气易燃易爆，非常危险，在运输储存过程中存在巨大的安全风险。以现在的技术水平来说，很难做到万无一失。
其次，现阶段我国在氢能源技术上的水平比起邻国日本还是有较大差距。日本以封条为主的汽车公司在氢能源技术上技术相对领先。而且日本已经开始销售氢能源汽车，只是价格较高。以日本现在的发展水平，可以说在日本氢能源汽车是靠谱的，但是放在我国在现阶段还是不靠谱的。抛开经济来谈技术是不现实的。氢能源汽车也是一样，如果我们技术受制于人，最终的利益还是会被他人赚走，这样的发展是不靠谱的。这就需要国家投入***进行发展，现在国家也制定了相应的***，支持氢能源技术发展，我们也可以期待一下。
因此如果我们能做到技术上的相对成熟，而且技术领先的话，发展氢能源汽车是靠谱的。
