- 什么是汽车乘坐的舒适性，它的主观评价指标有哪些，评价的要求有哪些？
- 汽车制动性的定义及其评价指标是什么？
座椅的软硬程度是否适当、座椅对人体的包裹性是否适当。至于怎么去评价这个座椅到底好不好，我觉得还是要靠个人的感觉，因为每个人对软硬程度要求不同，每个人的身材也不同；
由于汽车振动引起的汽车行驶舒适性一般情况下属于汽车NVH性能领域的范畴。主要包括听到和感受到的振动。乘坐舒适性也属于NVH范畴的一种，有时候也会受悬架导向机构决定的动力学的影响。简而言之，汽车乘坐舒适性一般是指频率处在0.5~25Hz内的振动、声音和冲击对乘坐人员舒适性的感受程度。
汽车乘坐舒适性的主观评价一般是从振动频率入手，通过对应的评价指标，对汽车的乘坐舒适性能进行评估判定。汽车乘坐舒适性能评价指标包含3个二级属性指标和10个***属性指标。三个二级指标主要是指主要乘坐性能，次级乘坐性能，离散冲击性能。10个***指标包括：主要乘坐性能（包括跳动位移，跳动延迟，跳动衰减，俯仰，侧倾），主要冲击性能（包括突然性，头部晃动，限位冲击，回弹冲击，冲击概率），不规则频率的振动，固定频率的振动（包括转向盘的固定频率振动，地板的固定频率振动，座椅的固定频率振动），路感（包括转向盘的触感，地板的触感，座椅的触感），路噪（包括声音品质和声音大小），前悬冲击响应（突然性以及大小），后悬冲击响应（突然性及大小），前悬冲击声音（声品质及大小），后悬冲击声音（声品质及大小）。
在对汽车进行舒适性主观评价的时候，我们要注意两点。一是评价人员的选择。评价人员一般要接受专业的评价训练，并充分理解评价指标所表达的意思。评价人员要能够充分表达出汽车的运动状态，作出相应的反馈。第二个就是评价场地的选取。在进行舒适性评价的时候，我们要尽可能在多样化的路面上进行测试。一般来讲，多样化的路面包括：“平滑路面”，“粗糙路面”，“起伏路面或者是颠簸路面”。
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首先，我不是专业的写手，也不是专门研究汽车的专家，回答你这个问题时，只是站在做为一个司机一个乘客的角度去评价一辆汽车的舒适性，个人认为应该包含以下几个方面:
1.车辆座椅的舒适程度，包括座椅的软硬程度是否适当、座椅对人体的包裹性是否适当。至于怎么去评价这个座椅到底好不好，我觉得还是要靠个人的感觉，因为每个人对软硬程度要求不同，每个人的身材也不同；
2.其次就是底盘滤震效果，底盘太硬那肯定会显得比较颠波，太软对于滤震会好些，但过弯或者过太大的颠簸的路段时候，产生较大的倾斜力和牵引力，这样都会影响到乘坐的舒适性；
3.最后就是车辆的密封和静音性，这两个方面是息息相关的，总的来讲，密封做的好，车辆才不会漏水呀（当然，车辆漏水还有其他的因素），或者不会有太多的灰尘那。空气质量才会有好的保障，进而创造更好的要整体车辆静音性。
以上，若有不足之处，敬请各位老铁补充。
汽车制动性的定义及其评价指标是什么？
汽车的制动性是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。
汽车制动性的评价指标有制动效能。在良好路面上汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度；制动效能的恒定性。制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能；制动时汽车的方向稳定性。制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
