- 上市被称作“韭菜车”，如今月销已破万，理想L9打了多少人的脸？
- 雅迪M6mini只能跑35公里？
- 怎样检查爱车的制动系统？
上市被称作“韭菜车”，如今月销已破万，理想L9打了多少人的脸？
正好就说明了两件事，第一件事， 网上该骂骂，线下该买买，一直都是两拨人。第二件事，9月份铺天盖地的声讨，10月份就忽然都没影了，可能工资就给付了一个月的吧？
一直以为会是比亚迪或华为首先打破“国产乘用车在四十万以上价位月销破万”这个天花板，没想到是理想先搞定。敢说自己在40万以上价位所有车型加起来月销过万的只有BBA.
所以现在，你花四十多万买个奥迪奔驰宝马我不会觉得你有钱，你花四十多万买个理想我肯定觉得你有钱。人家营销就是这个切入点，有钱才会买国产，没钱装 13 才买BBA。
打了多少人的脸？那就要看看有多少人愿意花钱打这些人的脸了。废话不多说下面上参数配置
1.空间
车长超5.2米，轴距超3.1米，妥妥的全尺寸，理想L9设有6个座位，加上头顶那块大玻璃，每个座位满满的空间感。
2.舒适
三排座椅都是电动调节且都有座椅加热，经常使用的一二排都带有通风和***功能，并且二排的右侧座椅配有四向电动调节的电动腿托，同时前方还配有高档的桌板。
3.动力
理想L9是增程式动力，全新的1.5T四缸增程器官方宣称经过了全面的升级，此前抖动的问题相信应该得到了改善。前后双电机组成的智能四驱系统可以提供330kW的最大马力和620N.m的峰值扭矩，百公里加速时间为5.3秒，对于这样一款大车而言，这个动力应该说是相当不错的表现了。
4.续航
在续航方面，理想L9的CLTC综合续航里程高达1315km，其中包括纯电续航215km，两个字：厉害。
最近，电动车行业的龙头之一雅迪电动车全力推自己冠能系列车型，几乎旗下所有的主力车型都被“冠能”了，搭载TTFAR 7级增程系统，号称一次充电，多跑一半。最近又推出了M6 mini的冠能系列，我们一起来测评一下：
雅迪M6mini属于M6的姊妹款，外观基本沿袭了M6的设计风格，圆润饱满，小巧精致，比M6的尺寸要小一些，重量更轻，160mm的身高坐在车上也能双脚着地，更加适合女生骑行。
前大灯使用的是25000cd的LED透镜大灯，约25度的可视范围，视野更加开阔。
M6 mini虽然造型低调，但是却有一个高调仪表盘，采用***液晶仪表，冠能系列独有的能量环，根据行车状况自动切换颜色，电量回收看得见。
动力方面，全面搭载TTFAR 7级增程系统，500W的凸极电机，60V20Ah容量，配置3级TTFAR石墨烯电池，支持1小时快充，官方声称一次充电多跑一半，此配置下的续航里程在105公里左右，每个人的骑行习惯不同，续航里程也会有差异。
安全制动方面，M6 mini 配置的是对置缸碟刹，能够有效缩短刹车距离，高速情况下实现灵敏制动。
通过性方面：M6 mini配置了一体式的装甲底盘，具有良好的通过性，能够保护电池免受伤害，配置前后液压减震，配合570mm舒适性海绵坐垫，表面触感细腻，能够有效乘坐身体的重量。
细节上，后尾杠***用的是金属实心后扶手，安全牢固，配合LP省力双撑，[_a***_]黄金省力点，可以轻松挪车或者停车。M6mini虽然小，但却配置一个容量较大的座桶箱。
这是M6 mini的静态测评，续航里程、加速情况、还有爬坡动力等，也欢迎大家积极留言评论。
雅迪冠能M6电动车电池续航能力缩水，建议买大电流的，不然根本不够用车子收到了，很不错，物流很快，做工精细，看着酷炫，比较不错，满意车子质量：非常好外形外观：靓电池续航：非常久骑行体验：非常好，这个车电池超耐用，每天接送孩纸上下学也很好骑，外观和实物相符，卖家态度也超级好的，唯一的缺点就是骑上坡路的时候开不快，还是很值得购买！
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人们提到汽车保养，很自然的就会想到更换机油、换滤芯、检查胎压等，但对于制动系统的检查往往会容易忽视掉。的确，制动系统的使用周期都要比其他的保养项目长得多。
那么平常驾驶时，我们应该怎样检查汽车的制动系统呢？壹车热评今天就来说说这事！
我们日常所开的家用车，前轮刹车片的使用周期一般为3-4万公里左右，而后轮刹车承受的力度要比前轮轻很多，因此后轮刹车片使用周期可以适当延长到6-8万公里。但这个并不是绝对数字，只是一个平均数。
由于刹车片的检查不是很方便，因此有些高级点的车型会配备刹车片传感器，当磨损至很薄时，汽车便会发出警告提醒驾驶者及时更换。而那些没有传感器的车型，刹车片也是带有铁片警示的，当铁片与刹车盘摩擦发出“丝丝”的声响，这就是提醒车主该更换刹车片了。
我们在选择刹车片时不要选择硬度过高的刹车片，应选择那些稍微偏软的。因为刹车片的硬度过高，会对刹车盘造成磨损，同时也容易产生刹车盘异响。
说了刹车片，下面自然就应该说到刹车盘了。刹车盘是否需要更换主要是看它的磨损情况。如果你发现你的盘刹刹车盘磨损达到2mm以上的话，最好就尽早更换刹车盘。观察方法可以通过用手摸刹车盘的边缘，大致判断它的磨损程度。
而那些后轮***用鼓刹的车型，由于鼓刹的密闭结构，车主只能去正规汽修店进行检查维修，因为那需要专业工具才能拆开。一般6-8万公里后盘刹刹车盘基本就可以考虑更换了，而鼓刹的话10万公里时也可以考虑更换新的了。
有的新车或者长时间不开的车，刹车盘会出现锈迹，这是正常现象，毕竟是铁就会生锈。只要汽车开起来，经过一段时间的使用之后，锈迹自然就会被清除掉了。
刹车油的更换周期一般为两年，在选择刹车油时，应尽量选择高沸点的刹车油，因为刹车时刹车片的温度会变很高，只有高沸点的刹车油才能保证不会被气化产生气泡，从而保障刹车的灵敏性。而且更换新刹车油时，尽量使用同一品牌，同样是为了保证刹车油的物理性能不会发生改变。
车主平时应留心观察刹车油的液面是否正常，以免因刹车油不足而导致的刹车故障。在车辆行驶一段时间或长途驾驶后，还应检查刹车油管是否完好，材质有无裂痕，以免油路泄漏影响车辆制动。
答：汽车的制动性实验一般是用道路试验来进行评定的。内容主要是在冷制动及高温的情况下测试汽车的制动距离、制动减速度、制动时见等参数。同时，还要测定在转弯或变道等情况下制动的方向稳定性。
试验路段要求是平整干净，坡度小于等于１％的应路面，路面的附着系数为０.７２～０.７５，实验的风速要小于５ｍ／ｓ，气温为０°到３５°之间。实验前，汽车要先进行预热。一般来说。实验要用到电磁感应传感器、光电传感器与数字显示装置，压力传感器等仪器。
实验的内容主要是冷制动实验、高温制动试验和转弯制动实验等。为了保证试验结果的可靠性，一般都应该进行200次的制动器的磨合制动试验，若汽车在实验中的行驶角度变动大于8°或试验路段宽度超过3.5m界限时，应重新调整被试汽车的制动系，再进行试验。高温制动试验一般会加热制动器，或者进行连续长下坡制动试验。转弯制动实验是使车沿一定半径作圆周行驶，达到稳定状态后保持转向盘转角不变动，关节气门，迅速踩制动踏板，然后记录制动减速度、汽车横摆角速度、汽车航向角的变动量、制动时侧向路径偏离量参数。
路上试验虽能全面地反映汽车的制动性，但试验需要有特定的场地，效率也比较低。汽车使用企业及一般车辆检测单位也会***用室内试验装置，测量汽车制动时的摩擦力矩，来测试汽车的制动性。
每一位车主能够对制动系统的检查给予足够的重视，因为制动是爱车及爱你自己的保证。
检查制动系统步骤：
1、检查制动液液量。
制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。
2、检查液压制动系统制动踏板的“脚感”。
踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程(符合各车型的要求)，自由行程应在6-20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。如果踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理;如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。
3、检查制动系统泄漏情况。
检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。
4、停车状态下的检查。
起动发动机后，在发动机运转数分钟后，对于液压(含真空助力类型)制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。
