- V8小埃尔法，比GL8漂亮10倍，仅12万，买奥德赛后悔吗？
- 你怎么看保时捷中型SUV Macan？
V8小埃尔法，比GL8漂亮10倍，仅12万，买奥德赛后悔吗？
道达V8，确实是一辆看起来很唬人的车，淘宝上换个埃尔法的标，也能够以***乱真......但要说比GL8漂亮十倍，这概念吧，见仁见智，按照我的一贯原则，外观 内饰 美丑，不作评价，毕竟不同的人眼中，有不同的答案，这里只说说做工用料。
道达V8 vs 别克GL8
外观接缝自己去看实车，合资的平均水平本来就要高于自主，更何况别克这种自诩精致感同级领先的品牌，不管是钣金还是漆面，都要完胜道达V8，你就记住一句话——钱不撒谎。
内饰直接上图对比，哪个软性材质多，哪个设计感更好，咱明眼人心里都有数。
谢邀，个人认为萝卜***各有所爱，吃如此，对车也是如此，有些人是外观控，有些人是性能控，有些人则是运动控，有些人则是经济型的，等等等等，林林总总，而且这些类型中各人对同一款车的看法也不尽相同，所以对于题主的问题，我觉得可能有一部分会后悔，有一部分人不在意，有一部分人说不准还在暗暗窃喜自己当初的选择。个人见解，见笑了。
道达V8一个陌生汽车品牌，成立于2013年北汽瑞丽公司旗下推出的一款中大型MPV--道达V8，售价从12.98万至14.98万三种配置。外型酷似埃尔法。
先给小伙伴脑补一下。
道达V8全系未配备车身稳定系统、自动档车型。作为一辆MPV北汽的做法确实让人不能理解。
道达V8汽车之家论坛。
我们再看看你需要学习的榜样。
所以买奥德赛的人不会后悔，因为你还不够级别。车尾大V8已经注定你赢不了，埃尔法都没敢V8，你这不是自己虎自己吗？跟GL8比漂亮，我真没看出来你漂亮在那，你的车身姿态和气质已经彻底输了。
v8也就是模仿埃尔法，也不能说比GL8漂亮十倍，美丑是很主观的，每个人标准不一样，个人觉得GL8 还是很好看的，包括奥德赛，艾力绅，只是前脸感觉欠缺一点！当然价格这几款车要贵一倍，做工，质量肯定会有区别，包括后续的一些费用，国产车主打就是价格低，配置高，入门选择还是不错！所以买了奥德赛的不会选择V8的，当然也不会后悔！
保时捷macan和保时捷cayenne这两款SUV我觉得cayenne还比较好，而macan有他的优点 两款都还可以，macan售价更宜民，而cayenne价格更贵一点，但是我觉得还是cayenne行，macan的内饰啊加速啊什么的性能两个都还可以，有***就可买cayenne，不太高***就是macan
保时捷是我开过最好的车没有之一，从操控到质感都非常棒！连我老婆都说保时捷车每一个尺寸都是刚刚好，所以好看，16年初到车行一看马上提现车，除了18吋轮强差我意，其他一切OK。现在新版卡宴和帕拉梅拉都出来了，已经进入我们视线预计19年价格稳定时怒入，加油！
Macan绝对是操作性非常棒的SUV。保时捷将奥迪的平台从头到尾部进行了改造，造就了这辆具有独特能力的跨界车。Macan的定位是是一个方便的Cayman或911买家需要四扇门的方便掀背车。从这个角度来看，保时捷的最新产品是无可替代的。
前个月刚定了macanS，说是来年二月前能提车，订车前试驾了一下，操控什么的还好，后排确实不大，但也不是总用来拉人，够用了，和Q5比动力好一些，我试驾的是2.0T的车子，总的来说买2.0T的话确实Q5更实惠点，所以定了个3.0T
今天伙计要讲的是起售价为54.5万的最便宜的保时捷——Macan。而且伙计试的还是搭载EA888发动机和7挡PDK的入门版本，也没多少选配，最终车身价比54.5万没高多少。 众所周知，Macan的近亲是上一代奥迪Q5，毕竟尺寸相近，也同属MLB平台。不过在具体表现上，它们还是存在不少差异之处。 例如，虽然发动机还是EA888，不过由于变速箱不同（7挡PDK和8AT），它们的加速能力还是略有差距。PDK的设定逻辑显然更激进，运动模式下可以激活起步转速达到4000rpm的弹射程序（选装Sport Chrono套件应该还能更高），实际百公里加速成绩只要6.8秒，而老Q5只能做到7秒出头。 当然，零点几秒的差距大吗？其实并不算大。真正有差距的是日常动力表现。首先Macan的油门调校会更加沉稳，踏板阻尼感更强，更符合豪华车的定位。另外，变速箱的换挡速度更快，kickdown时的降挡响应速度也很快。 而且这套变速箱不是一味追求速度的，它同时兼顾了舒适性和燃油经济性。在普通模式下，它的升挡时机很早，60km/h不到就刷刷刷地升到6挡，松开油门还能断开离合器去怠速滑行。平顺性也很棒，没什么拉扯感和冲击感。 操控感上面的差异就更大了。Macan的转向虚位更小，总圈数只为2.6圈，而且路感更多，阻尼感更适中，总的来讲就是更有运动感。加上非常出色的车身跟随性，操控的人车合一感显然要比Q5高上几个档次。相比之下，Q5就显得太平淡，风格过于家用了。 行驶品质方面，Macan配备***可调的可变悬挂。不过即使处在普通模式，小振动依然会比Q5多，运动模式就更不用说了。当然，伙计认为这套悬挂对大振动的处理仍然不失厚实感，能给到一定的柔韧度，同时滤振动作十分干脆。简单地讲，就是它虽然风格更运动，但在需要[_a***_]的时候它还是能舒适。 不过隔音明显没有Q5好，主要原因是配备了一套胎宽达到255mm的运动胎，胎噪比较大。好在排气声浪够低沉、运动，不失为保时捷出品。
静态方面，Macan的座椅填充物偏硬，舒适度一般般。前排座椅有点顶腰，座垫也偏短，不过侧向支撑很足，劈弯的时候能对身体起到很好的固定作用。后排乘坐感就和老Q5很相似了，不仅腿部空间小，靠背也偏直，座垫偏短，长途乘坐会比较难受。
最后提一嘴，由于这套内饰有一定年头了。虽然中期改款后换上了最新的触摸式车机，不过中控的按键还是太多了，显得比较过时。在未来换平台的换代车型上，整个座舱的设计肯定会有比较大的变动。
概括地讲，Macan就是一款主打运动性、同时能给到一定日常行驶舒适性的SUV。如果你要买一款品牌***够高、开起来够爽的SUV，那么它就是最合适的选择。如果对品牌没什么要求，但又追求动力、操控和性价比，那么阿尔法·罗密欧Stelvio会更好。如果只想舒舒服服地开，那就根本连看不用看了。
