- 电车四驱和后驱车的优缺点？
- 电动汽车后驱好还是四驱好？
- 新能源汽车的全驱/四驱有什么区别？
电车和四驱相比后驱的优点是维护成本较低，更加具有驾驶乐趣，可以玩漂移，比四驱省油。缺点是走泥泞烂路通过性差，有可能难以脱困。四驱的优点是动力分配给四轮行驶平稳，特别是走烂路很从容。缺点是维护费用高，油耗也高一些。电动四驱主要是在平缓路段行驶，很难像传统四驱满足越野的要求。
四驱好四驱电动汽车具有更好的操控性和稳定性，尤其在复杂的路况下表现更出色。
四驱系统可以将动力均匀分配到四个车轮上，提供更好的牵引力和抓地力，使得车辆在起步、加速和转弯时更加稳定和平衡。
此外，四驱系统还可以提供更好的通过性，适应各种路面条件，如雨雪天气或崎岖山路等。
电动汽车的动力系统通常比传统汽车更为复杂，电动机的扭矩输出更直接，因此四驱系统可以更好地控制和分配电动机的动力输出，提供更好的驾驶体验和安全性。
四驱电动汽车在市场上的需求逐渐增加，许多汽车制造商也推出了四驱电动汽车的车型。
虽然四驱电动汽车的价格相对较高，但对于那些经常面临恶劣路况或需要更高性能的驾驶者来说，四驱系统是一个不错的选择。
此外，随着技术的不断进步，未来四驱电动汽车的性能和效能还将进一步提升。
电动汽车的后驱和四驱各有优势。后驱车辆在操控性和驾驶乐趣方面表现更出色，因为动力集中在后轮，提供更好的加速和转弯性能。而四驱车辆在牵引力和稳定性方面更胜一筹，尤其在恶劣路况或低附着力路面上更具优势。选择后驱还是四驱取决于个人需求和使用环境。
如果你经常面临雪地、泥泞或崎岖路况，四驱车辆更适合你。
如果你更注重驾驶乐趣和操控性，后驱车辆可能更合适。
新能源汽车的全驱/四驱有什么区别？
随着新能源汽车的快速发展，各种新名词层出不穷，比亚迪唐的“极速电四驱”、雷克萨斯的“E-FOUR”、三菱的“双电机4WD”、特斯拉的“双电机全轮驱动”等等等等，各种名词听起来都十分高大上，又让人一头雾水。
其实这些名词万变不离其宗，都是电动四驱的别名。四驱技术的核心性能，就是增大汽车的抓地力，在任何路面都能游走自如。而对于新能源汽车的电动四驱而言，它在物理层面与传统四驱不同，却也能够达到相同的效果。
首先来看看传统的四驱系统，传统的燃油车只有一个发动机，需要分动箱和传动轴分配动力，在传统的四驱系统里面，分动器、传动轴及差速器这些零件是必须存在的，它们主要是实现动力的传递和分配，而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消。
在电动四驱系统中，允许存在多个动力来源，可以是传统发动机，也可以是电机，但一套“电动四驱”系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机，正是多股动力的存在，才免去了动力分配和传递的零件。
举个例子来说明，发动机就好比一个“老师”，四个轮子就好比“四个孩子”，一个“老师”很难同时兼顾“四个孩子”，所以必须借助一些辅助手段。
但是在电动汽车上，由于驱动电机成本、体积都比发动机小很多，有了设置多个电机的条件，就可以让两个“老师”管两个“孩子”，这样就会好很多。
目前的电动汽车上，通过在前后驱动桥各布置一台电机，伴以传统的差速器来实现四驱，特斯拉的轿车和SUV就是采用这种结构。特斯拉 Model S P85D是首个使用该种布置方式的量产纯电动车型，特斯拉工程师通过在普通Model S的前轴加装一个与后桥一样的电机实现，换来的却是相当优秀的运动性能，尤其是加速性能，Model S四驱版的官方百公里加速为2.8s。
比亚迪唐100也是***用的这种结构，唐100的全时电四驱系统，拥有一个2.0TI发动机和两个电动机，三擎的布局，实现了前后独立扭矩分配，前电机+发动机的动力输出直接作用于前轮，后电机动力输出直接作用于后轮。
但是，如果让四个“老师”管“四个孩子”，这样会更好管，效率也会更高。
目前也有相应的解决方案，那就是轮毂电机或轮边电机。前者的轮毂就是电机的转 子，而轴承座（羊角）作为定子。后者则是普通电机安置在车轮旁边，需要传动轴驱动车辆，两种方式都有异曲同工之妙。
