- 什么是常用加速制动作用？
- 凯酷k5百米加速和刹车测试？
- 请特斯拉车主讲讲刹车，是一个踏板，踩下是加油，抬起是刹车吗？
离合器踏板用于分离挂挡，制动踏板就是停车用的，加速踏板就是提高速度用的：
1、离合器踏板，发动机控制到轮胎的动力，由摩擦片、弹***、压板和动力输出轴组成；
2、制动踏板，控制车速直至停车，也是三个踏板中最大、最结实的一个。其功能是减速或停车；
3、加速踏板：控制燃油供应。提高和降低发动机转速，增加和降低发动机输出功率。
凯酷k5百米加速和刹车测试？
你好，很高兴为你解答，凯酷k5这款车外观时尚还是很不错的，他的百米加速0到100的加速时间大概九秒左右，算是中规中矩，不算太快，也还可以刹车测试的话，100马到汽车静止，大概45米到50米之间，刹车性能还是很不错的，空间比较大，适合家用，值得入手
起亚K5一百公里加速为9.5秒，车型尺寸：4855mm*1860mm*1475mm、最高时速：210km/h、驱动方式：前置前驱。
起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。
请特斯拉车主讲讲刹车，是一个踏板，踩下是加油，抬起是刹车吗？
当然是两个踏板，这是没开过特斯拉的对特斯拉车子的误解！！特斯拉可以设置成单踏板模式，但不是说它就只能是单踏板模式。软件设置里设置成缓行+舒适模式，就是以前开油车的习惯模式，毫无不适应感！
单踏板模式这个东西，问世之初，就有点反人类的味道，下踩加速，胎脚刹车，一般情况下没事，紧急情况下要命。最近林志颖开着特斯拉也出了***，确认没有醉驾。特斯拉的报告还没有公布，具体原因我们不能妄下判断，只是媒体报道疑似刹车失灵，不知道赛车手是不是也会因为单踏板误操作。
目前的驾驶习惯已经让人们养成的反应模式是，紧急情况下用脚快速踩刹车，而不是胎脚刹车。再说，特斯拉也有刹车踏板，也是用下踩的。可能说着没有实际驾驶时能够感同身受，您试驾以后就会理解为何出事后特斯拉的报告都没有显示车主有刹车记录。平时在驾驶时，几乎都是一个踏板控制车辆行，走，慢，停，久而久之，习惯以后一只脚几乎产生肌肉记忆。如果平时右脚真不常备刹，有一天突然遇到紧急情况，脑子里第一个反应就是促使你用力下踩去刹车，可是这只脚却在电门踏板上，于是悲剧就发生了，你想刹车，但是又没有习惯踩刹车踏板，本能的一脚下去踩刹车，就是日常习惯和控制意识的身体本能应激反应出现冲突.
非单踏板模式，也有踩错的可能，但是至少它没有在日常驾驶中刻意让你养成错误的反应模式。如果是新手司机，上手就是特斯拉，可能驾驶习惯可以很快被培养，如果是老司机，长期的驾驶习惯已经固化，适应成本较高，只能但愿在紧急情况下都能及时调用大脑里残存的记忆及时的将脚放在刹车踏板上。
其实特斯拉这个单踏板模式胎脚回收动能，也是有很多优点的，可以延长里程，当然很多人也喜欢，但是他和苹果一样，强制性的让你接受它的驾驶方式，而不是让你自由的选择你习惯的驾驶方式，主要是因为特斯拉后来的车型，都没有了动能回收模式的关闭选项，而是只有三个放开电门的模式，即便调成缓行刹车感依旧会有。虽然单踏板模式也被其他车商沿用了，但是处理相对人性化，可以选择关闭，抬脚滑行更接近油车的滑行。还是希望这个模式继续发展会有更好的形态出现，其他车商们也要充分考虑到适用性，不要被特斯拉带偏，也直接取消关闭功能。
是的，准确的说，是一个叫单踏板功能，我开的长城黑猫顶配，续航400公里，全部才七八万块就有这么个功能，那真叫个爽，平时行车基本上不用踩刹车，果断处理掉我那辆烧油的车。真应那句开了新能源车，那些烧油的碰都不想碰了。
电动车都有两个踏板，一个加速，一个刹车。基本上所有的电动车包括特斯拉有动能回收功能，这个并不是直接用刹车片降低车速，而是把动能转化为电能，特斯拉的单踏板模式就是把动能回收的强度调大实现踩踏板加速，松开踏板减速的，并不是用刹车片来刹车。如果踩刹车，电动车的减速是靠动能回收跟踩刹车一起作用。
