- 38号车评为什么从来不评比亚迪？
- 抖音测评比亚迪汉是真的吗？
- 比亚迪 试驾可以开多久？
- 为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
38号车评为什么从来不评比亚迪？
俗话说得好，无利不起早。没有利益的事，38号车评自然不会去做了，不然既费力又不讨好，还可能挤占车评有利益的其他品牌的空间。
一个车评平台，需要花费时间精力，也会有大量支出，如果不能得到足够收益，那是谁也不会做亏本的事吧，大家也要理解啊。
抖音测评比亚迪汉是真的吗？
我朋友买比亚迪汉的时候网上一阵好评，各种测评都说续航说的工况说少了，说续航550公里实测可以开到600公里，被忽悠买了，结果续航400，关键是各种异响，加速轮胎打滑，车机不如十来万的车，倒车时影像延时半分钟，当然其他品牌也好不到哪去。朋友建议买电动车还是谨慎吧，网上带节奏太多了。
另外只要在网上说比亚迪哪里不好的基本上一堆水军在喷。有个案子了解一下，抖音上的：一位车主的电动车底盘被磕了一下，坏了两组电池，四儿子店要求换五组电池，一组2万，需要10万。保险公司只赔两组电池的钱。各不相让，一直拉锯战，解决不了问题。
那辆车总共才十几万，换五组电池就要10万。不如买一辆新车了。肯定会有很多人喷我，但是我只是把实际情况说一下，钱是你的想怎么花怎么花。
比亚迪 试驾可以开多久？
比亚迪新车试驾大概在20分钟左右，30分钟之间。
这要看试驾的人要求多长时间。这个要看4S店的试驾路线，一般4S店的新车都会有一条固定的路线，会选择车少，并且在沿途会出现，直到急转弯，上坡下坡等各种各样的实际路线，会设定它的试驾路线，一般都是试驾一圈，如果你有特殊要求，应该是可以在试驾两圈三圈都是可以的。
两个小时左右
现在的比亚迪，不管是品牌认知还是新能源汽车技术都是被国内消费者看在眼里的！如果说哪辆车能够代表着比亚迪造车的最高水平，莫过于汉唐！如果说唐系列是比亚迪在SUV市场“盛世之作”，那么，汉系列是比亚迪在混动高端轿车市场中的“诚意之作”，代表着比亚迪进军高端轿车的决心。
目前，比亚迪汉系列是国内市场国产自主品牌中大型轿车、20万以上的高端新能源车的销量第一，上市以来累计销售台数19万+，远超过国内同级别中大型混动轿车的销量。
为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。
秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。
①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式只离合器为干摩擦式结构没有油液润滑；但运行中两组离合器需要频繁的半联动滑动摩擦，动静摩擦片的不同步运转等于打磨，所以这种离合器磨损会比较快而且磨损产生的热量会快速聚积导致离合片摩擦系数下降，结果是明显顿挫和高温失灵。
比亚迪早期的车辆使用的双离合也是干式且额定输出扭矩仅为250N·m，普通的小排量自吸发动机用干式要降低功率适应离合器，而比亚迪早期甚至为476ZQA这台1.5T直喷发动机匹配的变速箱也是这台；可想而知用在性能不错的1.5T发动机上问题会有多少了。在认识到问题后比亚迪将双离合升级为湿式结构，湿式指把离合器固定在油腔内部，通过变速箱油的流动为离合器润滑和散热，额定输出扭矩也升级到350N·m，顿挫异响以及高温失灵的问题才得以解决。
早期使用干式双离合的车虽然也提供了终身质保的补偿，但是体验差终归是事实；这批车的车主已经成为比亚迪负面的传播者，作为国产车的比亚迪又没有大众汽车的超高品牌影响力，所以即使有同样的问题且已经解决结果也会比合资品牌更惨。
②·在品牌形象没有转变之前比亚迪只能走低价高品质的路线，但以新能源汽车为核心的比亚迪汽车因高昂的制造成本无法降低到“足够亲民”，所以新能源和燃油车已经划分为两个阵营。即使前者有很好的口碑但并不能影响燃油车领域，且新能源的快速发展很明显让比亚迪有些膨胀，第一代秦Pro燃油版定出一个非常失败的价格。
秦Pro·2018款指导价7.98-11.58万、自动版起售价9.98万，自动版发动机用1.5T直喷[_a***_]机与湿式六档双离合匹配，虽然性能优异但湿式双离合仍旧另很多人望而却步；手动版本应能体现出操控的乐趣，但是发动机又降级为473QE的多点电喷1.5L自然吸气，这一版本显然是没有性价比的。
所以秦Pro上市随即预冷，想要转变形象只能通过调价和升级的方式，于是推出了超能版。
超能版官降后指导价为6.99-10.99万，而比亚迪向来不生产低配所以真实起售价为7.99万，这一版本仍为手动挡变速箱但是发动机使用了同款476ZQA-1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），升级发动机后在入门级轿车中动力级别最高的已经是秦Pro，与手动挡匹配后可以实现8秒挡的破百成绩即使放到消费级也不落下风。
自动版价格调整后等同于老款优惠过的水平，低配手动以性能和空间作为卖点定义“国民三厢轿车”，高配自动版的关注度也会水涨船高；这一次的动力升级和价格下探比任何评测的意义都大，所以没有必要再画蛇添足；比亚迪应该重新找回“价格屠夫”的定位，否则在油电转换过渡期真的会走下坡。
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