- 甘肃公航旅集团有多强？
- 63式两栖战车的性能如何？
甘肃公航旅集团有多强？
甘肃省公航旅集团位列2022年中国企业500强第162位，这已是甘肃省公航旅集团连续第6年入围中国企业500强。
甘肃省公航旅集团成立十一年来，坚持“以路为主、全面发展”战略，已成功布局公路、航空、旅游、金融、保险、贸易、地产、文化传媒、信息科技、城市开发、乡村建设等多个业务板块，拥有50余家子（分）公司，年营业收入超千亿元，是我国西北地区资产体量最大的国有企业。
截至2022年6月末，甘肃省公航旅集团总资产7020亿元，净资产2458亿元，与成立之初相比，总资产增长了10倍、净资产增长了近11倍。
同时，为落实国家“双碳”战略和甘肃省新能源发展规划，甘肃省公航旅集团正全力推进在新能源领域的布局，实现“东抓碳中和，西抓风光电，再造一个公航旅”的目标。
63式两栖战车的性能如何？
63式水陆两用坦克，是在参考苏联PT-76水陆两栖坦克的基础上，自行研发改进而来，装有1台水冷柴油机，有简单的水上喷水推进装置；水上最大航程120公里，最大速度每小时10公里左右，因此具备一定的水上航行能力，能抗水面上的3级风浪。军方通过对63式的使用，发现85毫米炮尽管口径较小，但由于源自陆军版本的反坦克炮，威力还是比较大的，公路最大约65公里每小时的速度，远超50公里的59式中型坦克，说明63式水陆坦克其实适合陆战，但最大公路行程却只有350公里。63式的战斗全重仅有18吨，但却需要4名乘员，可见63式水陆坦克是一型落后的装备，辅助武器是1挺12.7毫米重机枪，以及1挺7.62毫米并列机枪。主战武器是1门85毫米加农炮，得极力避免在水上横向***，如果一不小心，仅重18吨不如当下22吨04式步战车的63式水陆坦克，就会发生严重侧向倾覆的悲剧。原因就陆军版本的85炮后坐力大，而63式水陆坦克的横向抗倾覆力矩小，且本身分量太轻才18吨所导致，所以63式最怕在水中打横炮，拥有响亮的“水陆两栖坦克”的大名，不在水中***，难道非要到陆地***不成。战时抢滩登陆，肯定得在水中***，毕竟敌滩头阵地，配备了大量榴弹炮、大口径反坦克炮，包括反坦克导弹，因此63式水陆坦克18吨的重量，甚至都不如22吨的04式步战车抗打耐操，只能实证63式作战性能已经非常落后。目前，装备有1门100毫米主炮（可发***射导弹）、1门30毫米机关炮、1挺7.62毫米机枪的04式步战车，已成为我军陆军的机械化部队的主战装备，伴随99/96两型主战坦克作战。04式步战车，在车首前下方安装有大型防浪板，车尾门下方两侧具有两个喷水推进器喷口，具有较佳的浮渡性能，战时军方有意用04式步战车来取代63式水陆坦克，但并未将其命名为“水陆两栖步兵战车”，和平年代隐藏实力使然，就让不能打横炮的63式水陆坦克进博物馆吧，在武器装备更新的背景下。
第二次世界大战之后，苏联一改战争时期的利炮重甲的设计思路，为在东欧应对来自北约威胁，打造了一款轻型水陆坦克，即著名的PT-76两栖坦克。随即这款坦克被出口到十余个国家，中国在50年代中期更是获得了一大批。不过，PT-76坦克却没有得到广泛应用，主要因为没有配套的零件和后勤设施，所以到了60年代初期，以尚未规模服役的62式坦克为模板，兼参考PT-76的设计灵感，中国第60研究所和装甲兵科学技术研究院（201所）打造出代号WZ211的水陆两栖坦克，即63式两栖坦克。 63式是中国自行研制的第一代水陆两栖坦克，相比于原始型的PT-76更加适用于中国的内陆江河湖泊、沼泽和水稻田地形作战，另外沿海滩涂登陆和反登陆、摧毁敌方阵地防御设施也是63式的拿手好戏。 63式水陆两栖坦克于1959年3月和6月先后试制出两辆样车，1960年开始小批量试产并交付给部队试用。通过测试试验，解决了车体线型和推进效率上存在的问题，新款两栖坦克出现水上扎头、发动机过热等问题也被修复。1963年4月该方案批准设计定型，命名为“1963年式水陆坦克”，并投入批量生产。63式水陆坦克最初在陕西615厂试制，设计定型后转到重庆256厂生产，1964年开始装备南方及沿海部队，为进一步检验技战术性能，63式坦克在1966年4月还曾进行横渡琼州海峡的渡海试验。 看到63式坦克你会觉得十分熟悉，半卵形的62式铸造炮塔使其最大的特点，以PT-76底盘为母型重新设计的车身保留的苏式特征仍然较多。但和PT-76两栖坦克使用的D-56T 76.2毫米坦克炮不同，63式使用的则是国产化的62-85Tc型85毫米口径线膛坦克炮，火力输出能力拥有较大幅度的提升。另外，PT-76因为采用的式旧式的V-6水冷式柴油发动机，动力输出仅为240匹马力，而63式则将马力魔改到了400匹并***用新水道夹层水上冷却装置，越野能力也获得了质的飞跃。具体地，行动部分为6对单轮缘的中空负重轮，履带板上为双诱导卡齿，水上航行***用喷水推进器，可在水中转向和倒车，具有抗***风和1.2m浪高能力。63式水陆两栖坦克底盘衍生的变型车包括水陆装甲运输车、水陆坦克抢救牵引车等，还曾用于“上游一号”反舰导弹发射车。 重庆256厂还在63式的基础上搞出了63-I型和63A式两栖坦克，其中63A***始于90年代中期，为应付***期间的紧急备战需求，***需要让63式水陆两栖坦克拥有适应海上作战的能力，于是ZTS-63A***得到通过。63A坦克全重增至20吨级（原型为18.4吨），车体加长，在车首和车尾增加二个浮箱结构，以增加浮力储备，车体两侧安装屏蔽裙板。换装520马力新型可变功率柴油发动机，喷水推进装置亦重新设计，航速超过14千米/小时。换装新型全焊接炮塔，后部附带栅栏式屏蔽；改装带有炮身抽烟装置以及炮口制退器的轻量化的低后坐力105毫米口径线膛炮；配备带有弹道计算机、激光测距仪及夜视仪的光点注入式火控系统。63A式水陆两栖坦克的综合作战性能，达到世界同类武器装备的最先进水平，由于近四十年来，世界各国研制的水陆两栖坦克只有苏联PT-76，中国63式和63A式，而像是中国05式战车都是两栖突击车和两栖步战车，不属于两栖坦克。所以，63A式水陆两栖坦克也是迄今为止战斗力最强大的水陆两栖坦克，没有之一。
