- 3年开11万公里的汽车质量怎么样？
- 2年3万公里的二手车值得买吗？
- 私家车三年六万公里属于什么水平？
一般车企对汽车质保期是三年10万公里，这三年11万公里的汽车是刚过了质保期，但其实非运营车辆3-5年的时候，正值青壮年，各项性能指标也是在巅峰阶段，所以，一线的品牌汽车在这个里程和时间段应该都是没什么问题的，当然，随着时间往后，里程继续增加，车内各种损耗件是需要车主留意的。其实如果有留意各大二手车交易市场都知道3年10万公里左右的车子在交易市场内是占比非常多的，这里程到要换车的时间段，对于入手二手车也比较划算的。
2年3万公里的二手车值得买吗？
两年三万公里的二手车个人认为可以购买。排除事故车，泡水车。公里数不是太大的活就是辆准新车呀。买了它比买新车起码能少几个w。买回来收拾收拾就当新车开了。当然自己要找个靠谱的二手车商。自己要么会看车，要么找个检测的好好给看看。争取不上当。
私家车三年六万公里属于什么水平？
平均两万公里/年，这是普通家庭用车里最正常的用车行驶里程数了。一般家用车，年跑2W公里以内，自驾游或者业务量多的，4W公里左右。所以，题主你这个属于非常正常的用车水平。
三年跑六万公里不算多。一般情况下状况下，家用的私家车1年的驾驶行程在两万公里上下。所以说，三年跑六万公里是正常状况。
有非常多汽车驾驶到六万公里会做好第一次大保养。除了常规的替换发动机油和机滤，还要对全车做一个全方位的检测。
空调滤芯和空气滤芯一般需要替换了。汽油滤芯可以检测一下看看是不是需要替换。
火花塞、防冻液也必须检测一下，看看是不是需要替换。
重点检测轮胎、刹车盘、刹车片。六万公里的时候一般就需要替换了。
正时皮带要重点关注一下，看看有没有老化的现象。正时皮带是十分容易忽略的一个地方位置，***如有问題，也是十分严重的后果。
跑了六万公里的车不用担心寿命或报废的问題，由于国家只对驾驶行程到了60万公里的车才会引导报废。
当前车辆（私家车）报废的规范是：驾驶六十万公里。工作年限无限制。
所以说，车辆的极限寿命为60万公里。驾驶6万公里刚刚到了十分之一。 最后，小编很荣幸的为大家做解答，关于三年跑六万公里算多吗的介绍就这么多了，希望我的分享能够给你解答困扰。
一年两万公里的行程，这个公里数确实不少，平时用车估计长途较多，或者出门跑业务较多，这种情况可以保养时用些好点的全合成机油，对车子好点会带你跑更远的路程。交通工具经常检查一下轮胎气压，刹车片刹车油啥的，安全出行，家人少担心，祝你好运🤞🤞🤞🤞
正常水平，一年平均2万公里左右很正常啦~
需要注意的是六万公里左右的车，应该是使用的巅峰状态。车辆的保养要跟上。
除了要按照质保手册要求的完成外。还需要重点关注如下事项：
1、全车油液都该换了，刹车油、助力油、变速箱油、防冻液。如果是手动挡车，变速箱油无需更换，如果是电子助力的车，没有助力油，不用更换。这些油液的寿命都是3年或6万公里，以先到者为准。现在很多人存在的情况是3年到了，6万公里没到，比如说才开了2万公里，按照厂家的要求，也是需要更换的，实际中，我们拖个一年半载对车影响也不大。
2、电瓶，要做检查看是否储电健康，如有问题尽快更换。
3、汽油滤芯，汽油滤芯一般会容易忽略。检查如果有问题就更换，避免对发动机造成损伤。
4、空调管道并空调滤芯，如果长时间没有换过，为了身体健康建议1年换2次。
5、轮胎检查，可以做四轮换位，如果长途比较多的话看磨损或日常使用中补胎实际情况及时更换，避免高速爆胎。
6、正时皮带，如果车子是链条的可以忽略，皮带的需要更换，因为皮带除了一直在受力外，老化也是对寿命影响很大的。皮带断裂前没有任何征兆，即使检查也检查不出来，而一旦断裂，是要大修发动机的，损伤比较大。除了正时皮带还有一根附件皮带，一般两根皮带一起更换掉，附件皮带断裂倒是不会损毁车辆，只是会抛锚，无法继续开了，因为也没有助力了，发电机也不发电了。
