- 车尾有“全时四驱，请勿拖车”是什么意思？
- 全新唐DM这车相比同级车有哪些优势？
- 比亚迪宋PRO DM的电动四驱，结构是怎么样的？
车尾有“全时四驱，请勿拖车”是什么意思？
字面意思·部分全时四驱汽车确实不能「强拖」
全时四驱请勿拖车适用于三类车型：
在有些车的尾部总能看到这样的贴纸，似乎这些车是不能被拖车的；事实上这是个片面的解读，在这些车越野陷车的时候同样需要拖车，只是拖车的方式不一样，用钢索或拖车杠牵引车头没有问题。
这里所谓的不能拖车指的是此类车违停的时候提醒交通警察不要用常规方式拖车，比如抬起前轮拉后轮、或抬起后轮拉前轮，否则车辆必然会被拖坏。咱们来了解一下两种类型的四驱吧，参考下图，第一种是基于前置前驱平台打造的横置四驱，一般都是适时四驱、极少数为全时四驱车。
此类四驱系统均通过「多片式离合器限滑差速器」分动， 适时四驱正常驾驶的时候为前轮驱动，这时候可以抬起前轮随意推车；因为后轮实际并没有与后传动轴接触，前轮不转动、后轮被拖动而空转那就是空转，和拖前驱车没有任何区别。而在前轮转动的时候，状态为发动机被动运转并带动变速器运转，变速器通过取力器带动后传动轴空转，这是常规的适时四驱正常代步时的状态。
在前轮打滑到一定程度，或者切换到越野、泥地、沙地等特殊行驶模式后，控制单元是（微电脑）控制限滑差速器的离合器压紧到后传动轴上；至此空转的后传动轴与后桥分动系统连接，后轮获得动力。这是所谓的适时四驱，不过在熄火的时候限滑差速器自然是不运行的，所以不论拖后轮还是前轮都没有问题。有意思的是横置全时四驱也基本如此，熄火后也不是刚性结合，但也不排除有些车比较特殊，所以对于四驱车总会比较谨慎的拖车。
纵置四驱系统同样分为另类，细分有三种类型。
这三种车一般只能拖第一种，其概念很简单，在变速器的末端加上分动箱，分动箱的前后传动轴连接前后桥；但是适时四驱正常驾驶只是驱动后轮，后轮打滑再切换为四驱，状态说白了就是与横置适时四驱相反，熄火后也能够拖车。
全新唐DM这车相比同级车有哪些优势？
唐DM对比同级别车优势还是很大，主要的优势就是性能突出。唐DM还是一个两栖选手，对比同级别燃油车吧，我能上绿牌。对比同级别纯电动吧，我比你便宜动力更足。简直就是一个BUG存在，如开挂一般。除了品牌的影响力不如合资车之外，比空间比动力唐DM的表现都是最好的。
例如同样七座的中型SUV，唐不比谁尺寸小，尺寸反而比同级别燃油车大一点。虽然2.0T发动机不能与合资主流2.0T相对比，但是有电机做辅助啊！两个电机最大总功率290kw，最大总扭矩630Nm，加上发动机的320Nm，唐DM的动力绝对变态。这也是百公里加速4.5秒的秘诀!而且因为后桥带有驱动电机，所以可以实现全时电动四驱。更让人意外的是居然带有机械式差速锁。因此底盘不被拖住，那么基本不会发生类似陷车出不来的情况。
除此之外纯电续航更吸引人，官方介绍纯电可以行驶80公里，但实际也能行驶60公里以上。市区内上下班基本可以实现零油耗。就这样一个可以挂绿牌的唐可以与燃油车对打，也可以与纯电动汽车对垒。除了品牌含金量不足、残值低(参见上一代唐)之外，动力与空间唐不绝对不输同级别车辆。
比亚迪宋PRO DM的电动四驱，结构是怎么样的？
这个我知道，之前有做过这方面的功课。比亚迪宋PRO DM这款车电动四驱分两个版本。顶配版是前后双电机，在纯电动模式下就可以实现全时电四驱，前后两台电动机有230kW的总功率，530N·m的扭矩，这个参数已经超过3.0自吸的燃油机，而且它还有一台1.5T涡轮增压发动机。其余的版本只有后置电机，后置电机，功率120kW，扭距是280N·m，和前置的发动机，它们俩共同组成四驱结构。这样的设计，会大大提升汽车的动力以及脱困能力，比亚迪宋Pro DM真的很不错。
