- 十大公认最耐用的汽车电瓶价位？
- 电动汽车的快充的原理是什么？经常使用快充会不会对汽车电池不好？
汽车电瓶在售型号 价格
风帆蓄电池55519嘉年华翼搏福克斯 348元
瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶蓄电池蓝标L2-400 12V 516元
骆驼(CAMEL)汽车电瓶蓄电池6-QW-36(2S) 12V 389元
风帆(sail)汽车电瓶蓄电池55D23L 12V 508元
电动汽车的快充的原理是什么？经常使用快充会不会对汽车电池不好？
1⃣️为什么手电中的4V小铅电瓶容易坏？因为手电采用的阻容充电电路，一只耐400V的AC小电容串联在220V的整流电路中，输出没有稳压电路，一充电就有高电压直冲击4V电池，因为电容有限流降压，电瓶又成了稳定缓冲电涌的功能，一旦电瓶充足了不关电源，回升的高压就对电瓶产生伤害而容易坏。
2⃣️所谓快充就是提高电压降低电流，在电流偏小的情况下，高电压会随之下降，但是这种情况犹如高压水枪的水流，犹如提高吊瓶打吊针的快速滴注法，这也叫做电流强度，又犹如水坝决堤，这种比喻用在电动汽车的快充中就是强迫提高电流强度，所以电瓶在充电电解过程中产生的热量就超过正常充电的数倍，有起火和鼓包的可能！
3⃣️电瓶极板是在铅板网格上面涂铅粉，过热的高温会加速铅粉受酸的侵蚀变松而随着沸腾冒泡的电解液发生变化，在撞击颠跛下还原铅容易脱落或极板断裂下沉产生一定的漏电而逐渐损坏。
4⃣️有一点法子都不能***取快充，好多司机说自从快充后电瓶就不行了，快充相当于不懂充电理论的新手乱使用不适配的充电器一样，只知充了电，不顾这种旧电瓶从此就开始报废了。有好多人的电瓶能使用几倍年限，就是他懂得充电和保养电瓶的知识！
慢充相当于一个人吃馒头，快充相当于给人打激素，虽然都不饿了，但是时间长了对电池的损伤是有的，这个快充还是该用就用，影响不用考虑，我见过跑出租的电动车，跑了30多万公里，也是经常快充，电池只是会有正常的衰减，故障率要看动力电池的电芯品质，像三元锂的宁德时代，韩国的sk，质量都可以，磷酸铁锂的比亚迪都挺好，不用考虑快充对电池不好，虽然是有点不好，但是可以忽略不计
快充顾名思义就是充的快，具体点就是对比慢充有更高的电压和电流。
电流过大是造成大量火灾的元凶，加粗充电线，电线的横截面积越大，单位时间的电流就越大，快充桩的线材都比慢充要粗了很多。同时散热问题也可以得到比较好的解决。
高压充电是未来的大趋势，但是，前提要有很好的技术支撑。电压好比咱们的血压，一旦压力过大，有可能把电池充爆了，这就需要有强大的电池管理系统和充电桩做一个完美的结合。
快充对电池的危害越来越小了，它就像最早苹果手机的5W(5V1A)一样，现在苹果手机的充电速度也蹭蹭的上去了。
如果充电时间比较富裕，那可以优先选择慢充会好一些。如果时间仓惶，那快还是王道！！！
1.电动汽车充电分交流慢充和直流快充，充电速度取决于充电功率U*I。
2.电池结构分正负极，充入的电能是以直流电形式进入电池，故电网的交流电必须经过交直流转换才能充入电池。
3.交流慢充-通常安装在居民停车位旁，***用220v/380v交流电，在原220v/330v线路上分接，线路耐受电流不可过大，交直流转换依靠车内的变流器进行，功率受车载变流器功率限制，因此电压低，电流小，充电功率小充电速度慢。充电环境对供电和消安防要求相对较低。
4.直流快充-通常在专用充电站内，使用专用供电线路，线路可耐受较大电流，交直流转换在充电站内完成，功率不受车载变流器限制，充电电压可达到1000v，因此电压高电流大，充电功率大充电速度快。充电环境对供电和消安防要求较高。
5.电池的循环寿命通常和放电深度有关，因此电池余电情况也会很大影响与电池寿命相关的使用体验。例如剩余5%电量时去充电和剩余20%去充电，前者电池寿命可能有15万小时，后者可能有12万小时。但消费者通常在电池出现较明显衰减就更换电池，而非电池循环寿命临近。
6.快充和慢充对电池本体寿命或者性能衰减的影响几乎可以忽略，主要差异是对车载逆变和线路以及人在充电过程中的心理考验。原则上充电次数少一些，磨损会少一些，故障或误操作的风险会低一些。
