- 十万左右的车过小坑减速带，德系和日系哪个舒服点？
- 对比发现为什么外国公路减速带很少或没有！是因为外国人素质高吗？
- 快速过了个减速带，有什么影响？就是那种水泥做的那种，车子很颠？
十万左右的车过小坑减速带，德系和日系哪个舒服点？
很高兴回答你的问题
首先车子过小坑，车身重的话，会相对比较平稳一点。
其次跟地盘也有一部分关系，车身重量也能取决于地盘，车身重量也跟地盘有关系，车身重的话地盘肯定也会扎实一点。
咱们拿速腾和卡罗拉来对比一下，速腾得整车质量是1330kg，卡罗拉的整车质量是1335kg，所以这样看来还是日系车的比较舒服一点。
谢谢希望我的回答对你有所帮助
十万块来说德系选择除了大众品牌其它的不是很多，日系的选择相对比较宽泛。如果单纯从过坑的舒适型而言，选择一辆底盘按照舒适型***的日系车就可以了，德系底盘确实会比日系紧致，但舒适性也不能单单从底盘来看，主要还是选择的方向，舒适还是运动，***不同，车辆呈现的体验不同。从这一点展开，十万价格，从舒适型而言，还是日系会比较好。
以上纯属个人观点 ，欢迎指正。
要谈舒服，我觉得日系的舒服一点，但现在大众的车也很舒服，其实太舒服也不好，太舒服就意味开着不是很舒服，各有利弊。如果不拿大众和日系仔细对比，区别不是很大，现在各个车厂都尽量做得均衡。
说说个人观点吧，其实在十万元价位的汽车是没有什么舒适可言的，以前租过一两大众朗逸，跑高速还可以接受，但是遇到小坑或者减速带的话那就一般般了，因为这个价位基本大部分车心都是一样的。
在十万元左右的轿车里面80%的汽车都是采用前独立悬挂后扭力梁的设计，所以舒适度是差不了多少的。还有就是小谢在没有买车的时候，以前搭车坐到老款轩逸的车上，其实乘坐体验还蛮可以的。过坑洼路段以及减速带的话，是没有直接传到乘客上的。带来的体验是挺好的，所以小谢总结两方面回答这个问题。
1：底盘***
底盘***是直接能反馈路况的了，德系车里面一般会***的比较韧性一些，在高速行驶的时候是可以明显体现出来的。日系车就比较偏向于家用上下班的那种了，当然这个也和悬挂系统有很大的关联。
2：座椅
座椅的舒适度是可以直接给身体带来反馈的，毕竟坐上汽车后，身体是跟座椅紧密接触的，比如说座椅的软硬程度、坐垫的长短都是可以影响乘坐的舒适度的。在这一点上做的好的车企其实并没有多少家可以满足大众口味，毕竟每个人需求都是不一样的尤其在价格上。
以上是小谢的个人观点，仅供参考！
日系分品牌，丰田日产舒适些，过减速带颠簸能小一点，德系过减速带能颠簸一些，但德系让用户感觉底盘很整，很利索。
德系车的行驶质感非常好，驾驶者会很舒服，很有想开车的欲望
日系车(丰田 日产)是乘坐者很舒服，驾驶者很乏味，当然，日系车里还有马自达这样的运动风格，底盘感受像德系多些。
对比发现为什么外国公路减速带很少或没有！是因为外国人素质高吗？
素质有一定原因，但不是最主要的，车辆到了行驶到居民区都会有限速标志，你开的过快很明显的，就会早路人的白眼。
第二超速罚款罚分是很高的，百姓都是监督者 可以挤下车好举报，罚单就会寄到车主家里。
第三人和车辆想对是弱势群体，过人行横道时即使没有红绿灯，车辆也必须礼让人行道上的行人。
所以在外国是法律约束人，不是人管人。这就是减速带相对较少一些。当然一些居民区也是有减速带的。但不会特别的多。
一马平川的外国公路纵容了开车人，因而养成了他们一代又一代风弛电挚的驾车习惯，这个比较我们近代才开始普及的驾车人群似手判若云泥，(实话)，他们驾车素质高，或低我们无标准判定，（因少有或没有减速带），只知道我们的驾车人是有驾车素质的(路政部门设置减速带防驾车人行驶速度过快发生意想不到的事故)，不要学他们，还是我们的路规牛逼，我们的驾车人更牛逼。
我个人认为是人口密度和人口数量不同的原因！大家知道中国14亿人的数量稳居全球第一，经济体量稳居全球第二，有这么大的体量必然形成车多人多道路拥挤的现象发生，也必然会导致高速公路上追尾率“舔***”的机率大增！在这种情况下，国情的不同必定会有特殊不同的道路设置！
中国人相对来说还是很守规矩的，从这次全球性疫情都能看出来中国人守规矩的素质不比外国人差！
这不能完全归咎于素质的高低，只能说也沾点边吧！其主要原因还是，我国人口太过稠密。汽车增量发展太快。给公路交通带来了巨大的压力。为保畅通、减拥堵，有些不宜安装红绿灯的岔道、路口、或学校、单位和行人或非机动车，无缓冲地带的路口，科学的安装减速带，是有必要的。对保障安全、减少事故，有着重要作用。
谢谢邀请：对这个问题我的看法是：各国有各国的实际情况。我国人口众多，国土辽旷。山高路弯，车辆日渐增多，为防交通事故，设减速板实为安全着想。并非外国人的素质比国人高。
快速过了个减速带，有什么影响？就是那种水泥做的那种，车子很颠？
汽车快速过减速带对汽车有四个方面的影响: 第一:是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的变化,首先受到影响的都是它.轮胎属于易损件,汽车驾驶的路况会直接影响轮胎的使用寿命. 第二:是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在过减速带时,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍或十几倍,严重影响减震器/弹簧/支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称”托底”),对车底的刹车管路/油箱/油管/排气管/发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全. 第三:就是舒适性,这时所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内的空气,影响车上人员的健康. 第四:汽车的振动对车上各部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然有一定的抗震系数,但剧烈的颠簸还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命.
