- h5柴油版耐不耐用？
- 哈弗H5柴油版怎么样？
H5自动挡是一款很不错的车，柴油版的动力足，耐用
1、哈弗H5本身的定位是一款自主品牌经济入门型硬派越野车，柴油版H5比较受关注的恰恰是柴油版本，除了越野爱好者普遍喜欢的大扭矩之外，柴油发动机本身质量稳定性也是优点，长城本身靠皮卡和特种车辆起家，柴油发动机一直是强项；
2、至于H5柴油版的综合质量如何，只能说车型有些老，大的硬件部分没有问题，结实耐用，适用范围比较广，对使用环境要求也不高。但细节部分就差强人意了，毕竟定位和价钱摆在那了，有限的成本主要花在了车身结构和四驱系统上了，做工用料方面只能说中规中矩，像局部异响、做工略显粗糙等等这样的问题是存在的；
3、目前H5这款车像是在佛系卖车，这么多年了也不换代，也没有幅度稍微大一些的改款，有可能跟市场容量有限有直接关系，或者是公司精力主要放在走量车型上了。其实全新换代，更新设计做好细节，保留硬件基础配置，做成小号H9的话，即便适当提高定价也是不错的。
哈弗H5柴油版怎么样？
要是想走西藏去越野，柴油车最好！但是要用手动挡分时四驱加差速器锁，如果再改装一下，那就基本可以哪儿都去啦！本人的柴哈，换装了越野减震，刷电脑增加了20%的动力，重做了全车隔音，装了速锐的发动机护板，两次进藏毫无问题，爬坡能力一流，耗油百公里8升。至于噪音，肯定大于汽油车，但没有想象的那么大，开起来以后和汽油车差不多
h5没开过，但风骏5欧版的2.0t柴油机朋友的一三年买的到现在有四十万了吧，跑的，前年我还帮忙跑事来了，从辽宁开车到广西，在广西每天也不少跑～～～～～属实可以～～～～柴油车加油就加正规的别图便宜～～～～～
哈弗H5柴油版是10万级硬派SUV的首选项，但目前尚未升级国六。
长城4D20系列柴油绿静发动机是一台优秀的柴油机，国五单涡轮版最大功率110kw、峰值扭矩320N·m（1400-2800转），这一参数对于2.0T发动机而言看似是相当保守的，但参考对比以下几台10万级柴油车使用的发动机，对于这台机器总能给出好评。
江铃JX4D30B5L-2.9T柴油机，最大功率92kw、峰值扭矩290N·m。
五十铃JE4D25Q5A-2.5T柴油机，最大功率95kw、峰值扭矩320N·m（1600-2600转）。
江淮HFC4DB21D1-2.0T才哟及，最大功率102kw、峰值扭矩320N·m（1600-2600转）。
以上三台柴油发动机只有同排量的江淮柴机才算与4D20水平相当，大排量的知名品牌柴油机反而差的多，由此可见长城汽车在柴油发动机技术方面是有一定领先的；不过哈弗H5销量过低导致了长城将这台车视为鸡肋，虽然***有新款哈弗H9的产品规划，但最终是否能升级换代仍不能确定。
而国五发动机已经属于老标准，柴油车因排放标准淘汰的速度又比汽油车快，所以选择哈弗H5则无需考虑保值率，因为会非常非常低；所以哈弗H5柴油版只有能接受低保值率，这台车才能提到值得考虑。
哈弗H5主要优势：适时四驱。
将适时四驱定义为准越野车的优势看似牵强，但这种四驱系统适适应场景更丰富，适合从新手到老越野人是主要优点；汽油版使用的分时四驱系统在挂入4L模式后，分动箱的齿轮链条结构为刚性连接，前后传动轴得到的动力分配是相同的；然而汽车转弯时四个车轮行驶的距离长短不一，想要让行驶距离不同则每个车轮得到的输出动力也需要不同，那么在4L模式中四轮动力相同再加之电子限滑和差速锁主动限滑，分时四驱在摩擦力很大的铺装路面上很难转弯，强行转弯则有可能翻车。
所以分时四驱只能用在摩擦力小的非铺装路面越野使用，在公路驾驶只能用后轮驱动，如果在用车过程中不了解这种特点则有可能出现危险；而柴油版使用的适时四驱系统则不存在这一问题，从4L切换到AWD/Auto模式后，与分动箱集成的多片式离合结构的限滑差速器可以正常差速，前后桥得到的动力不同且不会主动限滑能保证公路正常四驱驾驶；4L模式中依靠离合器压紧限滑差速结构同样能实现前后桥50:50的动力分配，无非是重度越野时要频繁切换模式防止离合器过热而已。
柴油版哈弗H5的四驱系统能越野，同时也能用在公路驾驶提升安全和操控，加之发动机动力表现合格，在10万级的越野车中目前没有第二台能达到同样的水平；所以哈弗H5柴版值得选择，但还是要说明排放标准偏低了，是否应该入手自己斟酌吧。
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