- 电动汽车充电会爆炸是真的吗？电动汽车电池铅酸的好还是锂电好？
- 新能源和燃油车着火有什么区别嘛？
- 锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
- 燃烧电池会不会燃烧？
电动汽车充电不具备爆炸条件。但是具备燃烧的条件。电动汽车采用铅酸电池的只能是低速电动车，例如老年代步车等，可以合法上路的电动汽车***用的都是锂电池。
电动汽车充电时可以引发火灾，但是几率特别低。燃烧的原因无非是电源管理模块出了故障、导致电池过充电、电流过大、电池热失控后会发生剧烈的自燃，从而将整辆车引燃。新闻中报道的电动汽车自燃很多原因都是事故引起的，例如电池在事故中被刺破，电池刺破后会剧烈燃烧，而且这种火灾很难救，一但燃烧起来只能用大量的水降温灭火，灭火器几乎没有效果。但是消防车不可能来的那么及时，因此事故引发的自燃，大多车辆都会因为救火不及时而化为灰烬。也有的品牌电动汽车在停放的时候自燃的，这个原因就很多了，三言两语说不清 而且大多数厂家也不会公布自燃的原因，例如以试验品搪塞过去。
铅酸电池与锂电池。铅酸电池只有老年代步车在使用，合规的汽车全部***用锂电池。两个电池哪个好，要看放在哪种车上。铅酸电池能量密度低、体积大、分量足，价格便宜，充放电控制简单。但是却不适合用在合规的电动汽车上面，合规的电动汽车电机功率大、极速高、续航里程还要长、同时留给电池的空间不多，因此容量密度更高的锂电池更适合电动汽车。
但是对于低速电动汽车来讲，铅酸电池是更好的选择。这类汽车电机功率小，只有几千瓦，同时时速不高、整车自重不高，耗电量低。有足够的空间放电池。铅酸电池特别适合，价格便宜，即使报废后也可以卖一个好价格，起码能卖出新电池1/3的价格。而换用锂电池，成本高，而这类电动车充放电控制不是很精确，受到成本限制，这类电动车选用的锂电池品质也不会太高。因此锂电池普遍寿命较短 ，并不能实现理论的循环次数，一但电池损坏后，几乎就是电子垃圾、不能像铅酸电池那样可以卖个好价钱。
新能源汽车和传统燃油车在着火时，确实存在一些区别。新能源汽车主要依赖电池组提供动力，因此，一旦电池组发生故障或受到损伤，可能会引发火灾。而燃油车则主要依赖燃油发动机，其火灾风险多与燃油泄漏、点火系统故障等有关。此外，新能源汽车的电池组在燃烧时，可能会释放有毒气体，增加救援难度。因此，在处理新能源汽车火灾时，需要特别注意安全防护。
新能源汽车和燃油车在着火时，确实存在一些区别。
首先，从燃料类型来看，燃油车主要使用汽油或柴油，而新能源汽车则可能使用电池、氢气等作为能源。因此，燃油车着火时，火焰的颜色和形态可能因燃油类型不同而有所差异，而新能源汽车着火时，可能会涉及到电池的热失控问题，导致火势更加猛烈。
其次，从灭火方式来看，由于新能源汽车的电池组等部件可能存在较高的电压和电流，因此在灭火时需要***用特殊的灭火器材和方法，以避免对人员和设备造成二次伤害。而燃油车的灭火方式则相对简单一些。
总之，新能源汽车和燃油车在着火时存在一定的区别，因此在应对火灾时需要根据具体情况***取不同的措施。同时，为了保障人员和设备的安全，建议在发生火灾时及时报警并寻求专业人员的帮助。
锂电池电动汽车，涉水，锂电池泡在水下了，会不会引起燃烧或爆炸？
泡了以后，熄火，下车，躲远一点，生命宝贵，安全第一。
不是说电池会起火或者爆炸，其实这个可能性不大。不过即使可能性再小，也要小心自己的老命。
说说电池，最大的两家：宁德时代、比亚迪。两家巨头的产品基本上可以代表国内产品的最高水平，也是占据了最多的市场份额。
其实这种电池安全性是很高的。像泡水这种问题说实话真的不算大问题，首先电池是密封的，里面有很多的防水设计。
还有防漏电和短路的的各种设计，这些设计和产品会在研发阶段经历多次的试验来保证安全性。
我可以直接告诉你有海水浸泡这个实验项目，这个并不算很难的技术。
危险的是那些问题呢：挤压，***，搁浅等项目。说白了就是会造成内部短路，能量失衡的问题。而一般的泡水是很难触发类似的问题，除非运气极差，正好碰上了某种坑爹的概率问题，否则一般不会有问题。
不过最后还是要说一句，就算概率再低，它也是有可能的。为了小命，小心无大错。
正常情况下是不会的，电池包及其插接件都是有密封等级法规要求的，车辆国家公告实验，地方公告实验，出场实验几个环节都会做涉水实验。正常情况下肯定是安全可靠的。当然了，还有涉水深度的限制。整个车掉进水了，虽然每个件都有密封处理，也是有一些风险的。
在车辆受损的情况下涉水，就有危险了，比如电池包壳体损坏，电池进水短路燃烧是有可能的，爆炸不多见。
电动汽车涉水不会引起自燃或爆炸
在分析电动汽车的涉水安全性之前，首先需要了解几个知识点。
金属锂
锂离子
电芯
电池
IP67
详解知识点1：锂电池的材料不是金属锂元素，从上世纪70年开始研发的锂电池，其本质为【锂离子电池】。
这种电池中不含有金属态的锂，日常是哟跟的电子设备如手机、平板、充电宝以及车辆应急电源均为此类电池。锂离子电池理论上有可能因内部短路起火，而灭火的正确方式正是用【水】，因为只有水能够快速渗透到电池内部实现降温，所以飞机动车上的灭火器都用水基灭火器。
电动汽车装备的电池组理论上有两层保护，首先为IP67级密封的外壳（电池包），其次则是电池本体。由镍、钴、锰、磷、铁、锂与电解液组成的是电芯，在电芯以外还有外壳；即使是特殊的金属锂电池或碱性五号电池，这些电池在没有剥离外壳的前提下也很难在水中起火。因为外壳有一定的防水能力，而水本身有降温能力；在缓慢渗透导致内部短路升温的过程中，水已经在降温防止起火了。
知识点2：绝大多数出现自燃的电动汽车，这些车除了PACK步骤的设计缺陷或电控系统的问题以外，真正由电池造成的自燃案例是极少的。因为外部短路会保护系统可以切断，内部短路确实能瞬间释放出大量的热能造成连锁反应导致自燃甚至爆燃。但造成短路的原因多为电芯制造过程中，由于环境问题导致正负极连接出现短路；然而在一线企业实现无人操作的全自动无尘生产后，电池本身还有短路的概率吗？即使有也会极其低，而且在分拣测试的过程中也会被淘汰。
燃烧电池会不会燃烧？
干电池是会燃烧的。但你千万别这么做。从干电池的内部构造来看，它里面含有锌（锌筒）、二氧化锰和炭黑三种物质。其中，二氧化锰通常作用是催化剂。而炭黑和锌在点燃（燃烧）的情况下，会通过二氧化锰的催化作用产生反应。反应如下：炭黑燃烧时，会在二氧化锰的催化作用下产生大量二氧化碳气体，而在干电池的密闭空间内，气体不断产生，不断膨胀，最终发生爆炸，而锌也会在二氧化锰的催化剂作用下，也会产生燃烧。
