- 如何看待38号测评的全新一代宝马3系G28？
- 38号凯迪拉克汽车质量怎么样？
- 如何评价38号车评中心？
如何看待38号测评的全新一代宝马3系G28？
总结38号对宝马新3系的评价，相比上一代3系，这代动态基本全面退步，静态基本全面进步，38号是比较看重动态的，所以对这代3系有点失望。但是要强调一点，这是纵向比较，因为上代3系机械素质很强，但38并没有对3系进行横向比较，也就是说38号并没有说3系放在同级之中产品力怎样，所以新3系产品力具体如何，请看下集！
现在的调性车。都妥协了。 没办法。 市场决定销量。决定企业利润。既然大多数人喜欢大空间。那就做大。 喜欢操控多一些。买标轴就好。 车基本功能就是代步。 38说的比较准确。
谢邀~
38号车评一直以来都是主观因素居多的一档车评节目，对于节目里评测观点我只能说个人有个人的主管感受吧！那我在这里说说我自己的主管感受
1.全新一代的三系325Li外观上车身高度降低，轮距增宽，轴距更长在实际观感上更有战斗的气息。
在动态驾驶的感受上，新一代的325Li动力表现还是一如既往的顺畅和敏捷，每一次升降挡的调整甚至能做到预判动力请求，变速箱方面还是一如既往的快和精确几乎是和我们驾驶步调能保持一致没有延迟，甚至排气声浪在收油时能听见回火生虽然不大，但聊胜于无嘛。刹车和加速上面没有太大的变化或者说进步吧！只能说是同级别正常水平。在悬架上可能这一代的调校更偏向于舒适取向，在细微振动上底盘表现非常的柔韧，后防侧倾杆取消虽然有点可惜，但是对于日常驾驶并没有太大的影响，只是在极限状态下会有明显区别。
2.内饰全新设计元素，可以说是惊喜完全颠覆了我对宝马内饰的印象。全液晶的仪表盘显示比较细腻，操作不会有拖尾或者卡顿的感觉。中控屏幕尺寸达到10英寸以上，而且第七代iDrive相比前一代便利性提升了不少，就是语音识别只能是呵呵了，功能单调，识别性一般。中控还保留有一些物理按键，手感比较高级，金属面板看起来还是很得我心的。电子档吧的造型是全新的，握感依旧出色，氛围灯有11种颜色可选适合日常任何场景。座椅的舒适度比上一代车型有较大的提升，但是包裹性就差了一些，后排甚至还配置了舒适头枕，座椅长度也加长了舒适性明显提升，值得说的是后排接口还加入了Type-C的接口，这点是加分项。
以上就是对于全新宝马325Li的主观感受，至于节目里的观点就不予评论了，毕竟一千人眼里就会有一千个哈姆雷特。
38号车评观点偏重于运动性能，油耗，舒适性之类的，缺点说的也很直白，对于汽车配置、内置之类的都是几句带过，可能和他自己的用车习惯有关系，车本身更当工具用，具体合不合适，还得试驾，人家每次也会这样推荐。
看一辆车的评测，一个38 八哥 一个此地无垠 王垠 。其他的就是汽车销售而已！ 非常感谢他俩的节目，让车评人保住了底裤!还有小乔Jackr，他的节目真的是喜欢车，充值就是好好做宣传，平时就做自己真正喜欢想做的汽车***节目，挺好挺好的! 感谢这三个好的团队，做出的好的节目!
38号凯迪拉克质量怎么样？一款车型质量可以用销量来代表，尤其是推出市场几年以后仍有不错的销量的车型。凯迪拉克SUV排名30名，市场认可了其质量。凯迪拉克作为二线豪华品牌，一直是二线豪华品牌的领军者，其与上汽的合资历史悠久，连美国总统专属座驾也是凯迪拉克品牌。因此在整车质量方面一直有着不错的口碑。只是其美系车油耗高的问题，对于凯迪拉克而言也不例外。
质量稳定可靠性不错。凯迪拉克CT5的运动性基础，毕竟作为一款搭载了机械式限滑差速器和电磁悬架的后驱车，它表现出了出色的平衡性和驾驶乐趣，当然运动型[_a***_]也为全面的性能做出了不可磨灭的贡献。
在日常驾驶表现方面，CT5的变速箱与发动机匹配性格属于平顺为先，油门响应灵敏，但换挡动作却偏慢的组合。会让你感觉顺滑有余而***略逊。
中高速转向手感很好，但低速不够轻盈。在电磁悬架的加持下，车身滤震表现紧绷而柔韧，硬中带有高级感，没有余震和颤动。隔音静谧性总体也能够给到好评，只是运动型轮胎比较挑路面材质。
车内的氛围比较兼顾豪华和运动性。新一代的人机交互界面比过去好用很多。
后排乘坐感受与那些加长轴距的对手相比是明显短板，特别表现在局促的头部空间和坐垫设计。所以凯迪拉克CT5总体上属于一台偏重驾驶诉求的产品。
如何评价38号车评中心？
1. 专业性和可靠性：车评中心的专业性和可靠性是评价其价值的重要因素。他们的评论是否基于充分的测试和研究，是否提供客观和准确的信息，这些都是评价他们的专业性和可靠性的标准。
2. 广泛性和多样性：车评中心的评测范围是否广泛，涵盖了不同类型、不同价格和不同品牌的车辆。他们是否提供多样化的观点和评论，以满足不同消费者的需求。
3. 诚实和公正：车评中心的评论是否诚实和公正，是否受到任何商业利益的影响。他们是否提供真实的评价和意见，而不是只为了迎合特定的品牌或厂商。
4. 与读者互动和反馈：车评中心是否积极与读者互动，回答他们的问题和疑虑。他们是否重视读者的反馈，并根据反馈不断改进和提升自己的内容和服务。
中国车评界的“乔布斯”，应该是当之无愧的五星测评人
38号测评人我个人感觉总结几个字：调性
1，人设：38号打造的个***设应该是很不错的，形象鲜明，个性形象容易“被记住”，稍微有点“狂”的性格，没有性格的车评人是不合格的，就别谈优秀了。
人设我给：★★★★★
2，车评风格：应该说个性加点风趣，车评风格自由畅通，我想功课做得应该不错（语言天赋也不错，呵呵），不会太出格，有自己风格吧。
车评风格：★★★★★
3，车评技术知识：38号还是比较专业的，对于很多观望的购车人，有一定的选车参考性，特别对于热门和新车的及时评价。车评风格：★★★★★
38号作为车评界的特立独行的存在，应该具有一定的调性和实力，有实力担当车评界的：乔布斯。欢迎大家指正！
划重点，一档测评节目,最重要的就是输出观点;哪怕某些方面是主观的，起码你有;现在没个中文阅读理解十级，是看不懂绝大部分车评人说的话，下面聊聊一般车评人评车套路：
1.谈外观
说到一辆车的外观，无非就是这几个形容词：运动感、设计感、战斗气息、大气稳重。要不就整点儿“高大上的”，什么家族式前脸，双肾式、涟漪式、直瀑式进气格栅啥的；说白了，一说到什么家族式就基本等同于“套娃”。
2.谈内饰
38是中国认真的汽车评论家。对于美国的汽车他可能有过多的赞誉和追捧了，个人喜号，这边就不多说了！美国作为汽车大锅，在汽车领域确实很有功底，那是不是就说明38号所说的那总虐杀，我个人觉得不是。
长城和丰田对长城来说，鞭策也不错。长城汽车不比丰田汽车更能制造汽车。在土地上强加问题也是合理的。公司也在使用最好的部分，加上几十年的积累。有好的名声。第一代长城的工程H9，问题是很多的正常，坚持，反复反复，改进也会成为。但是38，在指出了变速箱逻辑的问题之后，一堆媒体开始向他喷射。的确，集体展示了他们是多么丑陋。
大众汽车的质量不好对公众来说，公众完全是自己造成的。大众汽车的质量不好，这也是美国市场的一个理论。但国内媒体，为公众跪地。很恶心。客观地说，一些汽车的设计和新车的驾驶质量。这是值得称赞的。
例如，悬挂系统给人们一种厚实感。关上门的安全。传送的手柄。德国表面功夫其实很到位，TSI + DSG加速，真的很可爱。然后跑了很多年，但你看，帕萨特，你会发现，实际上，公众真的是一个坑，内部声音开始出现，比如窗户的升起，发动机开始发出刺耳的尖叫声，然后晕倒。这些都是由于贫穷的供应商造成的。中国是值得公众关注的，公众对中国感到遗憾。
对于38这类的人来说，我们应该珍惜他们。对中国来说，在各行各业都有如此无私的奉献是件好事。
