- 在泰国上市的国产纯电动EZS什么水平？那里那么热不怕自燃吗？
- 中国新能源汽车的电池质量和国外的有多大的差距？
- 新能源汽车的推出，是真的新能源，还是西方国家对中东的变相制裁呢？
近日名爵EZS在泰国正式上市。这款自主纯电动SUV不光只在东南亚出售，年内还将在英国、澳大利亚等全球更多国家和地区上市，实现全球化。从赤道附近到欧洲的挪威、瑞典北极圈附近，名爵EZS拥有广阔的市场。当然拿到这些订单是要有核心实力的。
在我看来，名爵EZS的核心实力之一就是他的电池包安全性。名爵EZS定位为全面符合欧标标准的纯电动SUV，简单说它是一辆“欧规”车。
获得欧洲E-MARK认证、REACH法规，电池则满足美国UL2580标准，以及防尘防水民用最高等级的IP67标准；整车实测涉水深度1075px。
EZS电池包经过八大超严苛关键安全测试，这个测试就是狂虐电池组、电池包，包括短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落等等危险状况的测试。
名爵EZS的高压系统IP67防水防尘民用最高等级，在防水防尘，绝缘保护，过载保护方面达到了国际的安全标准。所以说EZS是国内第一款国际标准的电动车。
EZS的0-100km/h的加速成绩也只要7.6秒左右，“小钢炮”的水准。成绩归功于Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，从安全性和动力方面都做到了同级别的极致，非常看好名爵EZS。
提出这样问题的人就是跪久了爬不起来了。提出这样问题的人是有多么不自信，中国的新能源车的技术以比亚迪为代表，完全不虚世界上任何一家传统车企，甚至很多方面领先于世界。至于电池就更不用说了，看看装车的用量吧，比亚迪以及电池行业龙头宁德时代，都是全球前十的动力电池供应商。
中国新能源汽车动力电池生产制造企业和国外有多大差距？能提出这个问题说明内心已经否认了国产企业的实力，在没有数据支持之前就下定论只能说明无知。
全球十大锂电池供应商全球前十名中国企业有两家，从效率、能量密度、成本以及安全性等方面综合测评，中国企业至少有一家名列前茅。
这十佳企业按照美国NR研究所的调查排名分别是：LG化学、三星SDI、比亚迪、日本松下、美国珂卡姆、日本东芝、法国帅福特、勒克朗谢、加拿大ELE、以及宁德时代。
其中国产品牌为比亚迪和宁德时代，这十家企业里比亚迪虽然排名第三，但是这家企业不仅涉及电池生产，并且能垂直生产新能源汽车整车全部部件、以及涉及轨道交通研发制造、并且入驻能源行业的仅此一家，目前没有第二家其他电池或汽车生产制造商可以实现。
量产匹配的电池类型有商用车磷酸铁锂电池、乘用车钴酸锰锂电池，这两种电池类型能源密度做不到LG三星如此之高，但是唯一能经过穿刺试验保证安全的类型。
自主品牌两大电池生产巨头，除了比亚迪之后宁德时代的产销量也是巨大的数字，虽然核心技术方面略有欠缺，但是能做到相对的稳定同样能获取可观的市场份额。
中国工业不是仅能纺纱织布的年代了，核心技术中国也有很多领先世界的优势，不用妄自尊大也不能妄自菲薄。
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锂电池发展静态中国第一，动态中国更第一，部分比整体怎么比？锂汽车动力电池全球起步相差不大，外国略早几年，需求不足各国对锂电池科研投入不足，中国近年才开始投入，当下有多少机构投入研究动力电池，没人知道，只知道干那个比挖金矿赚钱得多，投资者能少吗？中国与世界先进水平也就一张纸的差距。美国信息通信，高通、苹果超级牛吧，华为一杆子东倒西歪。特斯拉牛吧，5年回头再看特斯拉主人是谁天知道？真羡慕美国的超算，够领先多吧，现在呢？
新能源汽车的推出，是真的新能源，还是西方国家对中东的变相制裁呢？
新能源的利用与制裁无关。这是社会的进步，是人类不断追求能源的必然之路，但现在的企业太急工近利，认为是获取利益的好利会。在还未掌握成熟技术时就急于推出产品并以***乱真，用电池充当所谓新能源，这显然是走不通的。
新能源汽车以逐步摆脱燃油为目的，降低对石油的需求，节省石油，减少环境污染，以纯电动或者液化气体或者燃料电池等其他方式驱动车辆。
大力发展新能源汽车，除了科技发展和社会进步，以及石油***在不断减少，人类需要另辟蹊径寻找可替代能源外，还有一个重要的原因是跳出石油美元霸权的范围，世界对石油是刚性需求，而石油又和美元挂钩，美国依靠石油美元在世界金融殖民，即使同为白人，美国也不赦免欧洲国家，“世界苦美元久矣”。美国作为主要西方国家，依靠美元在世界获得丰厚的利益，中东国家海合会成员增产或者减产石油配合美国打压或提高油价，以便于让美国在世界范围“剪羊毛”，所以美国及其铁杆跟班不会制裁中东，西方阵营其他国家也不敢在美国面前制裁中东国家（除了美国的中东敌手外）。
发展新能源可以利益长远，利在千秋，但依靠石油美元的美国可不会贸然发展新能源汽车，甚至还要打压美国国内新能源汽车行业，美国石油利益[_a***_]不会让自己受到损失，而且石油利益集团在美国树大根深，新能源行业在美国难以长足发展，特斯拉在中国建厂的根本原因还是美国传统能源集团的打压，和高铁行业的发展受航空集团打压如出一辙。美国毕竟是集中了世界大部分的科技***和人才，高科技产业首先考虑在美国发展，但美国对人才除了为己所用也有控制和限制的考量，若冲击传统利益集团美国会打压此类行业的发展。
中东多数国家和美国主导的西方世界是一个战壕里的盟友，除非世界石油储量枯竭，西方不会制裁中东地区，甚至要在中东增强影响力，美国为了控制石油定价权制定了“大中东***”，在中东发动多场战争，不惜陷入战争泥潭，耗费大量金钱和人力，为的就是挂钩美元的石油，大力发展新能源汽车无异于对自我否定，美国必须让自己的付出结出果实。
