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年轻人买车要求越来越多，既要求车子外观拉风，更对汽车的配置提出了更高的要求。
奇瑞新能源目前主打的就是全铝平台，瑞腾01不用多想，基本上就是蚂蚁SUV的轿车版本，注意上图中的后悬结构，与蚂蚁SUV基本是一致的，也说明实车是后驱型的（当然是驱动电机安置在后端），同时也证明这是全铝平台车型。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
此外，艾瑞泽5的车身钢板强度非常高，车身变形程度控制得不错，整车行驶过程中的安全性表现十分突出。
艾瑞泽5的口碑也是十分不错的，它的驾驶体验好，内饰舒适，性价比高，让消费者对它有着极高的认可，因此它在消费者中享有很高的声誉。
新款艾瑞泽5自动挡值得购买，测评如下：艾瑞泽5的造型不错，整体看上去有点轿跑的感觉，车身线条简洁、流畅，符合大众审美。
艾瑞泽5是奇瑞旗下为数不多的轿车车型，同时它也是奇瑞最入门的车型。
比照之前的瑞虎5，瑞虎5x的底盘构造能够说是发作了天翻地覆的改动与进步。它不只具有麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，还装备有双框式副车架。
其次是全新一代瑞虎5X的底盘做工不错，虽然主打运动风格，但没有过分偏硬，也不会像有些车子过分软，过一些颠簸路段感觉像过过山车，上下起伏。
底盘调校：底盘调校是决定一款车辆操控性能的关键因素之一。瑞虎5x底盘调校采用了Mcpherson独立悬挂形式，整车调校偏向于舒适性和安全性，过弯时车身侧倾角度并不大，这和瑞虎5x的定位也是相符的。
最近奇瑞，新款车型也上市了，就是瑞虎5x，这款汽车售价亲民，还非常的省油，今天就跟小编一起来了解一下这款新款瑞虎5x。外观方面：这款汽车造型比较常规，倒三角式的大灯组看起来比较有吸引力。
